Всем привет, кто нибудь сталкивался с перепрошивкой 750го? Интересуюсь потому что 850й мне высок а 77 л с кажется маловато.
Тоже интересуюсь этой темой. Пока решений от сервисов не вижу, думаю, оно на подходе, так как весной закончится гарантия на первые 750, и народ, будет искать решения. А под спрос появится и предложение.Всем привет, кто нибудь сталкивался с перепрошивкой 750го? Интересуюсь потому что 850й мне высок а 77 л с кажется маловато.
Не совсем так. Вы забыли про выполнение экологических норм. Поэтому «резерв» всегда есть.В любом типе ДВС, при производстве решается вопрос баланса кутящего момента и мощности. Это взаимоисключающие вещи. В гражданских версиях, производитель старается размазать крутящий момент по диапазону оборотов. Что бы приёмистость была при как можно в более широком диапазоне. Увеличение значений мощности и крутящего одновременно, возможно только путём увеличения объёма.
Если ты хочешь больше лошадей, то это будет за счёт уменьшения крутящего момента или сужения диапазона оборотов, где он есть.
Не забываем про коробку передач. Там ничего не изменишь.
Серьёзные настройки возможны путём установки спортивных мозгов в придачу к основным.
Всё это жрёт реурс.
В любом типе ДВС, при производстве решается вопрос баланса кутящего момента и мощности. Это взаимоисключающие вещи. В гражданских версиях, производитель старается размазать крутящий момент по диапазону оборотов. Что бы приёмистость была при как можно в более широком диапазоне. Увеличение значений мощности и крутящего одновременно, возможно только путём увеличения объёма.
Если ты хочешь больше лошадей, то это будет за счёт уменьшения крутящего момента или сужения диапазона оборотов, где он есть.
Не забываем про коробку передач. Там ничего не изменишь.
Серьёзные настройки возможны путём установки спортивных мозгов в придачу к основным.
Всё это жрёт реурс.
Решал этот вопрос для себя- выводы: еду не на лошадях, а на моменте/ передаче. На 750 решена эта пропорция для городского эндуро, и решена правильно, был у них уже хреновый опыт с 700кой. По динамике разницу не почувствовал,тестил их (750/850) подряд прошлым летом. В общем, техданные там только на бумаге, разница в динамике только в скорости до максималки, посмотри обзоры НМ , я сейчас уже не помню, 750 скисает после 190, а 850 после 205, и разница в максималке 10-15 км емнип.
Резюме: если вопрос только в росте, бери 750 из "коробки" и не парься перепрошивкой, а если нужен внедорожник, можно взять заниженную 850ку, видел ее на мотовесне, от 750 не сильно отличается.
Вопрос, скорее всего, в том, чтобы превратить прошивку 750того в 850тый. Двигатели там одинаковые, отличаются прошивкой.
А есть те у кого с завода было только два режима: Рэйни и роду? кто из вас открывал доп режимы: Дайнэмик,индуро, индуро про?
Напишите где это делали и сколько стоило и есть ли смысл в них?
В динамике относительно рода некритично отзывчивее газ, можно на 10-15 см приподнять переднее колесо до срабатывания трэкшена и более жесткая подвеска, которую, впрочем, можно вернуть в режим род отдельно. Особых отличий больше нет.Напишите где это делали и сколько стоило и есть ли смысл в них?
Дилеры умеют и могут. Если захотят.Доброго дня,помогите сделать прошивку на 750GS,территориально Краснодар,могу подьхать в Сочи,Ростов