Radu
Завсегдатай
Норм всё. Хуже автоваза нет ничего.
По моим наблюдениям автоваз с тех пор как принадлежит рено сильно поднял свое качество.
Норм всё. Хуже автоваза нет ничего.
Всё равно китайцы на порядок лучше. И прогрессируют в темпе.
Аатоваз же, погряз в коррупции и топчется на месте.
У меня был гусь 2017 1200 ADV в максимальной комплект
Сейчас у меня африка 2020 Adv sport на DCT
Теперь смело могу сказать что есть с чем сравнивать а не диванным экспертом быть.
1 Сравнение
Африка хороша на бездоре но плоха на асфальте (лосиный маневр тяжелее делать чем на гусе) но африку проще и комфортнее закладывать в повороте
Гусь Хорош и удобен на асфальте но совсем ни какой на бездоре.
2 Сравнение
Для моего роста 183 на гусе было сидеть на дальняк удобно
На африке сижу выше и спина устает быстрее
3 Автомат африки работает превосходно мягко можно переключать руками и ногами кому как удобно.
у гуся квик 1-2 жестко (иногда недовтыки которые делают не притные моменты и звуки)
4 Африка не шумит ))))
гусь ведро с ботами
5 Цепь при автосмазчике ходит 40к
кардан обслуживать тоже надо то течет сальник то воду слей (ну и ходы подвески ниже)
6 Электроника гуся без хорошего акума живет не долго да и в целом она не очень хорошего качества (очень капризная) ((
По африке электроника пока не известно что да как но Дисплей лагает и пока он не "прогреется" будет тормозить
и акум у африки литиевый это и + и минус другой туда не поставишь
7 Тяга у гуся паравозная тянет почти всегда одинаково (удобно и приятно на асфальте)
у африки она настраивается и тоже неплохая с новим объемом для бездорожья огромный + то что тягу можно настроить
8 Обслуживание
Гуся проще обслужить по мелочам чем африку.
9 Подвеска
Телелевер хорош на дороге и при торможении нет клевка, что не скажешь о африке, но имеет скудный набор настроек подвески для неровных дорог да и вообще плохо работает на бездоре в плане комфорта (был опыт проезда по ОЧЕНЬ плохой каменисто пыльной дороге)
Африка имеет более 30 настроек можно настроить как отдельно перед и зад так и общую картину подвески.
Если что то еще замечу дополню
- - - Добавлено - - -
нет не поэтому.
1 Если слушаешь музыку туда можно вывести плеер ну или карту навигации, а скорость смотреть на втором.
- - - Добавлено - - -
Не соглашусь
- - - Добавлено - - -
Это вы про старую у новой таких проблем нет.
У меня был гусь 2017 1200 ADV в максимальной комплект
Сейчас у меня африка 2020 Adv sport на DCT
Теперь смело могу сказать что есть с чем сравнивать а не диванным экспертом быть.
1 Сравнение
Африка хороша на бездоре но плоха на асфальте (лосиный маневр тяжелее делать чем на гусе) но африку проще и комфортнее закладывать в повороте
Гусь Хорош и удобен на асфальте но совсем ни какой на бездоре.
2 Сравнение
Для моего роста 183 на гусе было сидеть на дальняк удобно
На африке сижу выше и спина устает быстрее
3 Автомат африки работает превосходно мягко можно переключать руками и ногами кому как удобно.
у гуся квик 1-2 жестко (иногда недовтыки которые делают не притные моменты и звуки)
4 Африка не шумит ))))
гусь ведро с ботами
5 Цепь при автосмазчике ходит 40к
кардан обслуживать тоже надо то течет сальник то воду слей (ну и ходы подвески ниже)
6 Электроника гуся без хорошего акума живет не долго да и в целом она не очень хорошего качества (очень капризная) ((
По африке электроника пока не известно что да как но Дисплей лагает и пока он не "прогреется" будет тормозить
и акум у африки литиевый это и + и минус другой туда не поставишь
7 Тяга у гуся паравозная тянет почти всегда одинаково (удобно и приятно на асфальте)
у африки она настраивается и тоже неплохая с новим объемом для бездорожья огромный + то что тягу можно настроить
8 Обслуживание
Гуся проще обслужить по мелочам чем африку.
9 Подвеска
Телелевер хорош на дороге и при торможении нет клевка, что не скажешь о африке, но имеет скудный набор настроек подвески для неровных дорог да и вообще плохо работает на бездоре в плане комфорта (был опыт проезда по ОЧЕНЬ плохой каменисто пыльной дороге)
Африка имеет более 30 настроек можно настроить как отдельно перед и зад так и общую картину подвески.
Если что то еще замечу дополню
- - - Добавлено - - -
нет не поэтому.
1 Если слушаешь музыку туда можно вывести плеер ну или карту навигации, а скорость смотреть на втором.
- - - Добавлено - - -
Не соглашусь
- - - Добавлено - - -
Это вы про старую у новой таких проблем нет.
Кирилл, а в итоге общее впечатление какое? Лучше или хуже?
Я, например, привык к комбинированным тормозам на гусе, пользуюсь толь передним тормозом. Поэтому не смог ездить не 650-тке (из-за этого упал неприятно).
Как тебе отсутствие комбинированного тормоза?
Пока еще не понял. Единственно что сейчас меня напрягает это усталость в спине при длительной поездке.
Хватка руля тоже у гуся поудобнее, но я руль ближе выносил, на африке вынести ближе труднее возможно если получится вынести решит проблему и спины.
- - - Добавлено - - -
На моем гусе тормоз небыл комбинированным. Кажется такого нету у гусей я проверял
- - - Добавлено - - -
Я учитывал устойчивость к сохранению ресурса. У гуся подвеска ласты склеет быстрее по плохой дороге.
- - - Добавлено - - -
Сейчас еще пока привыкаю к DCT (хоть и люблю механику, другого выбора не было)
Но впечатления от робота положительные. Особенно выкатив на бездор. все плюсы всплыли наповерхность и проходить "говна" стало проще. На гусе как то все вялко с остановками, раскачками. А тут включил "G" и попер...
В том то и дело, что на африке нет такого.Тормоза на гусе1200 комбинированные.Давишь передний-работают оба и задний тоже.
Просто на гусе1200,это реализовано не так как на Хонде.
Я ставил гуся на подножку центральную раскручивал заднее колесо и жал передний тормоз. Естественно заднее колесо продолжало крутиться.
Я ставил гуся на подножку центральную раскручивал заднее колесо и жал передний тормоз. Естественно заднее колесо продолжало крутиться.
Тормоза на гусе1200 комбинированные.Давишь передний-работают оба и задний тоже.
Просто на гусе1200,это реализовано не так как на Хонде.
Я учитывал устойчивость к сохранению ресурса. У гуся подвеска ласты склеет быстрее по плохой дороге.
На водяном - комбинированные, на воздушном -нет.
- - - Добавлено - - -
Точно?))) У меня за 72000 в подвеске поменяно ровно ничего. (это если редуктор за деталь подвески не считать)).
А я по ровному ну крайне мало езжу.
это на воздушном.
На прошлом водяном за 80000 только передний аморт и на всякий случий траверса(можно было не менять). На новом водяном за 45000 пока ровно ничего.
На водяном - комбинированные, на воздушном -нет.
- - - Добавлено - - -
Точно?))) У меня за 72000 в подвеске поменяно ровно ничего. (это если редуктор за деталь подвески не считать)).
А я по ровному ну крайне мало езжу.
это на воздушном.
На прошлом водяном за 80000 только передний аморт и на всякий случий траверса(можно было не менять). На новом водяном за 45000 пока ровно ничего.
Электронная подвеска?
Кстати для справки. Тут про вес писали. Африка 250 кг весит. Сухой вес.
Не помню сколько гусь весит.
Абс 2.
Извини)))
На водяном - комбинированные, на воздушном -нет.
- - - Добавлено - - -
Точно?))) У меня за 72000 в подвеске поменяно ровно ничего. (это если редуктор за деталь подвески не считать)).
А я по ровному ну крайне мало езжу.
это на воздушном.
На прошлом водяном за 80000 только передний аморт и на всякий случий траверса(можно было не менять). На новом водяном за 45000 пока ровно ничего.