как убрать отстрелы и огонь

dima_366

Новичок
22
0
Г. Воронеж
  1. BMW F 800 R
  2. BMW K 1300 S
Приветствую. на шницерской банке отгорел катализатор. Теперь невозможно ездить. очень громкий отстрел и пламя на пол метра. Что можно придумать. как убрать громкость отстрела. хотелось бы обойтись малой кровью. Но так же рассматриваю вариант о покупке акраповича.
 

YK.

Завсегдатай
1,467
0
Зеленоград
  1. KTM
  1. KTM 1290 Adventure
Посмотри, нет ли подсоса воздуха в систему выхлопа, особенно недалеко от горшка. Горячие несгоревшие газы, которые имею место при резком добавлении или сбросе газа, соединяются с воздухом и воспламеняются. Если подсос убрать, то они остынут, по мере движения в системе выхлопа, и не воспламенятся. Как вариант. Ещё воздушные фильтры прочистить для подачи воздуха в смесь, промыть форсунки, чтобы не "ссали".
 

dima_366

Новичок
22
0
Г. Воронеж
  1. BMW F 800 R
  2. BMW K 1300 S
IMG-20190528-WA0000.jpg подсоса воздуха нет. Форсунки льют как положено.

- - - Добавлено - - -

20190528_000734.jpg каталик развернулся и пришлось его удалить. После этого все веселье и началось
 

mikle49

Завсегдатай
Что можно придумать. как убрать громкость отстрела. хотелось бы обойтись малой кровью.

С большой вероятностью у тебя течет инжектор (его клапан не запирает подачу бензина) и при движении со сброшенным газом в глушитель попадает бензин, а при открытии газа первым выхлопом все это в нем поджигается. Раньше это сглаживал катализатор (хоть он и не для этого сделан), но видимо этот дефект его и угробил.

Вообщем, проверь инжекторы.
 

dima_366

Новичок
22
0
Г. Воронеж
  1. BMW F 800 R
  2. BMW K 1300 S
компьютером это возможно проверить?

- - - Добавлено - - -

С большой вероятностью у тебя течет инжектор (его клапан не запирает подачу бензина) и при движении со сброшенным газом в глушитель попадает бензин, а при открытии газа первым выхлопом все это в нем поджигается. Раньше это сглаживал катализатор (хоть он и не для этого сделан), но видимо этот дефект его и угробил.

Вообщем, проверь инжекторы.
компьютером это можно проверить?
 

mikle49

Завсегдатай
компьютером это возможно проверить?


В компьютере есть программа по диагностики инжекторов, но это проверка по косвенным факторам. Можно с этого начать, если комп под рукой.

Но лучше снять и опрессовать на стенде. Это не сложно и не дорого, и сразу будет видно какой сикает...
 
Последнее редактирование:

Na4fin

Активный участник
516
3
Москва
  1. BMW R 1200 GS Adv LC
В компьютере есть программа по диагностики инжекторов, но это проверка по косвенным факторам. Можно с этого начать, если комп под рукой.

Но лучше снять и опрессовать на стенде. Это не сложно и не дорого, и сразу будет видно какой сикает...


Михаил, ты про форсунки писал выше (снять и опресовать)?
 

dimospo

Завсегдатай
2,220
0
Масквабад
  1. BMW K 1300 S
куплю ремус недорого.
Разбирайся почему выгорел катализатор.
Хлопки на переключении ни на сбросе это нормально. Когда херачит огнем на полметра - это беда со смесью. Сами форсунки в порядке, проверяй смесеобразование.
 

mikle49

Завсегдатай
Михаил, ты про форсунки писал выше (снять и опресовать)?

Да, проверить инжектор на стенде, у них есть такой дефект, что они перестают закрываться.
И их даже можно иногда оживить, промыв специальной гадостью и они бывает оживают.


куплю ремус недорого.
Разбирайся почему выгорел катализатор.
Хлопки на переключении ни на сбросе это нормально. Когда херачит огнем на полметра - это беда со смесью. Сами форсунки в порядке, проверяй смесеобразование.

Ну давай разберемся со страшным словом смесеобразование.
Motronic собирает данные: с датчика расхода воздуха с температурой воздуха, датчика положения воздушной заслонки, датчика положения коленвала, датчика детонации, лямда зонда, датчика температуры двигателя. И на основании этих данных определяет когда и на какое время открыть инжектор и когда пыхнуть искрой.
Если выйдет из строя почти любой из перечисленных датчиков загорится "CHECK", двигатель если и заведется, то будет его колбасить, пропадут холостые, да и ехать он вряд ли будет.
А вот если потечет инжектор, то всему этому хозяйству пофигу на это, на них это не влияет и они за это не отвечают, разве что лямда зонд выдаст ошибку на компьютере. Двигатель будет работать на обогащенной смеси, а в четвертом такте вообще просто плевать бензином в глушитель. Вот тебе и стрельба и двигатель работает без "CHECK"
Ну а вариант, что Motronic сошел с ума, это вообще 1/миллион.
 
Последнее редактирование:

mikle49

Завсегдатай
Ну вот нафига форсунку звать инжектором?

потому что это две разные вещи.

Форсунка - Прибор для распыления топлива цилиндрах двигателей.
Инжектор - это то распыляет топлива до цилиндра.

Хотя это и не принципиально, но меня так учили.
 
Последнее редактирование:

Driver

Завсегдатай
2,078
24
Москва
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. BMW R 1200 GS LC
Если это две разные вещи, то скажи партнамбер детали которую надо снять , проверить на стенде и опресовать пожалуйста.
 

mikle49

Завсегдатай
Если это две разные вещи, то скажи партнамбер детали которую надо снять , проверить на стенде и опресовать пожалуйста.

Да, там написано форсунка.

Но там же ты можешь найти (в разделе автомобилей) и "лобовое стекло", а это вообще за гранью понимания, ниже падать некуда, но тем не менее такие у нас редакторы и переводчики.
 

mikle49

Завсегдатай
Ошибок никаких нет. Смесь богатая. Я думаю можно поставить пламягаситель. Как кто считает?

Ну пока все совпадает с моими предположениями....

Если тебе влом вести их на проверку, выдерни инжекторы (форсунки:pardon:) из корпуса дроссельной заслонки вместе с трубой (2), включи топливный насос напрямую и посмотри как они себя чувствуют. Исправные должны не течь.

Можешь даже не выдергивая попробовать их увидеть внутри корпуса дроссельных заслонок, предварительно открыв заслонки, если туда можно заглянуть, то будет видно текут они или нет. (естественно включив топливный насос напрямую)






PS
Интересно, а как правильно бордюры или поребрики :biggrin:
 
Последнее редактирование:

YK.

Завсегдатай
1,467
0
Зеленоград
  1. KTM
  1. KTM 1290 Adventure
Ну давай разберемся со страшным словом смесеобразование.
Motronic собирает данные: с датчика расхода воздуха с температурой воздуха, датчика положения воздушной заслонки, датчика положения коленвала, датчика детонации, лямда зонда, датчика температуры двигателя. И на основании этих данных определяет когда и на какое время открыть инжектор и когда пыхнуть искрой.
Если выйдет из строя почти любой из перечисленных датчиков загорится "CHECK", двигатель если и заведется, то будет его колбасить, пропадут холостые, да и ехать он вряд ли будет.
А вот если потечет инжектор, то всему этому хозяйству пофигу на это, на них это не влияет и они за это не отвечают, разве что лямда зонд выдаст ошибку на компьютере. Двигатель будет работать на обогащенной смеси, а в четвертом такте вообще просто плевать бензином в глушитель. Вот тебе и стрельба и двигатель работает без "CHECK"
Ну а вариант, что Motronic сошел с ума, это вообще 1/миллион.

Уточнение. Всё не так страшно, как мне объясняли. Критичным является только датчик положения коленвала. Сами понимаете - это не объехать. А остальные, при отказе - вполне можно доехать. Мозги автоматом переведут в режим заведомо обогащённой смеси. Что чревато дымком и расходом. Но не перегревом или остановкой.
 
Последнее редактирование:

mikle49

Завсегдатай
Уточнение. Всё не так страшно, как мне объясняли. Критичным является только датчик положения коленвала. Сами понимаете - это не объехать. А остальные, при отказе - вполне можно доехать. Мозги автоматом переведут в режим заведомо обогащённой смеси. Что чревато дымком и расходом. Но не перегревом или остановкой.

Да не все там просто, открывая воздушную заслонку мы меняем количество воздуха которого может засосать двигатель, а датчик расхода воздуха определяет его фактическое количество и температуру и на основании этого определяет сколько бензина надо сикнуть. Без этого датчика мы фактически не сможем корректно управлять двигателем и загорится CHECK.
А на неисправном мотоцикле (как я понял) CHECK не горит и он нормально слушается газа.
 

YK.

Завсегдатай
1,467
0
Зеленоград
  1. KTM
  1. KTM 1290 Adventure
PS
Интересно, а как правильно бордюры или поребрики :biggrin:

Вот это то совсем разные вещи. Одни в Москве, другие в Питере...

- - - Добавлено - - -

Да не все там просто, открывая воздушную заслонку мы меняем количество воздуха которого может засосать двигатель, а датчик расхода воздуха определяет его фактическое количество и температуру и на основании этого определяет сколько бензина надо сикнуть. Без этого датчика мы фактически не сможем корректно управлять двигателем и загорится CHECK.
А на неисправном мотоцикле (как я понял) CHECK не горит и он нормально слушается газа.

Я не с точки зрения, что загориться, а как домой доехать)
 

mikle49

Завсегдатай
Я не с точки зрения, что загорится, а как домой доехать)

Так вопрос не доехать, а ехать без стрельбы в глушитель. Как я понял, мотоцикл ездит хорошо, только стреляет громко:smile:
 

korova

Участник
238
0
Moscow
  1. BMW R 1200 C
  2. BMW K 1300 R
Да не все там просто, открывая воздушную заслонку мы меняем количество воздуха которого может засосать двигатель, а датчик расхода воздуха определяет его фактическое количество и температуру и на основании этого определяет сколько бензина надо сикнуть. Без этого датчика мы фактически не сможем корректно управлять двигателем и загорится CHECK.
А на неисправном мотоцикле (как я понял) CHECK не горит и он нормально слушается газа.

В мотиках немного иначе, по причине полного отсутствия датчика мерного расхода воздуха.