Подходящий под требование - всего 2 штуки.
- - - Updated - - -
Да нет, я прекрасно осознаю минусы решения, оно было взвешенным. На 800 я ездил с двойкой. Спокойно отъездим сезона три и поменяем на 1250.
Выбор гуся
- Автор темы Apokalepsys
- Дата начала
Подходящий под требование - всего 2 штуки.
- - - Updated - - -
Да нет, я прекрасно осознаю минусы решения, оно было взвешенным. На 800 я ездил с двойкой. Спокойно отъездим сезона три и поменяем на 1250.
Всегда поражали такие фразы. А еще «Ты плохо искал, не там искал итд». ГДЕ можно найти, если в трейд-ин нет, на авто.ру нет, на форумах нет? Ходить по гаражам и квартирам спрашивать, не продаёт ли кто мапед?
Ребята, всем спасибо за рекомендации. Берём F850ADV
Отличный выбор. Поздравляю! )
Анатоль
Завсегдатай
lexito
Завсегдатай
тоже посматриваю в сторону 850ADV
почему не 1250 минусы: - первое и самое весомое так это тяжесть заднего паралевера, я прям чувствую как эта чугунина отстреливает на ямах.
- ширина горшков.
- лужа под резинкой паралевера
- ветро/грязе защиты никакой (сравнение с рт, гт)
- цоканье кардана на околонулевых скоростях
а в остальном хороший мот, да и с шифткамом стал тише
и прошу владельцев 1250ADV заехать на весы, взвесить мот и увидеть реальные цифры
еще как вариант взять 750 и поставить бак и оперение от 850ADV)
почему не 1250 минусы: - первое и самое весомое так это тяжесть заднего паралевера, я прям чувствую как эта чугунина отстреливает на ямах.
- ширина горшков.
- лужа под резинкой паралевера
- ветро/грязе защиты никакой (сравнение с рт, гт)
- цоканье кардана на околонулевых скоростях
а в остальном хороший мот, да и с шифткамом стал тише
и прошу владельцев 1250ADV заехать на весы, взвесить мот и увидеть реальные цифры
еще как вариант взять 750 и поставить бак и оперение от 850ADV
)
тоже посматриваю в сторону 850ADV
почему не 1250 минусы: - первое и самое весомое так это тяжесть заднего паралевера, я прям чувствую как эта чугунина отстреливает на ямах.
- ширина горшков.
- лужа под резинкой паралевера
- ветро/грязе защиты никакой (сравнение с рт, гт)
- цоканье кардана на околонулевых скоростях
а в остальном хороший мот, да и с шифткамом стал тише
и прошу владельцев 1250ADV заехать на весы, взвесить мот и увидеть реальные цифры
еще как вариант взять 750 и поставить бак и оперение от 850ADV
каждый должен пройти через боль))))
Смахивает на какую-то фобию [emoji6] Может, лучше велосипед?тоже посматриваю в сторону 850ADV
почему не 1250 минусы: - первое и самое весомое так это тяжесть заднего паралевера, я прям чувствую как эта чугунина отстреливает на ямах.
- ширина горшков.
- лужа под резинкой паралевера
- ветро/грязе защиты никакой (сравнение с рт, гт)
- цоканье кардана на околонулевых скоростях
а в остальном хороший мот, да и с шифткамом стал тише
и прошу владельцев 1250ADV заехать на весы, взвесить мот и увидеть реальные цифры
еще как вариант взять 750 и поставить бак и оперение от 850ADV
Отправлено через Tapatalk
Defender63
Завсегдатай
Большой гусь по всем статьям лучше, кроме... Это, если нужен более легкий по кромешной грязи по глубоким колеям ездить по какой ни будь глухомани. И в добавок - для ростом выше 185 см.
В остальных случаях - Большой выигрывает с большим преимуществом. В прочем, еще цена... Но уж лучше немного подкопить, чем потом жалеть.
Знаю. Ездил. Сменил 800-тку на 1200GSA.
В остальных случаях - Большой выигрывает с большим преимуществом. В прочем, еще цена... Но уж лучше немного подкопить, чем потом жалеть.
Знаю. Ездил. Сменил 800-тку на 1200GSA.
О , как бывает.......а я наоборот, поездив на жёнушкином 800, захотел сменить 1200 на младшего. Сколько людей, столько мнений
Я поездил на 1200гс, 1200гса, 1200гса, 800гс и сейчас с радостью вернулся к 1200гса.
800ка не сильно выигрывает на бездорожье у 1200, многое зависит от опыта или самой прокладки)
З. Ы 800ку продал с пробегом за 150000км
Отправлено с моего SNE-LX1 через Tapatalk
800ка не сильно выигрывает на бездорожье у 1200, многое зависит от опыта или самой прокладки)
З. Ы 800ку продал с пробегом за 150000км
Отправлено с моего SNE-LX1 через Tapatalk
