И при объезде шлагбаумов тоже.
А так каким бы ни был кофр, его всегда мало
Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk
Муки выбора. Центральный кофр для R1250 GS ADV (прощу совета)
- Автор темы sunrise737
- Дата начала
А так каким бы ни был кофр, его всегда мало
Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk
alekniko
Активный участник
Поставил себе топ кейс
GIVI Trekker Outback Aluminum 58lt (OBK58A) + держатель GIVI (SRA5112)
Отметить хочу точность комплектующих держателя, ничего не нужно было шаманить, а просто приставил - завёл болты и закрутил.
Кейс - тоже классный,
Молодцы Итальянцы, кейс достойный уважения!
GIVI Trekker Outback Aluminum 58lt (OBK58A) + держатель GIVI (SRA5112)
Отметить хочу точность комплектующих держателя, ничего не нужно было шаманить, а просто приставил - завёл болты и закрутил.
Кейс - тоже классный,
Молодцы Итальянцы, кейс достойный уважения!
Последнее редактирование:
Владимир_DON
Участник
Катаюсь уже 3 года с 58 литровым Каппа. В итоге после дальняков по разным покрытиям, пришел к выводу, что нужно уменьшать размер до 48.
58 вкупе с баулом на заднее сиденье, позволяет увезти ВСЕ.
Но из-за этого начинаешь больше шмурдяка с собой грузить, что негативно сказывается позднее на управлении по неровным покрытиям(например валить по степям Казахстана с полным кофром в 58л - это сомнительная практика).
Кстати цвет черный. за все годы он без царапин. Внутри ничего не греется на жаре(даже на Кавказском солнце), потому что обклеил внутри все карпетом.
Из минусов - крепление монокей в районе соединения шпилек с кофром начинает расширятся от езды по неровностям при полном загрузе кофра, резиновые демпферы отваливаются от площадки, приходится колхозить бОльший по площади демпфер.
ИМХО. По качеству, внешнему и внутреннему виду лучше, чем оригинал(говорю от лица нашей команды, которая разрабатывает и собирает свои кофры).
58 вкупе с баулом на заднее сиденье, позволяет увезти ВСЕ.
Но из-за этого начинаешь больше шмурдяка с собой грузить, что негативно сказывается позднее на управлении по неровным покрытиям(например валить по степям Казахстана с полным кофром в 58л - это сомнительная практика).
Кстати цвет черный. за все годы он без царапин. Внутри ничего не греется на жаре(даже на Кавказском солнце), потому что обклеил внутри все карпетом.
Из минусов - крепление монокей в районе соединения шпилек с кофром начинает расширятся от езды по неровностям при полном загрузе кофра, резиновые демпферы отваливаются от площадки, приходится колхозить бОльший по площади демпфер.
ИМХО. По качеству, внешнему и внутреннему виду лучше, чем оригинал(говорю от лица нашей команды, которая разрабатывает и собирает свои кофры).
Разница очень небольшая. Другое дело - в GIVI 42л влезает настолько больше барахла, что его крепление куда более мощное.
Владуха
Активный участник
- 270
- 0
-
- HARLEY-DAVIDSON
- KTM
-
- BMW R 1250 GS
гиви 42л стоял у меня на КМТ1290. Его крепление мне запомнилось треснувшими в момент прикручивания втулками, сквозь которые проходят болты. Благо дело, в Байкленде были запасные. Оригинальный варио стоял на прежнем моем гусе. Крепления хоть и пластик, но на вид не менее прочный, чем крепления грузина. Из алюминиевых пока смотрю в сторону SW-MOTECH. Есть у кого какая инфа по нему? Сам пока не катал с таким.
П.С. Тот КТМ с грузином был отдан товарищу года три назад. Кофр все еще на месте ) Не отвалился.
- - - Добавлено - - -
боковые пока брать не буду. Только центральный, а на пассажирское место баул SW-MOTECH, либо большая сумка бмв, в зависимости от направления путешествия
П.С. Тот КТМ с грузином был отдан товарищу года три назад. Кофр все еще на месте ) Не отвалился.
- - - Добавлено - - -
боковые пока брать не буду. Только центральный, а на пассажирское место баул SW-MOTECH, либо большая сумка бмв, в зависимости от направления путешествия
На жирного гуся там все металическое в кронштейне, сломать конечно можно но сложно. Есть не металические части в креплении самого кофра к площадке, вот они у меня почему вызывают опасения, хотя претензий вроде у народа не было к ним.
Из опытв эксплуатации родной (al) vs givi 42l (имею оба).
Givi открывается ключем, причем ключ в отличие от bmw нельзя вынуть из личинки пока замок открыт, т.е. чтобы оставить кофр открытым - нужно закрыть замок, но не накидывать скобу. BMW вынуть позволяет из любого положения.
НО! У меня пару раз раскрывался закрытый родной кофр (скоба накинута, замок доведен до упора), если я не запирал замок ключем.
Givi открывается ключем, причем ключ в отличие от bmw нельзя вынуть из личинки пока замок открыт, т.е. чтобы оставить кофр открытым - нужно закрыть замок, но не накидывать скобу. BMW вынуть позволяет из любого положения.
НО! У меня пару раз раскрывался закрытый родной кофр (скоба накинута, замок доведен до упора), если я не запирал замок ключем.
alekniko
Активный участник
Обоснуйте а то каждый хвалит свою корову.
У меня GIVI 58 литров прекрасный топ кейс и крепление на высоте.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Владуха
Активный участник
- 270
- 0
-
- HARLEY-DAVIDSON
- KTM
-
- BMW R 1250 GS
я не коров хвалю, а сравниваю то, что купил, с тем, что уже было.
Что касается обоснований, то нужно посмотреть живьем на площадку крепления(и сами крепления) двух сравниваемых кофров, а также заглянуть внутрь обоих кофров и все станет ясно. Потому после гиви купил не гиви, а св-мотек, хоть он и дороже. Слегка.
Михаил005
Участник
Михаил005
Участник
стоит вопрос, заказывать рамки от adv или ставить от Гиви выходят не сколько бюджетной из за рамок.
Правый точно шире, так как там нет выреза под глушитель.
- - - Добавлено - - -
На гиви свои рамки, и на рамки от адвенчера они не встают.
@lexus
Завсегдатай
- 3,946
- 76
-
- SUZUKI
-
- BMW R 1200 GS Adv LC
-
- BMW R 1250 GSA
В зависимости от того, какой у вас 1200))) У сухого и мокрого глушители с разной стороны))
не знал что у сухого с другой стороны... сори
мокрый. труба справа
но я уже понял, берут справа меньше слева больше =)
