Почти философское вступление.
Жизнь штука интересная и разнообразная, полна сюрпризов, разочарований и прекрасных моментов во всех ее проявлениях.
Кто то "подсел" на водку - стал алкоголиком, другой на "травку" и кроме "конопли" ничего не надо, третий в прямом смысле сидит на стуле у компьютерных игр - тут даже водка с "травкой" бесполезны.
Это крайности отрицательные, не дай вам Бог попасть в такую "компанию".
Есть крайности положительные, мой знакомый, Саша Соколов, прочно "подсел" на путешествия в морских круизах - 10-15 штук в год, ходит по морям, по волнам 8-10 месяцев в году, даже не знаю где и как он работает?
У меня свои увлечения, от которых жизнь становится ярче и интересней.
Во-первых мотоцикл, права получил еще в далеком 1978 г., как только исполнилось 16 лет, тогда же появился первый личный байк - одноцилиндровая "старушка" ЯВА-250 сс.
Много лет прошло с тех пор, поменялась куча мотоциклов в пользовании, где то к 2012 году вызрела личная мото-философия - три байка в личном гараже.
1. Для большого туризма БМВ-800ГС, катать в Норвегию на Нордкап или по Греции-Италии-Грузии.
2. Для экстрим-туризма Сузуки-ДРЗ-400S - легкий туристический байк двойного назначения (эндуро) и прохватов по горам Кавказа или Карпат.
3. Наконец "злой-эндуро"- для эбеней, болот, лесов-полей и разного вида "не дорог". Всегда обут в кроссовую резину и если в горы, то доставляется на прицепе или в салоне микроавтобуса. В идеале должен быть КТМ-ЕХС, но у меня Сузуки-ДРЗ-400Е, похожий на "эску", только легче и мощнее.
Имея три мотоцикла в гараже, становится "дураку" понятно, что на байки и мототуризм "подсел" основательно.
Еще прочно "сижу" на любительском футболе, теперь ветеранском - две тренировки в неделю - круглый год + турниры. Но это к делу не относится.
Третье увлечение - ГОРЫ, лучше которых могут быть только ГОРЫ, на которых еще не бывал! Помните бессмертный стих Высоцкого.
Сейчас, 6 июля, эти строки пишу с горного кавказского Домбая, куда приехали семейно походить по отрогам Большого Кавказского хребта с высотами для прогулок на 3000-3200 м.
Люблю горный пеший туризм, несколько попыток восхождения на Эльбрус, в том числе удачные. Двухнедельные походы с рюкзаком в 30 кг по Приэльбрусью - КРАСОТА!
К 2012 году "гремучая" смесь горного туризма и мотоцикла эндуро родила новое увлечение - горный мототуризм. Как первый результат "новейшего" увлечения - мотопутешествие на "Энфилд-350" по Тибету на самый высокий автоперевал Мира - Кхардунг-Ла = 5602 м, почти как пешком на Эльбрус - 5642 м.
Начиная с 2013 каждый год катаюсь-путешествую в горах Кавказа или Карпат на эндуро - интересные, захватывающие поездки, одно плохо - сложно найти компаньонов на такие трипы.
Когда в 2018 году известная "бригада" мототуристов "Оффроудпипл" - ОФРП, наконец обратила свой взгляд на Кавказ, непременно захотелось прокатиться в компании отчайдух экстрималов, чьи отчеты о поездках по Алтаю, Монголии, на ПУПы приводили в состояние "трепета и восторга".
Майские-2018 получились зажигательными и даже неожиданно суперэкстримными, о чем рассказывал на сайте.
После Майских-18 в компании ОФРП была еще сентябрьская Грузия, только уже на БМВ-800ГС, тоже увлекательное путешествие получилось.
Майские-2019 с ОФРП, стали как бы продолжением прошлогодних, о них пойдет речь - снова масса впечатлений и положительных и есть моменты разочарования, в общем все, как в жизни - полоска белая, полоска серая.
Начну с юмора об Адыгеи-2019.
В середине мая приехал двоюродный брат с Курска, первый раз за последние три года - таможня пропустила, расспросив точный адрес и цель поездки.
Кто был на Майские 18 и 19 наверняка помнят вкусную копченую рыбу, это как раз от брата, директора рыбхоза. По пути на день заезжал к нему в гости, общались и как презент для всей компании вкусный большой карп горячего копчения.
Сам Алексей возраста 45 лет, человек спортивный, каждую зиму катает на горных лыжах на Кавказе или в Татрах-Альпах.
Паримся в русской в бане, он спрашивает, мол смотрел твои фото и видео по вотсапу и в Фейсбуке:
- Чего вас носит по каких то диких местах, все как черти в грязи - мотоциклы в грязи, сами в грязи, сумки в грязи!? На Кавказе ведь достаточно много интересных горных дорог с красивыми местами и пейзажами, а вы ездите хрен его знает где, колеи по пояс, в грязи, болота, лужи? Ты от этого получаешь удовольствие?
Что ему ответить? В принципе ответить нечего, с точки здравого смысла и мототуризма наша кавказская Адыгея вещь очень сомнительная.
Но мы же не просто туристы, просто турист - это не интересно, мы экстрималы, у нас всегда осталось до дороги 400 м !!
Что тут комментировать? Даже брату ответить нечего ?
Кратко с конца, об итогах.
С Майской Адыгеей-2019, лично у меня, получилось все замечательно - 4 в 1 (четыре удовольствия в одном походе), точно есть что вспомнить!
Один из самых лучших Майских мото-походов.
Конечно получилось достаточно затратно, в одно лицо везти в салоне микроавтобуса "злой эндуро на кроссовой резине", на таком 1500 км по асфальту точно не проедешь, но тут уж выбор за вами: или экономия и сидеть дома, или получить удовольствие от общения с интересной компанией на дикой природе в горах.
Плюс дополнительный бонус в виде радушных встреч с родственниками в Курске и Новочеркасске - надо грузить байк в WV-T5 и курс на Кавказ.
Вот эти 4 в 1.
1. Понял всю прелесть доставки эндуро к месту старта не своим ходом, а на микроавтобусе - ехал по жаре как белый человек с климат-контролем, а назад все 900 км от Ростова до Курской таможне по дождю. Но в микроавтобусе побоку все эти дожди и жара - КРАСОТА!
2. Дважды останавливался у родственников в Новочеркасске по дороге туда-назад - прекрасно выпивали и душевно общались, мелочь, но приятно.
Спиртное в местных "Магнитах", если брать по скидкам, оказалось даже дешевле чем в Украине: грузинское вино, коньяк Лезгинка-6 лет, марочный портвейн "Алушта" не хуже чем "Порто".
3. Естественно прекрасное общение в компании ОФРП и сам маршрут не из простых, а учитывая ночной подъем в сторону горы Тхач, то смело можно классифицировать эндуро-прохват, как мотопоход 5-й категории сложности.
Не даром же, 6-ть рейдеров "потерялись" в пути из общего количества в 19 чел.
Как всегда: стол, тент, кресла и душевное общение у костра до самой поздней ночи.
4. Чисто личные "компромиссы" - дважды сваливал с трека и от компании, в обоих случаях проезжал "немыслимые" расстояния для нашего похода в 160-180 км по грунтовке, грейдеру, асфальту и прекрасно останавливался на гейзерных источниках с водой +40 градусов, т.е. две ночи "висел" на курортных водах вместо лесовозок и камариных лесных полян, чему несомненно рад!!
Релакс на источниках запомнится не меньше, чем езда по узкоколейке или на крутые горные подъемы, иногда даже приходилось штурмовать подъемы по ночи, что в горах явно не безопасно.
Два глотка настоящего Кавказа - две ночи и два пол-дня на источниках, беседовал с отдыхающими туристами, люди едут за 1000-2000 км чтобы покупаться отдохнуть специально в горячей минводе.
Теперь все по хронологии.
На прошлых Майских-2018 был уличен в написании "героического" повествования о рейде ОФРП по предгорьям Кавказа.
Причем некоторые "горячие" головы, кто с нами не катался, а просто сидел читал, так и вовсе обвинили в "очернении" всей братии "Пиплов", мол случайный человек обвинил прекрасную компанию в том, что "не туда" поехали. Были такие, этих "обвинителей" приглашал на Майские-2019, но сдулись, кишка тонка для покатух в компании ОФРП.
Потому, други мои, просто таки "вынужден" снова заняться бумагомаранием дабы немного сгладить победные реляции отчетов о том, как мы легко и прекрасно кружили горами Адыгеи.
Лично субъективные впечатления о двух неделях прекрасно проведенного времени не только в кавказских отрогах Адыгеи, но и в пути туда-назад к месту нашего дружного старта в Каменномостовском. Так уж вышло финишировали мы все как придется, кто-то через сутки, другие через 3-4 дня, а домой приехали совсем в полном разброде.
Своеобразным эпиграфом к адыгейским приключениям может послужить фраза-вопрос с комментария в Ютубе на ролик Вантеса 8-го дня (к тому времени нас осталось 13 из 19 чел.), от парня с сайта Мотогон (на Мотогоне "случайных" эндуристов не бывает).
мотогон майкоп эндуро:
До Фирсова то доехали или на скальном подъёме сдались?
ДОЕХАЛИ !!! Никто сдаваться не собирался!
В этот раз никакого "героизма", просто констатация факта о веселых эндуро-покатухах за 1500 км от дома, в горах Кавказа, вернее предгорье, до гор мы снова "недотянули", хотя ошибаюсь - Фирсова поляна и Тхач с высотой 2400 м это уже настоящий горный Кавказ!
Февраль - апрель 2019.
Учитывая мощную публикацию наших общих воспоминаний о Майских-2018 на разного рода интернет ресурсах, новый поход ОФРП снова на Кавказ вызвал в узких кругах эндуро-туристов живой интерес.
Тема три месяца обсуждалась на сайте ОФРП, общий фон был победоносным: приезжайте все кто хочет, на любых эндуро от 200 сс до 650 сс.
Пару моих робких замечания, что с учетом прошлых Майских в этот раз будет еще тяжелее, т.к. выезжаем в горы до 2000 м и там уж совсем другая езда на "коровах" типа 650сс.
Был немедленно "затоптан" отцами-основателями сайта, объявлен паникером, а всем остальным сказано - не ссать, прорвемся.
Как там у Пушкина:"... и опыт сын ошибок трудных", потому на сайте прикусил язык и сосредоточился на доводке-подготовке своей "Дрезины-ешки".
Звезды 14/47 и новая цепь "о-ринг", дабы не откусывать звенья в глухом лесу, как в прошлом году на кроссовой цепи, сцуко быстро тянется этот "кросс", явно не для мото-путешественников.
За подготовкой следил пристально и когда Вантес объявил, что ставит на КТМ-690 50-ю заднюю звезду!!, немного задумался, на тот момент у меня стояли 14/44.
Спросил, зачем такая большая - 50-я ! Мне мгновенно навешали "мандюлей" и рассказали, что со "спаленным" сцеплением бросят мою "Дрезину" в глухом кавказском лесу - подействовало, еще было время, поменял 44 на 47 зуб.
Забегая наперед скажу, 14/47 это сток для ДРЗ400, на горные маршруты компании ОФРП надо 13/49 если базовая цепь на 112 зуб.
Может жрать слайдер из-за маленькой 13-й звезды, но все это мелочи в сравнении с тем, что вы можете не заехать на очередной скальный подъем в Адыгее и будут ваш бедолажный эндуро тянуть бравые парни ОФРП вверх на веревках, используя ненормативную лексику.
В плане подготовки заказал в Украине в Днепре у знакомого мастера сумку-штаны с отличного водостойкого материала, сумка и вправду оказалась герметичной и тоже забегая наперед отмечу: классная это вещь сумка-штаны, особенно когда вы "мчите" по лесной целине между деревьев - проходит все габариты, никаких боковых касаний и "терок", от которых несколько раз валился на бок прошлыми Майскими, в том числе с моста тоже. Напомню, тогда зацепился боковой сумкой "Вольфмен" и "нырнул" вместе с "Дрезиной".
Этот раз сумка выручала всегда, в плане габаритов проезда.
Резина Митас 754, почти новая - проехал может 400-500 км, хотя Вантес при ее виде заметил:
"Володя, а что это ты на "уставшей" резине приехал?"
В чем то Иван оказался прав, пару раз мой "митас" буксовал, потому теперь НАУКА - только новую злую резину "С-02" или "М-754" вдруг собираетесь катать с ОФРП.
На сайте Сергей Иванов выложил очень подробный список что надо для поездок в компании ОФРП, в принципе у меня оказалось почти все, кроме комплекта дисков сцепления про запас (теперь точно будут). Можно сказать абсолютно готов к автономному походу в горы: новые ключи, камеры, компрессор, туристическая одежда, газбаллон и горелка, гибкую канистру на 6 л Олег привез в Адыгею из Москвы.
К старту готов, это вам не прошлая туристическая "эска", на "ешке" катить в горах одно удовольствие.
25 апреля. Глухов - Курск, 140 км.
Была проблема перемещения через границу ДРЗ-"ешки", т.к. на "спортдокументах" без госномеров, но доблестная рустаможня это дело решила - проехал днем 25 апреля на ура Курскую таможню по трассе Е38, с грузовой декларацией на "спортивный снаряд".
Столь ранний выезд обусловлен не просто перемещением в сторону эндуро-Кавказа, а еще и приятными общениями по пути. Вечером 25/04 заехал в Курск к брату, посидели, отметили приезд, на дорогу Алексей приготовил прекрасного карпа горячего копчения на 3 кг - съели с удовольствием под пиво в базовом лагере воскресным вечером 28/04.
На таможне пришлось выгрузить все, кроме байка, это вам не Верхний Ларс или Выборг на Финку (где проезжал "сквозняком").
26/04 - Курск - Новочеркасск, 800 км.
26/04 проехал с Курска на Белгород - Россошь - Богучар, миновав стороной пробки Лосево по М4.
Понравился способ перемещения "спортивного снаряда" - байк увязан в салоне микроавтобуса "Каравелла" Т5, едешь себе в удовольствие, никакая жара не страшна - включил кондиционер, тоже самое касается дождя.
Вспомнил прошлый год, почти 1500 км на ДРЗ-400"эске" пилил в одну сторону - мало удовольствия ехать такие расстояния на "Дрезине", да еще по М4. Может самому немного скучно, но эндуро-попутчиков с Украины на Кавказ, к сожалению, не нашел - сдулся народ под проблемами державы.
27-28 апреля отлично общался с родственниками в Новочеркасске под грузинское вино, в ночь на Пасху сходил в местный Храм, освятил куличи, вино и даже бутылку рома, привезенную для компании с далекого Карибского круиза.
Прелесть человеческой жизни в общении, особенно под грузинское вино...
Дождь по фиг, за рулем "бусика", а впереди райдерам не сладко на М4.
28/04 - Новочеркасск - Каменномостовской, 440 км.
В полдень воскресного праздничного дня вперед на Майкоп до базового лагеря.
По дороге ввязался в переписку с Гариссоном и ребятами, кто еще опаздывал в Каменномостовскую. Как -то "криво" и долго проезжал Майкоп - через весь город, в очередной раз МАПС Ми "накосячил" - 100 раз себе говорил, что надо ездить по навигатору, Мапс Ми не показывает оптимальных направлений.
Базовый лагерь в Каменномостовском нашел с первого раза, только не доехал буквально 150 м. На крутом последнем подъеме навстречу ехал "бобик" с местными, они мне категорически не советовали ехать вверх, тем более там никого нет ???
Что делать? По телефону связался с Вантесом, он рассказал, что лагерь точно в точке по Мапс Ми.
Спустился вниз, оставил автобус на улице, пошел искать пешком вверх - тоже никого. Снова вниз - встретил местного на авто кроссовере, поехали вверх вдвоем, снова по телефону в этот раз с Мишей Верещагиным наконец то объяснились.
100 м в сторону зеленого леса, там поляна - наши люди.
Осторожно приехал на Т5 вверх и на поляну, уж больно сильно хотелось пивка с рыбой.
Удивило другое, пока час кружился по склонам и улицам вокруг поляны, дважды видел пару эндуристов на байках, как оказалось с нашей компании. Автобус на укрномерах, один человек из 19 приехал с Украины и они даже не остановились подсказать...???
Неужели трудно догадаться?
Подъем в лагерь для легкового WV T5 оказался не простым - умеют "пиплы" озадачить вновь прибывших.
Теплая встреча со старыми друзьями по прошлым Майским и сентябрьской Грузии: пиво, карп, ром - жизнь удалась!
Сгрузил байк - спал прямо в автобусе, ставить-собирать палатку дело нудное.
Жизнь штука интересная и разнообразная, полна сюрпризов, разочарований и прекрасных моментов во всех ее проявлениях.
Кто то "подсел" на водку - стал алкоголиком, другой на "травку" и кроме "конопли" ничего не надо, третий в прямом смысле сидит на стуле у компьютерных игр - тут даже водка с "травкой" бесполезны.
Это крайности отрицательные, не дай вам Бог попасть в такую "компанию".
Есть крайности положительные, мой знакомый, Саша Соколов, прочно "подсел" на путешествия в морских круизах - 10-15 штук в год, ходит по морям, по волнам 8-10 месяцев в году, даже не знаю где и как он работает?
У меня свои увлечения, от которых жизнь становится ярче и интересней.
Во-первых мотоцикл, права получил еще в далеком 1978 г., как только исполнилось 16 лет, тогда же появился первый личный байк - одноцилиндровая "старушка" ЯВА-250 сс.
Много лет прошло с тех пор, поменялась куча мотоциклов в пользовании, где то к 2012 году вызрела личная мото-философия - три байка в личном гараже.
1. Для большого туризма БМВ-800ГС, катать в Норвегию на Нордкап или по Греции-Италии-Грузии.
2. Для экстрим-туризма Сузуки-ДРЗ-400S - легкий туристический байк двойного назначения (эндуро) и прохватов по горам Кавказа или Карпат.
3. Наконец "злой-эндуро"- для эбеней, болот, лесов-полей и разного вида "не дорог". Всегда обут в кроссовую резину и если в горы, то доставляется на прицепе или в салоне микроавтобуса. В идеале должен быть КТМ-ЕХС, но у меня Сузуки-ДРЗ-400Е, похожий на "эску", только легче и мощнее.
Имея три мотоцикла в гараже, становится "дураку" понятно, что на байки и мототуризм "подсел" основательно.
Еще прочно "сижу" на любительском футболе, теперь ветеранском - две тренировки в неделю - круглый год + турниры. Но это к делу не относится.
Третье увлечение - ГОРЫ, лучше которых могут быть только ГОРЫ, на которых еще не бывал! Помните бессмертный стих Высоцкого.
Сейчас, 6 июля, эти строки пишу с горного кавказского Домбая, куда приехали семейно походить по отрогам Большого Кавказского хребта с высотами для прогулок на 3000-3200 м.
Люблю горный пеший туризм, несколько попыток восхождения на Эльбрус, в том числе удачные. Двухнедельные походы с рюкзаком в 30 кг по Приэльбрусью - КРАСОТА!
К 2012 году "гремучая" смесь горного туризма и мотоцикла эндуро родила новое увлечение - горный мототуризм. Как первый результат "новейшего" увлечения - мотопутешествие на "Энфилд-350" по Тибету на самый высокий автоперевал Мира - Кхардунг-Ла = 5602 м, почти как пешком на Эльбрус - 5642 м.
Начиная с 2013 каждый год катаюсь-путешествую в горах Кавказа или Карпат на эндуро - интересные, захватывающие поездки, одно плохо - сложно найти компаньонов на такие трипы.
Когда в 2018 году известная "бригада" мототуристов "Оффроудпипл" - ОФРП, наконец обратила свой взгляд на Кавказ, непременно захотелось прокатиться в компании отчайдух экстрималов, чьи отчеты о поездках по Алтаю, Монголии, на ПУПы приводили в состояние "трепета и восторга".
Майские-2018 получились зажигательными и даже неожиданно суперэкстримными, о чем рассказывал на сайте.
После Майских-18 в компании ОФРП была еще сентябрьская Грузия, только уже на БМВ-800ГС, тоже увлекательное путешествие получилось.
Майские-2019 с ОФРП, стали как бы продолжением прошлогодних, о них пойдет речь - снова масса впечатлений и положительных и есть моменты разочарования, в общем все, как в жизни - полоска белая, полоска серая.
Начну с юмора об Адыгеи-2019.
В середине мая приехал двоюродный брат с Курска, первый раз за последние три года - таможня пропустила, расспросив точный адрес и цель поездки.
Кто был на Майские 18 и 19 наверняка помнят вкусную копченую рыбу, это как раз от брата, директора рыбхоза. По пути на день заезжал к нему в гости, общались и как презент для всей компании вкусный большой карп горячего копчения.
Сам Алексей возраста 45 лет, человек спортивный, каждую зиму катает на горных лыжах на Кавказе или в Татрах-Альпах.
Паримся в русской в бане, он спрашивает, мол смотрел твои фото и видео по вотсапу и в Фейсбуке:
- Чего вас носит по каких то диких местах, все как черти в грязи - мотоциклы в грязи, сами в грязи, сумки в грязи!? На Кавказе ведь достаточно много интересных горных дорог с красивыми местами и пейзажами, а вы ездите хрен его знает где, колеи по пояс, в грязи, болота, лужи? Ты от этого получаешь удовольствие?
Что ему ответить? В принципе ответить нечего, с точки здравого смысла и мототуризма наша кавказская Адыгея вещь очень сомнительная.
Но мы же не просто туристы, просто турист - это не интересно, мы экстрималы, у нас всегда осталось до дороги 400 м !!
Что тут комментировать? Даже брату ответить нечего ?
Кратко с конца, об итогах.
С Майской Адыгеей-2019, лично у меня, получилось все замечательно - 4 в 1 (четыре удовольствия в одном походе), точно есть что вспомнить!
Один из самых лучших Майских мото-походов.
Конечно получилось достаточно затратно, в одно лицо везти в салоне микроавтобуса "злой эндуро на кроссовой резине", на таком 1500 км по асфальту точно не проедешь, но тут уж выбор за вами: или экономия и сидеть дома, или получить удовольствие от общения с интересной компанией на дикой природе в горах.
Плюс дополнительный бонус в виде радушных встреч с родственниками в Курске и Новочеркасске - надо грузить байк в WV-T5 и курс на Кавказ.
Вот эти 4 в 1.
1. Понял всю прелесть доставки эндуро к месту старта не своим ходом, а на микроавтобусе - ехал по жаре как белый человек с климат-контролем, а назад все 900 км от Ростова до Курской таможне по дождю. Но в микроавтобусе побоку все эти дожди и жара - КРАСОТА!
2. Дважды останавливался у родственников в Новочеркасске по дороге туда-назад - прекрасно выпивали и душевно общались, мелочь, но приятно.
Спиртное в местных "Магнитах", если брать по скидкам, оказалось даже дешевле чем в Украине: грузинское вино, коньяк Лезгинка-6 лет, марочный портвейн "Алушта" не хуже чем "Порто".
3. Естественно прекрасное общение в компании ОФРП и сам маршрут не из простых, а учитывая ночной подъем в сторону горы Тхач, то смело можно классифицировать эндуро-прохват, как мотопоход 5-й категории сложности.
Не даром же, 6-ть рейдеров "потерялись" в пути из общего количества в 19 чел.
Как всегда: стол, тент, кресла и душевное общение у костра до самой поздней ночи.
4. Чисто личные "компромиссы" - дважды сваливал с трека и от компании, в обоих случаях проезжал "немыслимые" расстояния для нашего похода в 160-180 км по грунтовке, грейдеру, асфальту и прекрасно останавливался на гейзерных источниках с водой +40 градусов, т.е. две ночи "висел" на курортных водах вместо лесовозок и камариных лесных полян, чему несомненно рад!!
Релакс на источниках запомнится не меньше, чем езда по узкоколейке или на крутые горные подъемы, иногда даже приходилось штурмовать подъемы по ночи, что в горах явно не безопасно.
Два глотка настоящего Кавказа - две ночи и два пол-дня на источниках, беседовал с отдыхающими туристами, люди едут за 1000-2000 км чтобы покупаться отдохнуть специально в горячей минводе.
Теперь все по хронологии.
На прошлых Майских-2018 был уличен в написании "героического" повествования о рейде ОФРП по предгорьям Кавказа.
Причем некоторые "горячие" головы, кто с нами не катался, а просто сидел читал, так и вовсе обвинили в "очернении" всей братии "Пиплов", мол случайный человек обвинил прекрасную компанию в том, что "не туда" поехали. Были такие, этих "обвинителей" приглашал на Майские-2019, но сдулись, кишка тонка для покатух в компании ОФРП.
Потому, други мои, просто таки "вынужден" снова заняться бумагомаранием дабы немного сгладить победные реляции отчетов о том, как мы легко и прекрасно кружили горами Адыгеи.
Лично субъективные впечатления о двух неделях прекрасно проведенного времени не только в кавказских отрогах Адыгеи, но и в пути туда-назад к месту нашего дружного старта в Каменномостовском. Так уж вышло финишировали мы все как придется, кто-то через сутки, другие через 3-4 дня, а домой приехали совсем в полном разброде.
Своеобразным эпиграфом к адыгейским приключениям может послужить фраза-вопрос с комментария в Ютубе на ролик Вантеса 8-го дня (к тому времени нас осталось 13 из 19 чел.), от парня с сайта Мотогон (на Мотогоне "случайных" эндуристов не бывает).
мотогон майкоп эндуро:
До Фирсова то доехали или на скальном подъёме сдались?
ДОЕХАЛИ !!! Никто сдаваться не собирался!
В этот раз никакого "героизма", просто констатация факта о веселых эндуро-покатухах за 1500 км от дома, в горах Кавказа, вернее предгорье, до гор мы снова "недотянули", хотя ошибаюсь - Фирсова поляна и Тхач с высотой 2400 м это уже настоящий горный Кавказ!
Февраль - апрель 2019.
Учитывая мощную публикацию наших общих воспоминаний о Майских-2018 на разного рода интернет ресурсах, новый поход ОФРП снова на Кавказ вызвал в узких кругах эндуро-туристов живой интерес.
Тема три месяца обсуждалась на сайте ОФРП, общий фон был победоносным: приезжайте все кто хочет, на любых эндуро от 200 сс до 650 сс.
Пару моих робких замечания, что с учетом прошлых Майских в этот раз будет еще тяжелее, т.к. выезжаем в горы до 2000 м и там уж совсем другая езда на "коровах" типа 650сс.
Был немедленно "затоптан" отцами-основателями сайта, объявлен паникером, а всем остальным сказано - не ссать, прорвемся.
Как там у Пушкина:"... и опыт сын ошибок трудных", потому на сайте прикусил язык и сосредоточился на доводке-подготовке своей "Дрезины-ешки".
Звезды 14/47 и новая цепь "о-ринг", дабы не откусывать звенья в глухом лесу, как в прошлом году на кроссовой цепи, сцуко быстро тянется этот "кросс", явно не для мото-путешественников.
За подготовкой следил пристально и когда Вантес объявил, что ставит на КТМ-690 50-ю заднюю звезду!!, немного задумался, на тот момент у меня стояли 14/44.
Спросил, зачем такая большая - 50-я ! Мне мгновенно навешали "мандюлей" и рассказали, что со "спаленным" сцеплением бросят мою "Дрезину" в глухом кавказском лесу - подействовало, еще было время, поменял 44 на 47 зуб.
Забегая наперед скажу, 14/47 это сток для ДРЗ400, на горные маршруты компании ОФРП надо 13/49 если базовая цепь на 112 зуб.
Может жрать слайдер из-за маленькой 13-й звезды, но все это мелочи в сравнении с тем, что вы можете не заехать на очередной скальный подъем в Адыгее и будут ваш бедолажный эндуро тянуть бравые парни ОФРП вверх на веревках, используя ненормативную лексику.
В плане подготовки заказал в Украине в Днепре у знакомого мастера сумку-штаны с отличного водостойкого материала, сумка и вправду оказалась герметичной и тоже забегая наперед отмечу: классная это вещь сумка-штаны, особенно когда вы "мчите" по лесной целине между деревьев - проходит все габариты, никаких боковых касаний и "терок", от которых несколько раз валился на бок прошлыми Майскими, в том числе с моста тоже. Напомню, тогда зацепился боковой сумкой "Вольфмен" и "нырнул" вместе с "Дрезиной".
Этот раз сумка выручала всегда, в плане габаритов проезда.
Резина Митас 754, почти новая - проехал может 400-500 км, хотя Вантес при ее виде заметил:
"Володя, а что это ты на "уставшей" резине приехал?"
В чем то Иван оказался прав, пару раз мой "митас" буксовал, потому теперь НАУКА - только новую злую резину "С-02" или "М-754" вдруг собираетесь катать с ОФРП.
На сайте Сергей Иванов выложил очень подробный список что надо для поездок в компании ОФРП, в принципе у меня оказалось почти все, кроме комплекта дисков сцепления про запас (теперь точно будут). Можно сказать абсолютно готов к автономному походу в горы: новые ключи, камеры, компрессор, туристическая одежда, газбаллон и горелка, гибкую канистру на 6 л Олег привез в Адыгею из Москвы.
К старту готов, это вам не прошлая туристическая "эска", на "ешке" катить в горах одно удовольствие.
25 апреля. Глухов - Курск, 140 км.
Была проблема перемещения через границу ДРЗ-"ешки", т.к. на "спортдокументах" без госномеров, но доблестная рустаможня это дело решила - проехал днем 25 апреля на ура Курскую таможню по трассе Е38, с грузовой декларацией на "спортивный снаряд".
Столь ранний выезд обусловлен не просто перемещением в сторону эндуро-Кавказа, а еще и приятными общениями по пути. Вечером 25/04 заехал в Курск к брату, посидели, отметили приезд, на дорогу Алексей приготовил прекрасного карпа горячего копчения на 3 кг - съели с удовольствием под пиво в базовом лагере воскресным вечером 28/04.
На таможне пришлось выгрузить все, кроме байка, это вам не Верхний Ларс или Выборг на Финку (где проезжал "сквозняком").
26/04 - Курск - Новочеркасск, 800 км.
26/04 проехал с Курска на Белгород - Россошь - Богучар, миновав стороной пробки Лосево по М4.
Понравился способ перемещения "спортивного снаряда" - байк увязан в салоне микроавтобуса "Каравелла" Т5, едешь себе в удовольствие, никакая жара не страшна - включил кондиционер, тоже самое касается дождя.
Вспомнил прошлый год, почти 1500 км на ДРЗ-400"эске" пилил в одну сторону - мало удовольствия ехать такие расстояния на "Дрезине", да еще по М4. Может самому немного скучно, но эндуро-попутчиков с Украины на Кавказ, к сожалению, не нашел - сдулся народ под проблемами державы.
27-28 апреля отлично общался с родственниками в Новочеркасске под грузинское вино, в ночь на Пасху сходил в местный Храм, освятил куличи, вино и даже бутылку рома, привезенную для компании с далекого Карибского круиза.
Прелесть человеческой жизни в общении, особенно под грузинское вино...
Дождь по фиг, за рулем "бусика", а впереди райдерам не сладко на М4.
28/04 - Новочеркасск - Каменномостовской, 440 км.
В полдень воскресного праздничного дня вперед на Майкоп до базового лагеря.
По дороге ввязался в переписку с Гариссоном и ребятами, кто еще опаздывал в Каменномостовскую. Как -то "криво" и долго проезжал Майкоп - через весь город, в очередной раз МАПС Ми "накосячил" - 100 раз себе говорил, что надо ездить по навигатору, Мапс Ми не показывает оптимальных направлений.
Базовый лагерь в Каменномостовском нашел с первого раза, только не доехал буквально 150 м. На крутом последнем подъеме навстречу ехал "бобик" с местными, они мне категорически не советовали ехать вверх, тем более там никого нет ???
Что делать? По телефону связался с Вантесом, он рассказал, что лагерь точно в точке по Мапс Ми.
Спустился вниз, оставил автобус на улице, пошел искать пешком вверх - тоже никого. Снова вниз - встретил местного на авто кроссовере, поехали вверх вдвоем, снова по телефону в этот раз с Мишей Верещагиным наконец то объяснились.
100 м в сторону зеленого леса, там поляна - наши люди.
Осторожно приехал на Т5 вверх и на поляну, уж больно сильно хотелось пивка с рыбой.
Удивило другое, пока час кружился по склонам и улицам вокруг поляны, дважды видел пару эндуристов на байках, как оказалось с нашей компании. Автобус на укрномерах, один человек из 19 приехал с Украины и они даже не остановились подсказать...???
Неужели трудно догадаться?
Подъем в лагерь для легкового WV T5 оказался не простым - умеют "пиплы" озадачить вновь прибывших.
Теплая встреча со старыми друзьями по прошлым Майским и сентябрьской Грузии: пиво, карп, ром - жизнь удалась!
Сгрузил байк - спал прямо в автобусе, ставить-собирать палатку дело нудное.
Последнее редактирование: