Вот не соглашусь. Мне набор инструмента очень помог, когда вилку в траверсе провернуло. И когда после ТО выяснялось, что болты крепления двигателя не затянули))) Хрен их кредиткой завернёшь))) Даже в Германии))) После 19:00 и подавно)))
Ну это все нужно было проверить после ТО в сомнительном месте, а если ездить на потенциально неисправном мотоцикле то надо возить полный набор инструментов, съемников и кучу запчастей.
У меня было много мотоциклов и много путешествий, но кроме колесных проблем ничего не было.
PS
Конечно что-то может сломаться на приличной импортной технике, но вероятность этого меньше чем выигрыш в лотерею. Я опираюсь на свою статистику, проехав за свою жизнь, наверное, более миллиона километров на разной технике, бывало, что советская техника ломалась серьезно, но за почти 30 лет эксплуатации BMW было всего два случая когда пришлось увозить на эвакуаторе, и в обоих никакой инструмент не помог бы, но оба гарантийных случая и все бесплатно и это был не мотоцикл, а на мотоцикле вообще ни разу не понадобился дополнительный инструмент кроме колесного.
Поэтому давно езжу без дополнительного инструмента, только родной и перечисленный выше. Просто слежу за мотоциклом в процессе эксплуатации.
PS2
В оправдания полного набора инструмента может быть только путешествие на восток, север или юг от цивилизованной части страны.
