Давно собирался заняться подшипниками и сальниками переднего колеса. Резину переднюю неравномерно подъело.
При снятии обнаружил, что распорную втулку слева изрядно потёр сальник, ее при установке можно развернуть, она симметричная.
Подшипники и сальники без проблем у поставщиков нашел.
Сальники снимаются просто, а вот с процедурой выпессовки подшипников- посложнее, зазор между подшипниками и внутренней втулкой еле уловим. Купил в крепеже анкер на 25 мм, с вкручивающимся болтом на 20, на теле анкера проточил на наждаке фаски, чтоб ключем на 22 удерживать при вкручивании в него болта с клином. На анкере карандашем отметил глубину посадки его в подшипник, чтоб распором во тулку не попасть. Вкрутил его усердно во нутреннюю обойму. К шляпе болта вязальной проволокой, "восьмерками", примотал обратный молоток (диаметр болта больно велик для другого способа крепления). Тонкой отверточкой почистил посадочное место вокруг обоймы и капнул керосинчика в щель. Феном КАПИТАЛЬНО нагрел ступицу и спокойно выстучал подшипнички. Главное - хорошо прогреть алюминиевую ступицу! Поначалу побздёхивал греть, опасался лак попортить. Пару раз анкер выдернул из подшипника. Потом вкручивал болт в анкер уже "по- взрослому" и грел серьезно. На глаз это определяется тем, что становится реально видно увеличение щели между внешней обоймой подшипника и посадочной проточкой.
При установке, тоже ипользовал температурное расширение- сжатие: подшипники на улице, на морозе положил, пока все готовил к впрессовке, и место посадки прогрел "как учили".
Смазку в подшипники добавить- лишним не будет и сальникам трущиеся поверхности и пружинки смазать обильно полезно.
Буду рад, если мое повествование кому- то поможет.
Видео нашел не сразу.
https://youtu.be/KE2MQB9qK6c
