Вопрос по 850 Adventure

alekniko · 14 Авг 2019

Но у нас Африки дороже чем в России
http://bikes.honda.lt/index.php?m=40&l=5

И что интересно, я обратился в салон HONDA, и мне ответили что на складе в Европе CRF1000L Africa Twin Adventure Sports и как я понял CRF1000L Africa Twin MT SE с механикой НЕТ т к ждут осени и выхода новой модели Africa Twin 2020

- - - Добавлено - - -

В.В написал(а):
Посоветую еще раз переключить свое внимание на ГС с кубатурой 1200+.

Стоит у нас в салоне R 1250 GS Adventure, и сидел я на нём, и без топлива он не тяжёлый мот, но оппозитный двигатель - это не моё (пока),
С дополнениями он у нас стоит 22080 €

https://bmw-moto.lt/adventure

Цена голова моца R 1250 GS Adventure от 18500 €

Цена голова моца R 1250 GS от 16900 €
Крутые мотоциклы и хорошим крутящим моментом но и выбросы у них 110 g/km
А сейчас в Европе борьба с выбросами и слышал скоро будим за них платить толи от 130 g/km и выше - пока не понятно

Есть ещё и S 1000 XR, но дорожный просвет у него 150 мм, да он мощный, но и жрёт как авто от 6,7 литра
цена от 16099.99 €

И как ни крути эти модели будут дороже на 25 - 30% т е от 5000 € и более

А я начинал подбор мотоцикла от HONDA NC750X ABS 35kW т е ценой от 8200 €
И не заметил как дошёл до
И окончательная цена этой сборки - 14 632,49 EU
Это чуть меньше половины стоимости моей новой HONDA CRV

Hootsik · 14 Авг 2019

alekniko написал(а):
Но у нас Африки дороже чем в России
http://bikes.honda.lt/index.php?m=40&l=5

CBR650R ABS 70kW/12,000min-1 (95/1/EC) 8 959,00, красота, на 1.600 евро дешевле чем у нас.

Паха · 14 Авг 2019

alekniko написал(а):
Литва
А в чём разница?
В России дешевле или что?

сильно дороже...

Kostas_V · 15 Авг 2019

alekniko написал(а):
Значит как я вас понял у BMW F 850 GS Adventure провала по мощности на средних и низах большого не должно быть?
А как вам ваш BMW F 750 GS, можете рассказать о впечатлениях о нём?

За 750-й не скажу, а на 850-м низов нет, во всяком случае, в сравнении с воздушником. Всё начинается с 3-3.5к

Driver · 15 Авг 2019

Kostas_V написал(а):
За 750-й не скажу, а на 850-м низов нет, во всяком случае, в сравнении с воздушником. Всё начинается с 3-3.5к

на 850 нормальные низы , в сравнении с 800-кой))))))

Kostas_V · 15 Авг 2019

Driver написал(а):
на 850 нормальные низы , в сравнении с 800-кой))))))

Откуда такая информация?

Driver · 15 Авг 2019

из личных наблюдений. На 800-ке совсем не было мотора, тут чтото есть))

В.В · 15 Авг 2019

Driver написал(а):
на 850 нормальные низы , в сравнении с 800-кой))))))

Низы появились, да и клевать отучили уже в стоке. Сидеть очень удобно. По моторесурсу и пр. пока не понятно, время покажет. Шины - бескамерка. Да и даже худой 850-й стал тяжелее - практически по весу худого 1200-го.

Kostas_V · 15 Авг 2019

Driver написал(а):
из личных наблюдений. На 800-ке совсем не было мотора, тут чтото есть))

У меня и тот, и другой есть. Личные наблюдения показывают, что низов таки нет (по сравнению с воздушником)

Насчет "клевать" как-то еще не обратил внимания, может принял по привычке. Несмотря на вес, рулится как велосипед, так же как и 800й

Kostas_V · 16 Авг 2019

Немного лайфхака:
Обыскался площадку с монокеем. Оба производителя сообщают, что для этой модели еще находится в стадии разработки. Так как у меня никогда не было водяного адвенчера, я не знал, что на на 850м устанавливаются точно такие же кронштейны, и , соответственно, подходит плащадка от 1200 адвенчера 14 года (GIVI SRA5112) .

alekniko · 21 Авг 2019

Из своих наблюдений, анализируя рынок подержанных моцов, я сделал вывод, что мотоциклы R 1200 GS и R 1250 GS со временем в цене мало теряют, чего нельзя сказать о F 700 GS и F 800 GS, т к они сильно в цене теряют и даже очень В чём подвох?

Alcoadept · 21 Авг 2019

alekniko написал(а):
Из своих наблюдений, анализируя рынок подержанных моцов, я сделал вывод, что мотоциклы R 1200 GS и R 1250 GS со временем в цене мало теряют, чего нельзя сказать о F 700 GS и F 800 GS, т к они сильно в цене теряют и даже очень В чём подвох?

Потому что многие понимают,что лучше сразу взять 1.2,чем проходить ступень 0.8.
Это как за столом,сколько не бери,по итогу всегда мало)))
А если серьёзно,то 700 и 800 это вариант маркетинга,не более.Вес почти догнал большого,мощей меньше и т.д.Но входной билет в «радужный мир бмв»ниже.
1200 лучше во всем,без вариантов.И поднимать гораздо легче,если завалил.)))
Последнее проверено не раз

alekniko · 21 Авг 2019

Смотрел сейчас на
https://configurator.bmw-motorrad.ru/index_ru_RU.html#/configurator/0B54/P0ND7/SUMMARY
В России цены такие же как и у нас!
Так что тут выше написана не правда

В.В · 21 Авг 2019

Alcoadept написал(а):
Потому что многие понимают,что лучше сразу взять 1.2,чем проходить ступень 0.8.
Это как за столом,сколько не бери,по итогу всегда мало)))
А если серьёзно,то 700 и 800 это вариант маркетинга,не более.Вес почти догнал большого,мощей меньше и т.д.Но входной билет в «радужный мир бмв»ниже.
1200 лучше во всем,без вариантов.И поднимать гораздо легче,если завалил.)))
Последнее проверено не раз

Насчет завалил и поднимать-это как раз с точностью до наоборот. 800-тки ложаться параллельно земле и поднимать очень тяжело. И ноги, если не успел соскочить, не берегут совсем. 1200 ложится максимум под 30 гр и поднимать несложно надо только правильно уметь это делать - спиной. И для ног (и руля)) гораздо больше шансов остаться невредимыми.

Alcoadept · 22 Авг 2019

В.В написал(а):
Насчет завалил и поднимать-это как раз с точностью до наоборот. 800-тки ложаться параллельно земле и поднимать очень тяжело. И ноги, если не успел соскочить, не берегут совсем. 1200 ложится максимум под 30 гр и поднимать несложно надо только правильно уметь это делать - спиной. И для ног (и руля)) гораздо больше шансов остаться невредимыми.

Володя,если ещё раз прочитаешь,только внимательно,то я об этом и написал)))

В.В · 22 Авг 2019

Alcoadept написал(а):
Володя,если ещё раз прочитаешь,только внимательно,то я об этом и написал)))

Ну да, точно).

alekniko · 22 Авг 2019

Да, всё верно, но если есть защитные дуги, то они ноги защитят и как правило и руки, и угол наклона при падении будит тот же что и на 1200 - ке, ну а если без защитных дуг, то тогда конечно скорее всего на 800-ке ноги и руки расшибёшь а на 1200 - ке цилиндры ноги спасут, но голову цилиндров расшибёшь и скорее всего и с газораспределительным механизмом
Для этого и есть у человека, голова чтобы защитить себя т е ставить защитные дуги
В данном случае это точно не аргумент
Я пробовал вес моца R 1250 GS Adventure, без топлива вполне адекватный вес но если с топливом то точно вес крутой
Хотя моц понравился за исключением его веса и цены

В.В · 22 Авг 2019

alekniko написал(а):
Да, всё верно, но если есть защитные дуги, то они ноги защитят и как правило и руки, и угол наклона при падении будит тот же что и на 1200 - ке, ну а если без защитных дуг, то тогда конечно скорее всего на 800-ке ноги и руки расшибёшь а на 1200 - ке цилиндры ноги спасут но голову цилиндров расшибёшь и скорее всего и с газораспределительным механизмом
Для этого и есть у человека, голова чтобы защитить себя т е ставить защитные дуги
В данном случае это точно не аргумент
Я пробовал вес моца R 1250 GS Adventure, без топлива вполне адекватный вес но если с топливом то точно вес крутой
Хотя моц понравился за исключением его веса и цены

А вы "крепкий орешек").

Defender63 · 22 Авг 2019

alekniko написал(а):
.....
Я пробовал вес моца R 1250 GS Adventure, без топлива вполне адекватный вес но если с топливом то точно вес крутой
Хотя моц понравился за исключением его веса и цены

:biggrin: Осталось только, чтобы мот без топлива еще и ездил:mocking:

Driver · 22 Авг 2019

alekniko написал(а):
Да, всё верно, но если есть защитные дуги, то они ноги защитят и как правило и руки, и угол наклона при падении будит тот же что и на 1200 - ке, ну а если без защитных дуг, то тогда конечно скорее всего на 800-ке ноги и руки расшибёшь а на 1200 - ке цилиндры ноги спасут, но голову цилиндров расшибёшь и скорее всего и с газораспределительным механизмом
Для этого и есть у человека, голова чтобы защитить себя т е ставить защитные дуги
В данном случае это точно не аргумент
Я пробовал вес моца R 1250 GS Adventure, без топлива вполне адекватный вес но если с топливом то точно вес крутой
Хотя моц понравился за исключением его веса и цены

простите, но полная ерунда от начала до конца)))

Вопрос по 850 Adventure

Активный участник

Участник

Новичок

Активный участник

Завсегдатай

Активный участник

Завсегдатай

Завсегдатай

Активный участник

Активный участник

Активный участник

Активный участник

Активный участник

Завсегдатай

Активный участник

Завсегдатай

Активный участник

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай