Лимитированная серия, номер 489. HP-пакет + допы.
Комплектация полная и даже больше:
- ABS, ASC, ESA (регулируемая подвеска), TPMS (датчики давления в шинах)
- HP-подножки водителя и пассажира
- выхлоп Akrapovic
- квик-шифтер
- двуступенчатый подгорев ручек
- заводская охранная сигнализация
- дымчатый заводской ветровик
- карбон (крыло, крышка аккумулятора, накладка на бензобак, хвост, защита на подножках, зажита на двигателе)
- Rizoma (все бачки, включая задний тормоз, грузики руля, крышка бензобака)
- диодные поворотники сзади, светлые стекла в поворотниках зеркал
- розетка прикуривателя
- площадка под кофр GIVI
- “улучшенная” площадка крепления госномера.
Мотоцикл готовился и использовался именно как спорт-турист, процентов 90 пробега - трасса.
Двигатель (как и мотоцикл в целом) в отличном состоянии, расход масла отсутствует, коробка работает как часы, редуктор - в идеале (уже менялся на радость новому хозяину). ESA и квик-шифтер - также без нареканий.
Без падений и аварий - никаких "приложил на месте" и т.п. Пластик родной, в родной краске, но, естественно, имеются следы эксплуатации - мелкие сколы от камней и насекомых, потертости, микроцарапины и т.п.
Обслужен и полностью готов к сезону.
Резина менялась около 3 тыс километров назад (состояние видно по фото), новый аккумулятор Deka ETX (установлен в апреле этого года), масло и фильтры также поменяны в начале сезона.
Заслонки, датчик холостого хода и радиатор мылись на 55 тыс.км.
Мотоцикл дилерский, ПТС - оригинал, два ключа + пластиковый, два брелока от сигнализации. Покупал, по сути, тут же на форуме, предыдущий владелец - @SPYKE
Причина продажи - купил новый)
Комплектация полная и даже больше:
- ABS, ASC, ESA (регулируемая подвеска), TPMS (датчики давления в шинах)
- HP-подножки водителя и пассажира
- выхлоп Akrapovic
- квик-шифтер
- двуступенчатый подгорев ручек
- заводская охранная сигнализация
- дымчатый заводской ветровик
- карбон (крыло, крышка аккумулятора, накладка на бензобак, хвост, защита на подножках, зажита на двигателе)
- Rizoma (все бачки, включая задний тормоз, грузики руля, крышка бензобака)
- диодные поворотники сзади, светлые стекла в поворотниках зеркал
- розетка прикуривателя
- площадка под кофр GIVI
- “улучшенная” площадка крепления госномера.
Мотоцикл готовился и использовался именно как спорт-турист, процентов 90 пробега - трасса.
Двигатель (как и мотоцикл в целом) в отличном состоянии, расход масла отсутствует, коробка работает как часы, редуктор - в идеале (уже менялся на радость новому хозяину). ESA и квик-шифтер - также без нареканий.
Без падений и аварий - никаких "приложил на месте" и т.п. Пластик родной, в родной краске, но, естественно, имеются следы эксплуатации - мелкие сколы от камней и насекомых, потертости, микроцарапины и т.п.
Обслужен и полностью готов к сезону.
Резина менялась около 3 тыс километров назад (состояние видно по фото), новый аккумулятор Deka ETX (установлен в апреле этого года), масло и фильтры также поменяны в начале сезона.
Заслонки, датчик холостого хода и радиатор мылись на 55 тыс.км.
Мотоцикл дилерский, ПТС - оригинал, два ключа + пластиковый, два брелока от сигнализации. Покупал, по сути, тут же на форуме, предыдущий владелец - @SPYKE
Причина продажи - купил новый)
