Трудный выбор туриста, прошу советов

Mr.Darms

Новичок
21
0
Москва и М.О.
  1. BMW G 310 GS
Всем доброго дня. Помогите пожалуйста советами в выборе мотоцикла. С мотоциклами BMW никогда дел не имел и даже не катался. Но вот загорелся, хочу и всё тут! Именно бмв, именно туриста!

Есть бюджет в пределах 300 т.р. Изначально нацелился брать r1150rt, но тут задумался о k1200lt. Однако цены на lt стартуют с 300 что несколько не укладывается в мой бюджет. Изучая форумы я наткнулся на k1200gt и задумался. По стоимости он выходит в те же деньги что и r1150rt. Теперь хочу услышать советов по данным мотоциклам r1150rt, k1200lt и k1200gt. Что же лучше? Трафик примерно 20% город, 80% за городом. Интересует комфорт "сидалищного нерва": удобство посадки, сильная тряска от двигателя, как подвеска по жесткости?
По отзывам k1200lt очень комфортный мотоцикл, при этом скорее всего слишком тяжелый для города, но возможно я ошибаюсь. А что в плане комфорта у r1150rt и k1200gt?
 

Dимон

Завсегдатай
3,126
0
Ривия
  1. BMW K 1600 GT
Привет!
Видишь LT-шники молчат, значит уже спят.. :boredom:
А какие модели тебе до «любви» к BMW покорились?
 

В.В

Завсегдатай
1,357
0
СПб
  1. KTM
Старый лучше взять r1150rt. Хотя моты действительно разные по посадке и динамике. LT не бери категорически.
 
Последнее редактирование:

Kostas2001

Активный участник
Лт очень специфический мотоцикл.
Минусы
1. центр тяжести высоковат, особенно с пассажиром.
2. Мотор слабоват на трассе
3. Не хватает 6 передачи
4. Дорогой ремонт АБС и гидроподножки.
6. Косяк с крылом на дорестайле и с замком верхнего кофра! ¡
7. Свет хиловат.

Но и много плюсов. В общем то лт это осознанный выбор должен быть. Выбор лт или голда. Все остальное это просто мотоциклы с коврами и ни в какое сравнение с лт не идут... Хотя технически они все более надежные.

В общем лт нужно для начала захотеть, потом сильно подумать и если через месяц не передумал есть смысл искать.
Ну и искать нужно через снрвисмена, так как шанс попасть на 100-200 тысяч вполне реально
 

chrus

Участник
136
2
Ленинград
  1. BMW K 1200 LT
  1. HONDA
Вес, размеры и ресурс сцепления.

Ну как по мне... Вес для туриста (запрос как я понимаю был на 80% дальняка) это скорее плюс. Да честно говоря и в городе этот вес не особо мешает, тем более это до недавнего времени у ХХХ был единственный мот оснащенный, задним ходом. Размеры туда же, да и эти размеры по зеркалам. Если на rt поставить кофры он по ним пошире будет. По сцеплению больше страшилки чем практика. Обычное сцепление как на любой машине с ручкой. Да может ходит и меньше чем в масляной ванне, но и по стоимости в два раза меньше. (да и если мне не изменяет память, на всех претендентах стоит аналогичное. Могу ошибаться)
 
Последнее редактирование:

Kostas2001

Активный участник
Ну как по мне... Вес для туриста (запрос как я понимаю был на 80% дальняка) это скорее плюс. Да честно говоря и в городе этот вес не особо мешает, тем более это до недавнего времени у ХХХ был единственный мот оснащенный, задним ходом. Размеры ту да же, да и эти размеры по зеркалам. Если на rt поставить кофры он по ним пошире будет. По сцеплению больше страшилки чем практика. Обычное сцепление как на любой машине с ручкой. Да может ходит и меньше чем в масляной ванне, но и по стоимости в два раза меньше. (да и если мне не изменяет память, на всех претендентах стоит аналогичное. Могу ошибаться)

Ну вес то большой, даже не столько вес сколько его высокий центр тяжести. Насчет зеркал пофиг на ширину, хреново что они в одном уровне с автозеркалами... Ну в общем и целом мотоцикл для города в час пик неудобный, тут уж чего греха таить. Конечно стараюсь ездть по ТТК или мкад в час пик избегая узкого садового или других центральных улиц. Но в пробках ад это факт!!! Особенно с сухой сцепой.
 

chrus

Участник
136
2
Ленинград
  1. BMW K 1200 LT
  1. HONDA
Запрос все же был, как я понимаю на туриста? Или нет? Из всего перечисленного, под это определение LT подходит более чем остальные претенденты (прошу прошения у владельцев 1150 рит и 1200 ЖиТи). (хотя езжу на своем и "в пир и в мир" и не ощущаю ни какого дискомфорта, видимо сказывается опыт голды))). Проблемы с АБС и подножкой, топикстартеру вряд ли грозят, за близко к 300 это точно дорейстал. Все остальные минусы для дорейстайла перечислены. Высокий центр тяжести, вопрос скорее субъективный и дело привычки, да и при начале движения ЭлТеха рулится как велосипед))
 

Anakin

Активный участник
796
0
Челябинск
  1. BMW R 1100 RT
В пробках скутер мелкий рулит. Но с ним ад начинается как только пробка заканчивается - каждый норовит обидеть! :ireful:
300 это мало, конечно. Это такой экстремальный туризм, когда надо побольше синей изоленты с собой взять, и на работе предупредить, чтобы не волновались, если вовремя из отпуска не выйдешь :smile:
Подкопи деньжат за лето, я осенью буду LT продавать 2008 года, у него всё исправно. Я денег на обслуживание и запчасти не жалею. За пробег заранее не скажу, но будет точно меньше 40 тысяч.
Я часто меняю мотоциклы, у меня больше одного сезона только Мультистрада прожила, но я её новой брал в салоне.
Если прямо сейчас отдавать - то 450. Сколько будет стоить рубль осенью - только Бог знает.
Мотор будет на чипе Джон Геми, реальная отдача в низах процентов на 10 выше стока.
LT - это самый шикарный БМВ. Не самый новый, не самый мощный, но ШИКАРНЫЙ! И это как Феррари, Порше или как бутылки дорогого алкоголя. Они старыми не бывают, они бывают того или иного года! :smile:
Пластик откручиваешь (никаких саморезов в пластик, никаких липучек как на рисомолках - только метрическая резьба, в сталь и в латунь!), а там мотор - весь в магниевых крышках и он прекрасен! Это инженерный шедевр - последний и самый лучший из "Летающих кирпичей"! Если бы не экологи и маркетологи - жить бы ему и жить на конвеере!
 

Leverrier

Завсегдатай
1,009
8
Литва, Висагинас
  1. BMW R 1200 RT
Именно бмв, именно туриста!
Есть бюджет в пределах 300 т.р.
Теперь хочу услышать советов по данным мотоциклам r1150rt, k1200lt и k1200gt. Что же лучше? Трафик примерно 20% город, 80% за городом. Интересует комфорт "сидалищного нерва": удобство посадки, сильная тряска от двигателя, как подвеска по жесткости?
По отзывам k1200lt очень комфортный мотоцикл, при этом скорее всего слишком тяжелый для города, но возможно я ошибаюсь. А что в плане комфорта у r1150rt и k1200gt?
По мне, вы не о том думаете: комфортный / не комфортный, тяжелый для города / или "нормалёк".
Во-первых (самое важное в самый начальный момент), понимать, что после покупки мота БУ должно оставаться достаточно денег для его технического обслуживания. Которое наверняка потребуется. Думаю, минимум 50 000 должно остаться на эти дела. Ну, и потом иметь в виду, что мот, тем более не новый, ежегодно будет требовать денег. По хорошему у вас не 300 тр, а максимум 250. Если не хотите оказаться в дурацком положении с кучей негативных эмоций.
Во-вторых, следует тип использования, куда ездить собрались? Это обширная тема, но если скороговоркой, то по России - вам ни один из перечисленных мотов толком не подходит, ищите GS. Если в Европу, то да, можно повыбирать между перечисленным, но дальше RT я бы не советовал. Да и RT, по сути, комфортная версия GS - навешана защищающая водителя облицовка и смягчена под шоссе подвеска. А в остальном тот же мотоцикл.

Итого: я лично посоветовал бы поднакопить денег и купить приличного "гуся". Иные варианты (озвученные вами), конечно, подарят массу эмоций, но быстро может наступить разочарование. Да, не обязательно оно наступит, но скорее всего. Как говорится, чудес не бывает...
 

chrus

Участник
136
2
Ленинград
  1. BMW K 1200 LT
  1. HONDA
По финансовой стороне вопроса, согласен полностью, по остальному, как по мне, спорно. Выбирал мот именно с позиции комфортно/некомфортно, нравится/ненравится. Выбор был мал, либо голду 2001+, либо ЛТ, либо PT. РТ отпала именно из-за двугоршковости. Я конечно понимаю, что этот оппозит, самый доведенный до ума двигатель у ХХХ, причем любого года (они уже даже не знают как соблазнить на покупку нового, добавляя периодически по рюмке рабочий объем), фетишь как у Харли V-твин, ну вот не моё)). И уж если честно совсем не рассматривал Гуся. (и именно с позиции не нравится)))
 

Mr.Darms

Новичок
21
0
Москва и М.О.
  1. BMW G 310 GS
Привет!
Видишь LT-шники молчат, значит уже спят.. :boredom:
А какие модели тебе до «любви» к BMW покорились?

Опыт на самом деле небольшой (нет его). Все советские мопедо-мото в самом начале своего отрочества, потом был огромный перерыв почти в 20 лет. В прошлом году брал у друга на пару недель KTM 990 Adventure, но как такового дольнобоя на нём не было, максимум километров 300 за раз проезжал. Не мой мот, не понравился.

r1150rt и k1200gt абсолютно разные мопеды.
На РТ прямая посадка, на ГТ в наклоне.

Хорошее замечание, спасибо! Мне лично в свои сорок поза эмбриона некомфортна.

Старый лучше взять r1150rt. Хотя моты действительно разные по посадке и динамике. LT не бери категорически.
Спасибо, приму к сведению. R1150rt получается всё же более комфортный по посадке.

Ничего не бери
Так всю жизнь можно прожить и ничего от неё не взять ))

Бери самолет!!! И на взлет...:smile:
«Самолёт» уже есть, второй не нужен.

Сумма в 300т.р. как то созвучна с g310)))
Именно с gs310 я и начал своё знакомство в автосалоне )) Походил вокруг, посидел… При моём росте в 190 и весе 95 кг я выгляжу на нём как на мопеде. Возможно потом куплю такой детей учить ездить, но точно не себе.

Лт очень специфический мотоцикл.
Минусы
1. центр тяжести высоковат, особенно с пассажиром.
2. Мотор слабоват на трассе
3. Не хватает 6 передачи
4. Дорогой ремонт АБС и гидроподножки.
6. Косяк с крылом на дорестайле и с замком верхнего кофра! ¡
7. Свет хиловат.

Но и много плюсов. В общем то лт это осознанный выбор должен быть. Выбор лт или голда. Все остальное это просто мотоциклы с коврами и ни в какое сравнение с лт не идут... Хотя технически они все более надежные.

В общем лт нужно для начала захотеть, потом сильно подумать и если через месяц не передумал есть смысл искать.
Ну и искать нужно через сервисмена, так как шанс попасть на 100-200 тысяч вполне реально
Спасибо за информацию, всё больше и больше начинаю понимать, что LT не совсем то, что мне нужно.

Подкопи деньжат за лето, я осенью буду LT продавать 2008 года, у него всё исправно. Я денег на обслуживание и запчасти не жалею. За пробег заранее не скажу, но будет точно меньше 40 тысяч.
Если прямо сейчас отдавать - то 450. Сколько будет стоить рубль осенью - только Бог знает.
Не хочу копить или тем более где-то что-то занимать, чтобы купить мот дороже своих текущих возможностей. Через год я стану старше, умнее, мудрее и дряхлее, ворчливее. Может быть через год будет новый тренд «Аляска-Наш!» и мы все дружною толпой пойдём в армию служить на 20 лет как в царские времена. Поэтому за предложение спасибо, но нет. Да и LT действительно для меня получается «не по Сеньке шапка».

По мне, вы не о том думаете: комфортный / не комфортный, тяжелый для города / или "нормалёк".
Во-первых (самое важное в самый начальный момент), понимать, что после покупки мота БУ должно оставаться достаточно денег для его технического обслуживания. Которое наверняка потребуется. Думаю, минимум 50 000 должно остаться на эти дела. Ну, и потом иметь в виду, что мот, тем более не новый, ежегодно будет требовать денег. По хорошему у вас не 300 тр, а максимум 250. Если не хотите оказаться в дурацком положении с кучей негативных эмоций.
Во-вторых, следует тип использования, куда ездить собрались? Это обширная тема, но если скороговоркой, то по России - вам ни один из перечисленных мотов толком не подходит, ищите GS. Если в Европу, то да, можно повыбирать между перечисленным, но дальше RT я бы не советовал. Да и RT, по сути, комфортная версия GS - навешана защищающая водителя облицовка и смягчена под шоссе подвеска. А в остальном тот же мотоцикл.

Итого: я лично посоветовал бы поднакопить денег и купить приличного "гуся". Иные варианты (озвученные вами), конечно, подарят массу эмоций, но быстро может наступить разочарование. Да, не обязательно оно наступит, но скорее всего. Как говорится, чудес не бывает...
Я запас в 50 килорублей в свои 300 не закладываю, они априори есть для нормального обслуживания мотоцикла после покупки.
Поездки планируются по дорогам общего пользования типа Подмосковье, Крым, Сочи, ближнее зарубежье.
Гусь…Да, после КТМ я действительно в первую очередь подумал о гусе, но потом сам себе не смог ответить на вопрос «нахрена мне эндуро?» Покорять горы, месить грязь, скакать по буеракам я не намерен. Да и слава гуся очень пагубно отражается на его стоимости )) Если r1150rt будет стоить 300 руб., то гусь минимум на полтинник дороже. Хотя мотоциклы, как Вы говорите, практически одинаковые.

Всем хочу сказать огромное спасибо за советы! Любое частное мнение намного более правдивое, нежели написанное каким-нибудь блогером или журналистом. Остановлюсь тогда на том, с чего начинал поиски, т.е. r1150rt.
 

Leverrier

Завсегдатай
1,009
8
Литва, Висагинас
  1. BMW R 1200 RT
Хорошо, тогда есть еще в-третьих. Это - прошу не смеяться, - вес мотоцикла.

ЯВА, если я правильно помню, весила 145 кг. Голдвинг - 330 (всё есть сухой вес, с маслом, бензином, багажом, соответственно, вес только возрастает).
В 2007 году мой рост был 192 см, вес 98 кг, и к этому баскетбольная спортшкола с последующей многолетней ролью центрового в командах по месту жительства и работы - проще говоря, человек я физически весьма и весьма "подготовленный".
Так вот, с Голдой я конкретно затрахался. На скоростях - да, она прекрасный и комфортный мотоцикл. Но в пробках и просто на парковках - просто беда. Как я ни старался быть собранным и внимательным, раз 5 я свою Голду банально ронял. Поэтому, когда наступил этот 2007 год, и спонсор сказал, что я могу выбрать вообще любой мотоцикл, какой мне вздумается, мой выбор пал именно на РТ. Потому что это разумнейший компромисс комфорта и управляемости. Потому что комфорт у РТ практически как у любой голды/гантели, а вес всего 225 кг был (у воздушного варианта). В результате управляемость - на малых скоростях, имею в виду, - на порядок лучше. И то пару раз за 11 сезонов я и РТ-ху умудрился уронить, ибо заправленная и груженая под путешествие она тоже под 300 кг весит. Напомню: это всё при моих очень хороших физических данных в этом контексте.

Поэтому, если у человека недостаточно опыта, то тем более ему не надо "думать" об упомянутых им реально тяжелых мотоциклах. Люди, конечно, все разные, но мой опыт говорит именно это. )
 

Evgeny_Vargas

Активный участник
Член Клуба BMCR
568
0
Москва
Вот читаю Вас господа и думаю, надо было перед выбором мотоцикла мне тему создавать! может быть Вы меня и переубедили на какойнить другой БМВ. Но я уверен что сделал верный выбор. :girl_flag_of_truce: