Короче, общий совет - не париться, что ли?). Неудобно просто((
Раньше было все ок?
Включаете сразу после выжима сцепления? Если держать и потом мягко нажимать, то не всегда втыкается. Надо отпустить сцепление и снова выжать. А если не медлить, то все отлично.
В принципе все сказано и добавить нечего.
Но чтобы было совсем понятно, а понимание процесса очень важно для мотоциклиста, опишу подробно.
Переключение передач происходит муфтой, которая передвигается по валу и входит в зацепление с одной из двух соседних шестерен. Передвигается она вилкой которую мы двигаем ногой через рычаг переключения. А в зацепление она входит посредством шипов на муфте которые входят в окна шестеренки. Так вот, когда мотоцикл стоит на месте, и на нейтральной передаче, то муфта крутится от двигателя, а шестерни стоят на месте (ведь заднее колесо не крутится). А когда мы выжимаем сцепление то вал с муфтой начинает останавливаться вращаясь еще несколько секунд за счет инерции и если мы быстро включим первую, то шипы муфты точно попадут в окна шестерни даже с маленьким ударом, а если дождаться когда все остановится, то большая вероятность, что шипы муфты окажутся напротив перемычек между окнами в шестеренке и зацепления не получится. В этом случае можно либо приотпустить и снова нажать сцепление или откатить мотоцикл буквально на сантиметр, два...
Обычно это происходит машинально, нажал на лапку, включения нет, не прекращая нажатия толкаешь мотоцикл правой ногой на сантиметр два и все включается. Обычно этот процесс даже не замечаешь...