Выбор Первого Мотоцикла G310R
- Автор темы Porto
- Дата начала
aleksei140882
Активный участник
Хочется понять логику. Есть места, например МКАД, где ехать медленно небезопасно. Высокие средние скорости, плотный поток, развязки и т.д., и т.п. Вполне могу себе представить. Но возникает ряд вопросов - например:
1. Если мотоциклист только начинает, и у него недостаточно опыта, то надо ли ему вообще туда соваться?
2. Если у мотоциклиста недостаточно опыта, то оказавшись в подобных сложных дорожных условиях - действительно ли будет более безопасно для него управлять более мощным аппаратом, и вообще это важно - трехсотка или литр, если он не знает (в т.ч. на уровне рефлексов) как реагировать на опасную ситуацию в принципе?
1. Если мотоциклист только начинает, и у него недостаточно опыта, то надо ли ему вообще туда соваться?
2. Если у мотоциклиста недостаточно опыта, то оказавшись в подобных сложных дорожных условиях - действительно ли будет более безопасно для него управлять более мощным аппаратом, и вообще это важно - трехсотка или литр, если он не знает (в т.ч. на уровне рефлексов) как реагировать на опасную ситуацию в принципе?
1. Живя в городе и перемещаясь по нему на мотоцикле, хочешь/не хочешь, а придется ездить по разным дорогам, в том числе и по тем, на которых высокие средние скорости. Если конечно мотоцикл для человека действительно средство передвижения, а не игрушка/понты/средство самоутверждения в глазах других.
2. У мотоциклистов с недостаточным опытом, частенько вызывает затруднения именно сам процесс управления, применение торможения, выбор и переключение передач, даже включение и выключение поворотников... и на это отвлекается много внимания, которое необходимо на оценку дорожной ситуации. Обычно, более мощные мотоциклы и оснащены более лучшими тормозами, более тяговитыми двигателями, которые позволяют допускать ошибки в процессе управления, позднее затормозить, ошибиться с выбором передачи и так далее...Плюс к этому, имея маломощный мотоцикл, у некоторых часто появляется желание, что-то кому-то доказать, "порвать спорты", что приводит ещё к большим ошибкам. Все написанное справедливо при условии наличия головы у мотоциклиста и понимания что мощность дана не для прохвата по прямой в горизонт...
2. У мотоциклистов с недостаточным опытом, частенько вызывает затруднения именно сам процесс управления, применение торможения, выбор и переключение передач, даже включение и выключение поворотников... и на это отвлекается много внимания, которое необходимо на оценку дорожной ситуации. Обычно, более мощные мотоциклы и оснащены более лучшими тормозами, более тяговитыми двигателями, которые позволяют допускать ошибки в процессе управления, позднее затормозить, ошибиться с выбором передачи и так далее...Плюс к этому, имея маломощный мотоцикл, у некоторых часто появляется желание, что-то кому-то доказать, "порвать спорты", что приводит ещё к большим ошибкам. Все написанное справедливо при условии наличия головы у мотоциклиста и понимания что мощность дана не для прохвата по прямой в горизонт...
Последнее редактирование:
AK74
Активный участник
если он не знает как реагировать то любая техника опасна, 300тка спокойно едет 120 и падение с такой скорости - смертельно. напиши три пункта по которым новый g310R лучше чем, например, NC700?
Последнее редактирование:
1. BMW
2. Бимер
3. Круто, потому что БМВ
Хонда она же на автомате? А если мы говорим о мотоцикле для "учиться водить", то лучше, на мой взгляд, обычная коробка.
AK74
Активный участник
1. BMW
2. Бимер
3. Круто, потому что БМВ
Хонда она же на автомате? А если мы говорим о мотоцикле для "учиться водить", то лучше, на мой взгляд, обычная коробка.
1. индия, и материалы индийские.
2. шняга
3. шняга, потому что шняга ))
но для бимерофилов ну пусть будет сравнение с f800r
NC700 есть и так и так.
Твой Ф800 со следующей генерацией, наверное, вообще китаем станет, как средние гуси и бак у него 10 литров будем (точно!) ))))))
Имхо, Г310 - это мотоцикл "для деревни" или города, к примеру, Индонезии, где средняя скорость км. так 40-70 в час.
))))))Имхо, Г310 - это мотоцикл "для деревни" или города, к примеру, Индонезии, где средняя скорость км. так 40-70 в час.
AK74
Активный участник
Твой Ф800 со следующей генерацией, наверное, вообще китаем станет, как средние гуси и бак у него 10 литров будем (точно!)
Имхо, Г310 - это мотоцикл "для деревни" или города, к примеру, Индонезии, где средняя скорость км. так 40-70 в час.
более менее. в России тоже полно таких городов. Муром, Краснодар, Липецк и еще сотни. Но не Москва.
По 310-й эРке, у ХХХ очень агрессивная ценовая политика, доступность за относительно смешные деньги нового мотоцикла, да ещё и с шильдиком бело-голубого пропеллера действительно сильно привлекательна. Только вот от БМВ у этого мотоцикла действительно только пропеллер, а уровень техники, увы на уровне всего южно-азиатского (см. Баджу Доминатор, СФмото 400 НК и тд в ту же цену) , как и предназначенный ареол обитания - перенаселенные провинции Индии, Вьетнама и т.д.
Последнее редактирование:
Всем привет.
Ну вот и закончилась моя короткая любовь с супер мопедом G310R)
В первую очередь хочу отдельно поблагодарить каждого кто принял участия в данной дискуссии.
Реально байк оказался мал и не очень удобен в плане езды на расстояния больше 5-10 км от Москвы по оживленным магистралям.
Но опыт который я получил хоть и от минимального владения данным аппаратом положительный.
Мое мнение которое сложилось от данного экземпляра он прекрасный вариант за те деньги которые он стоит.
За 300 тысяч рублей, я считаю Вы получаете идеальный вариант в виде хоть и просто шильдика но все равно БМВ.
По надежности на форуме я не встречал поголовно каких то глобальный вопросов по моторам.
А все болячки которые были то по сути если байк новый и на гарантии, то вопросов не должно быть.
в данный момент жду прихода нового байка)))
Всем Спасибо и отличного сезона)))
Ну вот и закончилась моя короткая любовь с супер мопедом G310R)
В первую очередь хочу отдельно поблагодарить каждого кто принял участия в данной дискуссии.
Реально байк оказался мал и не очень удобен в плане езды на расстояния больше 5-10 км от Москвы по оживленным магистралям.
Но опыт который я получил хоть и от минимального владения данным аппаратом положительный.
Мое мнение которое сложилось от данного экземпляра он прекрасный вариант за те деньги которые он стоит.
За 300 тысяч рублей, я считаю Вы получаете идеальный вариант в виде хоть и просто шильдика но все равно БМВ.
По надежности на форуме я не встречал поголовно каких то глобальный вопросов по моторам.
А все болячки которые были то по сути если байк новый и на гарантии, то вопросов не должно быть.
в данный момент жду прихода нового байка)))
Всем Спасибо и отличного сезона)))
Graf Birlov
Активный участник
Простите, просто не много людей его покупают.
Даже в Мотошкола от его использования отказались
Meeshgun
Активный участник
Так все правильно, первый мотоцикл и служит для того, чтобы вкататься и понять, каким должен быть второй!
Простите, просто не много людей его покупают.
Даже в Мотошкола от его использования отказались
это че эта?
