Вопрос по 850 Adventure
- Автор темы Sergio11
- Дата начала
Всем канешна известно, што тут каждый первый подобен Тони Кайроли и первые 600 км обкатки ездит исключительно на заднем колесе....
Но нет, не угадал ни одной буквы.......
ardon:
Последнее редактирование:
Подскажите, а дилер может снять с гарантии 850 за установку не ориг дуг, заеду ещё мелкой тюнячки не у него?
Снять с гарантии не может никто. Отказать - да, но если только вмешательство привело к возникновению неисправности в гарантийный период. Правда это ещё доказать надо.
Активатор режимов Pro. В 850тых это активация Enduro Pro. Описание есть в руководстве пользователя.
Немного не понятно. В мануале написано, что
"При вставленном кодировочном
разъеме деактивированные си-
стемы безопасности движения
остаются деактивированными и
после включения и выключения
зажигания."
Это означает, что каждый раз нужно будет тыркать эту фишку? Или вставив раз, нужно уже с ней ездить, и будут доступны ВСЕ режимы, в том числе и ПРО ?
Пользуясь случаем, задам то же вопрос. Купил в этом году GS 850 новый и когда подошло дело к ТО 0, стало ясно, что сервисы официалов не работают. Пробег подходил к 1000км и я позвонил офицеалам, которые сказали, что можно катать до 1200. Чем я и воспользовался, тк к надо ездить по работе. Но дальше лучше, и до 1200 я докатал довольно быстро. Позвонил им еще раз и спросил, что же делать, как же быть. Говорят - можно до 1500 ездить. Типа, BMW идет на встречу клиентам. И вот вопрос! Действительно ли все нормас и можно катать или же потом снимут с гарантии. Кто что думает?
У меня с машиной был подобный случай, типа катайся, ничего страшного, что пара сотен километров....потом пришлось воевать за сохранение гарантии. Теперь подобные вопросы только в письменном виде....
Сервисы официалов работают. Автодом - уж точно. За неделю побывал и на Зорге, и на МКАДе 51
Basilisk
Активный участник
С гарнтии снимут?
Учите ЗоПП, пусть сначала докажут, что что-то вышло из стоя по вине клиента, а потом снимают с гарантии в судебном порядке.По поводу ТО 0, от многих нормальных мастеров слышал, что ТО 0 это наши местные, так сказать, обычаи. Пришедшие с тех времен, когда заводской брак был правилом, а не исключением, и слив первое масло пораньше, можно было заблаговременно там обнаружить какую-нибудь стружку, или отвалившуюся гайку. Сейчас это просто хорошая профилактика, и делается по желанию клиента (у меня в салоне ТО 0 просто было бесплатное, входило в стоимость байка, поэтому я его проходил), если в инструкции не написано обратного (а у нас в инструкции я что-то такого не помню, хоть про 850 не скажу).
Вообще, первая тысяча-две - время, когда желательно сильно не нагружать двигатель, чтобы детали спокойно приработались, притёрлись, то есть, банальная "обкатка". И, как раз, эти продукты приработки деталей и оказываются в масле (а точнее, на фильтре, масло просто чуть сильнее темнеет).
Так что, ИМХО, в наших условиях, лучше 0 ТО сделать, от греха подальше. Но когда вам говорят, что можно "перекататься", и на 1500 уже УСЁ, плюньте такому человеку в лицо. 99,99% что поменять масло на 1000 или на 2000, да хоть на 5000, - абсолютно без разницы, и без вреда. Оставшиеся 00,01% отпустим на заводской брак, плохое масло или косяки мастеров во время заливки технических жидкостей.
Проще всего установить их у дилера, тогда не будет проблем с гарантией. Я защиту бака wunderlich так поставил.
Sandrider
Новичок
Друзья, вроде у кого-то из владельцев 850-ки в этой ветке рост 190. Если так, насколько геометрия приемлемая (сидя и стоя)?
Как я понял со слов ОД сидуху от GSA на обычную 850-ку не поставить.
Спасибо заранее.
Как я понял со слов ОД сидуху от GSA на обычную 850-ку не поставить.
Спасибо заранее.
Все отлично, единственное стоя хотелось бы руль чуть выше, а сидя вообще песня у меня 850gsa
Sandrider
Новичок
Рост 186
Что сидя, что стоя -- одинаково комфортно. руль в штате и так высокий стоит по сравнению с не адв.
седло для 850 и 850 адв одинаковое.
Последнее редактирование:
Sandrider
Новичок
Sandrider
Новичок
Вот вроде настроился уже на 850GS. Но голос нашёптывает про 850GSA.
Исходя и ТЗ, все вроде понятно: короткие (до 150 км) прохваты по асфальту с многочисленными съездами на карельский грунт (лесные просеки и дорожки), чтоб до озёр добраться.
Дальняка нет.
Соответственно 850GS. В лесу от него больше толка чем от Большого. И дело даже не в весе, а в маневренности. Маленький конечно повертлявей будет.
Но вот как он в этом смысле в сравнении с 850 GSA?
Может, у кого-то есть опыт езды в подобных условиях на том и на другом?
Заранее спасибо
Отправлено с моего SM-N975F через Tapatalk
Исходя и ТЗ, все вроде понятно: короткие (до 150 км) прохваты по асфальту с многочисленными съездами на карельский грунт (лесные просеки и дорожки), чтоб до озёр добраться.
Дальняка нет.
Соответственно 850GS. В лесу от него больше толка чем от Большого. И дело даже не в весе, а в маневренности. Маленький конечно повертлявей будет.
Но вот как он в этом смысле в сравнении с 850 GSA?
Может, у кого-то есть опыт езды в подобных условиях на том и на другом?
Заранее спасибо
Отправлено с моего SM-N975F через Tapatalk
