История началась в мае прошлого года, когда мотоцикл (2013 г., чуть за 20 тыс. км, дилерское обслуживание, 1 хозяин, без падений) внезапно «обоссался» охлаждайкой после «перелёта» по маршруту Москва-Брестский мотофестиваль.
В процессе движения мотор работал штатно, а вот на парковке при переводе ключа в положение «выкл.» негромко хлопнуло и потекло. Демонтаж пластика с правой стороны показал, что течёт где-то в районе стыка водянного насоса и патрубков системы охлаждения (см. деталь 12 на рисунке ниже для ориентира)
Пытаться чинить подручными средствами не стал (это решение впоследствии оказалось правильным) и озаботился транспортировкой мота к ОД.
По закону подлости, неприятность произошла в зоне где не было устойчивого 3g (т. е. Интернета нет), поэтому вспомнив о карточке клиента, которую торжественно вручили при покупке мота в салоне (типа гарантированная тех. поддержка в пути по всему миру и т. д.), начал радостно названивать в Bmw motorrad Russia.
Девушка на том конце провода была непреклонна и сурова как прокурор: «гарантия закончилась? В сад!». Сполна осознав собственную убогость и никчемность, робко уповая на прежние заслуги (как никак не самый дешевый мот купил у ОД, улучшив статистику продаж представительству), попробовал вымолить хотя бы координаты ОД в Белоруссии, к которому можно было бы обратиться и ЗА ДЕНЬГИ решить проблему с мотоциклом. Ответ был неизменен: «В сад!». Клиентоориентированный подход в действии. 5 балов. Занавес.
Ладно. Спасение утопающих - дело самих утопающих. Находим эвакуатор, координаты ОД bmw в Минске. Едем.
Тут надо отдельно отметить, что собираясь в подобную поездку впредь, буду заранее запасаться телефоном «правильного» мотоэвакуатора, потому как 95% лиц, оказывающих эти услуги в РБ и размещающих рекламу о себе в интеренете, увидев звонок с российского номера и вникнув в ситуацию, превращаются в крайне алчных типов. При этом размеры их аппетита достигают четырёхзначных цифр в $ за полдня ненапряжной работы, а необходимыми навыками и оборудованием для безопасностной перевозки мота они зачастую не располагают. Печалька.
Следующим неприятным сюрпризом стал «оригинальный» график ОД BMW в Минске, который не работает по выходным дням (!!!). OK. Оставив ка-эс с подмоченной антифризом репутацией в качестве немого укора у ворот этого «храма высоких технологий», едем снимать стресс в проверенное место - ресторан «Гости». Хоть тут все в порядке :drinks:
На следующий день, едва продрав очи, прыгаю на предоставленный друзьями RT и наконец загоняю своего «подранка» на диагностику. Итог не утешительный. В силу заводского брака (других причин я просто не вижу и белорусские спецы неофициально это признали) пластиковая (!) крыльчатка водяного насоса (№5) вошла в соприкосновение с его корпусом (№9) и пропилили изнутри насквозь. Под патрубоком в сборе этого было не видно, но течь была прямо через дыру в металическом корпусе насоса (!).
Итого: необходимых запчастей в наличии нет. Срок поставки 2-3 недели. Никак вариантов экспресс доставки (например, из соседней Польши) нет ни за какие деньги. Аналогичная картина и у неофициальных поставщиков.
Ожидая в шоу-руме пока слесаря обратно соберут ка-эс, от души поржал над рекламными плакатами «Купите мотоцикл BMW и отправляйтесь в путешествие!» и «Знаменитое качество BMW Mottorad».
Затем опять был эвакуатор, который всего за 200$ отвёз мот в Москву (искать надо по тегу: «грузовые перевозки. Гидроборт». Слово «эвакуатор» - забыть). Письмо в представительство BMW Motorrad Russia. Отсутствие ответа от этой конторы. Письмо в головной офис BMW Motorrad в Германию. Дежурная отписка оттуда о перенаправлении письма в российское представительство. Повторное отстутствие ответа от BMW Motorrad Russia. Самостоятельный заказ запчастей и их установка у «своего родного» ОД. Обращение ОД в представительство с описанием ситуации и вопросом о возможности компенсации стоимости запчастей по какой-то программе лояльности. Отрицательный ответ представительства. В общем выводы об отношении клиенту и «стандартах BMW» каждый может сделать самостоятельно. Я для себя их уже сделал.
ВЫВОД (ради которого и написано это сообщение): уважаемые собратья-владельцы k1300s(r) по возможности проверяйте цвет охлаждайки вашего мота. Если она становиться «грязной», сероватого цвета, стоит вскрыть помпу и убедиться, что Вам не грозит повторение изложенной выше истории.
В процессе движения мотор работал штатно, а вот на парковке при переводе ключа в положение «выкл.» негромко хлопнуло и потекло. Демонтаж пластика с правой стороны показал, что течёт где-то в районе стыка водянного насоса и патрубков системы охлаждения (см. деталь 12 на рисунке ниже для ориентира)
Пытаться чинить подручными средствами не стал (это решение впоследствии оказалось правильным) и озаботился транспортировкой мота к ОД.
По закону подлости, неприятность произошла в зоне где не было устойчивого 3g (т. е. Интернета нет), поэтому вспомнив о карточке клиента, которую торжественно вручили при покупке мота в салоне (типа гарантированная тех. поддержка в пути по всему миру и т. д.), начал радостно названивать в Bmw motorrad Russia.
Девушка на том конце провода была непреклонна и сурова как прокурор: «гарантия закончилась? В сад!». Сполна осознав собственную убогость и никчемность, робко уповая на прежние заслуги (как никак не самый дешевый мот купил у ОД, улучшив статистику продаж представительству), попробовал вымолить хотя бы координаты ОД в Белоруссии, к которому можно было бы обратиться и ЗА ДЕНЬГИ решить проблему с мотоциклом. Ответ был неизменен: «В сад!». Клиентоориентированный подход в действии. 5 балов. Занавес.
Ладно. Спасение утопающих - дело самих утопающих. Находим эвакуатор, координаты ОД bmw в Минске. Едем.
Тут надо отдельно отметить, что собираясь в подобную поездку впредь, буду заранее запасаться телефоном «правильного» мотоэвакуатора, потому как 95% лиц, оказывающих эти услуги в РБ и размещающих рекламу о себе в интеренете, увидев звонок с российского номера и вникнув в ситуацию, превращаются в крайне алчных типов. При этом размеры их аппетита достигают четырёхзначных цифр в $ за полдня ненапряжной работы, а необходимыми навыками и оборудованием для безопасностной перевозки мота они зачастую не располагают. Печалька.
Следующим неприятным сюрпризом стал «оригинальный» график ОД BMW в Минске, который не работает по выходным дням (!!!). OK. Оставив ка-эс с подмоченной антифризом репутацией в качестве немого укора у ворот этого «храма высоких технологий», едем снимать стресс в проверенное место - ресторан «Гости». Хоть тут все в порядке :drinks:
На следующий день, едва продрав очи, прыгаю на предоставленный друзьями RT и наконец загоняю своего «подранка» на диагностику. Итог не утешительный. В силу заводского брака (других причин я просто не вижу и белорусские спецы неофициально это признали) пластиковая (!) крыльчатка водяного насоса (№5) вошла в соприкосновение с его корпусом (№9) и пропилили изнутри насквозь. Под патрубоком в сборе этого было не видно, но течь была прямо через дыру в металическом корпусе насоса (!).
Итого: необходимых запчастей в наличии нет. Срок поставки 2-3 недели. Никак вариантов экспресс доставки (например, из соседней Польши) нет ни за какие деньги. Аналогичная картина и у неофициальных поставщиков.
Ожидая в шоу-руме пока слесаря обратно соберут ка-эс, от души поржал над рекламными плакатами «Купите мотоцикл BMW и отправляйтесь в путешествие!» и «Знаменитое качество BMW Mottorad».
Затем опять был эвакуатор, который всего за 200$ отвёз мот в Москву (искать надо по тегу: «грузовые перевозки. Гидроборт». Слово «эвакуатор» - забыть). Письмо в представительство BMW Motorrad Russia. Отсутствие ответа от этой конторы. Письмо в головной офис BMW Motorrad в Германию. Дежурная отписка оттуда о перенаправлении письма в российское представительство. Повторное отстутствие ответа от BMW Motorrad Russia. Самостоятельный заказ запчастей и их установка у «своего родного» ОД. Обращение ОД в представительство с описанием ситуации и вопросом о возможности компенсации стоимости запчастей по какой-то программе лояльности. Отрицательный ответ представительства. В общем выводы об отношении клиенту и «стандартах BMW» каждый может сделать самостоятельно. Я для себя их уже сделал.
ВЫВОД (ради которого и написано это сообщение): уважаемые собратья-владельцы k1300s(r) по возможности проверяйте цвет охлаждайки вашего мота. Если она становиться «грязной», сероватого цвета, стоит вскрыть помпу и убедиться, что Вам не грозит повторение изложенной выше истории.
, ты реально читал первое сообщение или только картинки смотрел? 
