На холостых загорается лампа давления масла ((

L

Letto K

Новичок

11

0

1. BMW K 1200 GT

1. HONDA
2. JAWA

• 26 Май 2019

• #1

Всем доброго времени суток!
Есть проблема. R1150R
При полном прогреве моторного масла загорается лампа. Из наблюдений, при открытии термостата всё ещё не горит, но после небольшого движения уже горит и не тухнет до ~ 1600 оборотов.

Снимал масляный насос, есть небольшая царапина, поменял кольцо на трубке контура охлаждения. Результата нет.

Есть варианты куда ещё лезть?

 

L

Letto K

Новичок

11

0

1. BMW K 1200 GT

1. HONDA
2. JAWA

• 27 Май 2019

• #2

Да, масло ликви моли 15в50.

Может в нём проблема?

 

mikle49

Завсегдатай

2,501

1

Санкт-Петербург, Петергоф

1. BMW R 1250 RT

• 27 Май 2019

• #3

Letto K написал(а):

Есть варианты куда ещё лезть?

Нажмите для раскрытия...

Отвезти мотоцикл (на эвакуаторе) мотористам.


PS
Причин может быть много, от безобидных (неисправность датчика) до фатальных...

 

L

Letto K

Новичок

11

0

1. BMW K 1200 GT

1. HONDA
2. JAWA

• 29 Май 2019

• #4

Хотелось бы самому всё изучить и понять

 

mikle49

Завсегдатай

2,501

1

Санкт-Петербург, Петергоф

1. BMW R 1250 RT

• 29 Май 2019

• #5

Letto K написал(а):

Хотелось бы самому всё изучить и понять

Нажмите для раскрытия...

Ну это не колодки поменять, если нет богатого жизненного опыта в ремонте двигателей, то лучше на своем моторе не начинать экспериментировать.

Ну а если совсем руки чешутся, то надо начать с того, что вкрутить в магистраль манометр и посмотреть что делается с давлением, если там ноль, то сразу глушить и искать причину, а не газовать до 1600.

PS
Если загорается лампочка давления (при исправном датчике давления) то это уже нулевое давление, а учитывая форсированность двигателей BMW, без смазки можно легко провернуть вкладыши или погнуть шатун, а можно заодно и оборвать его.
Поэтому, лучше не заводить, а начать ремонтировать.

 

Последнее редактирование: 29 Май 2019

Dимон

Завсегдатай

3,126

0

Ривия

1. BMW K 1600 GT

• 29 Май 2019

• #6

Letto K написал(а):

Всем доброго..
Есть варианты куда ещё лезть?

Нажмите для раскрытия...

Переборка двигателя..

 

L

Letto K

Новичок

11

0

1. BMW K 1200 GT

1. HONDA
2. JAWA

• 29 Май 2019

• #7

Там внутри кроме вкладышей больше нет ничего

 

mikle49

Завсегдатай

2,501

1

Санкт-Петербург, Петергоф

1. BMW R 1250 RT

• 29 Май 2019

• #8

Letto K написал(а):

Там внутри кроме вкладышей больше нет ничего

Нажмите для раскрытия...

просто это высоко нагруженные подшипники скольжения, трущаяся поверхность вкладышей покрыта антифрикционным сплавом (баббит) с температурой плавления 300—440 °C. Поэтому при отсутствии смазки, это место быстро нагревается, баббит плавится и припаивает вкладыш к шейке коленвала со всеми вытекающими последствиями, и этот процесс происходит быстрей всего, поэтому все остальное не успевает испортиться.
А так там дофига всяких штуковинardon:


PS
Пишу это искренне, и не хочу обидеть.
Я за свою жизнь перебрал много моторов, машин, мотоциклов. Поэтому у меня, по характеру твоих вопросов, складывается ощущение, что это не совсем твоя тема (типа: "Я не гинеколог, но посмотреть могу...").
Поэтому лучше отдайся профессионалам, пусть даже они найдут всего лишь банальную поломку пружины редукционного клапана масляного насоса, но они хоть больше ничего не сломают.

 

Последнее редактирование: 29 Май 2019

Miken

Участник

65

0

Вологда

1. BMW R 1150 GS

1. HONDA

• 28 Июн 2019

• #9

Была такая же проблема год назад. Масло было Shell helix ultra 10w60. И фильтр впервые поставил mann.
Перешёл на масло Mobil 1 10w50 и вернулся на фильтр Hiflo Filtro.
Проблема ушла. Пробовал греть по полной- все ок.
Скорее всего проблема была в клапане фильтра- не то давление открытия.
Хотя мог и на левое масло напороться.

 

PistOn

Активный участник

380

0

Тверь

1. BMW K 1200 S

• 28 Июн 2019

• #10

Что за клапан такой в фильтре?

Отправлено с моего Redmi 4 через Tapatalk

 

W

Wrangler

Участник

201

3

Замкадье

1. BMW R 1200 R

• 28 Июн 2019

• #11

Ежли что) Вот кто поставляет оригинал.

 

mikle49

Завсегдатай

2,501

1

Санкт-Петербург, Петергоф

1. BMW R 1250 RT

• 29 Июн 2019

• #12

PistOn написал(а):

Что за клапан такой в фильтре?

Нажмите для раскрытия...

Клапан типа ниппель, при выключении двигателя не дает маслу стечь из магистрали в поддон. Если он выходит из строя, то при запуске горит лампочка давления секунды 2-3... И естественно детали трутся без поступления масла.

 

L

Letto K

Новичок

11

0

1. BMW K 1200 GT

1. HONDA
2. JAWA

• 3 Июл 2019

• #13

Замена масла и фильтра ничего не дала.
Буду пробовать повысить давление путём уменьшения зазоров между деталей масляного насоса

 

C

capt

Участник

100

0

Москва

1. BMW G 450 X
2. BMW R 1200 ST

1. BMW R 1100 S

1. KTM 990 Adventure

• 3 Июл 2019

• #14

а я бы сначала проверил редукционный клапан в правой половинке блока

- - - Updated - - -

mikle49 написал(а):

Клапан типа ниппель, при выключении двигателя не дает маслу стечь из магистрали в поддон. Если он выходит из строя, то при запуске горит лампочка давления секунды 2-3... И естественно детали трутся без поступления масла.

Нажмите для раскрытия...

Противодренажный клапан важен при горизонтальном расположении фильтра. У оппозита фильтр стоит вертикально- масло в нем всегда есть.

 

mikle49

Завсегдатай

2,501

1

Санкт-Петербург, Петергоф

1. BMW R 1250 RT

• 3 Июл 2019

• #15

capt написал(а):

Противодренажный клапан важен при горизонтальном расположении фильтра. У оппозита фильтр стоит вертикально- масло в нем всегда есть.

Нажмите для раскрытия...

Да пофигу как он стоит, просто в любом фильтре стоит клапан, чтобы через фильтр масло не отекало обратно при выключении двигателя.

 

C

capt

Участник

100

0

Москва

1. BMW G 450 X
2. BMW R 1200 ST

1. BMW R 1100 S

1. KTM 990 Adventure

• 3 Июл 2019

• #16

могу поспорить, что не в любом) Такие фильтры я каждый раз меняю на машине) и объем каналов системы смазки гораздо меньше объема фильтра, маслонасос быстро наполнит пустые каналы, а вот для заполнения корпуса фильтра нужно больше времени, а вкладышам это не на пользу.