Приветствую.

mikle49 написал(а):

А что это за "более агрессивный Разгон до 4,5-5 тысяч"!? Если собрался разгоняться, то толкнул мотоцикл первой, включаешь вторую и крутишь до 6-7 тысяч, если груженый. А если едешь один то можно и раньше третью, и на ней до 7000. А если мотоцикл "клюет" то видимо перегазовка не получаются, может лучше научиться переключаться вниз без перегазовок при правильных оборотах и быстром сцеплении или не замедляться с выжатым сцеплением.
Очень давно езжу на оппозитных моторах BMW, был у меня когда-то и такой-же как у вас. Но он никогда не клевал и разгонялся до 180 не хуже спортов, и лишь потом начинал тошнить, и даже у этого старичка с разгоном должно быть все в порядке.



PS
А для агрессивной езды надо покупать начиная с водяного RT, там время разгона 0 - 100 км/ч -3.8с, а до 200км/ч - 8с, +квикшифтер

Нажмите для раскрытия...

mikle49 написал(а):

У него максимальный крутящий момент 115 Нм при 6000 об/мин, из этого и надо рассчитывать ускорение.
У этого мотоцикла, еще не было системы электронной стабилизации, и поэтому при разгоне и торможении передняя подвески работает (т.е фара светит при торможении в дорогу, а при разгоне в небо), но не так критично как рассказываешь.

Здесь инструкция к нему, если что...

Нажмите для раскрытия...

IgorV написал(а):

У меня 2 версии происходящего:
1. Зажат тормоз, отсюда клевки при выжиме сцепления.
1.1. Высоко поднята (для тебя) педаль тормоза под правой ногой и ты, сам того не замечая, на неё постоянно немного давишь.
1.2. Держишь пальцы на лапке тормоза и притормаживаешь.
1.3. Неисправны тормоза, например, закисший поршень в постоянно подтормаживает какое-либо колесо. Это просто проверить - покрути колёса на подножке, должны свободно крутиться, понятно на нейтрали.
Для п.п. 1.1., 1.2. покатайся, убрав руку с лапки и поставив ногу на носок подножки. Желательно сначала проверить п.п.1.3.

2. Непривычное для тебя срабатывание сцепления, при активной езде ты сначала сбрасываешь газ, затем выжимаешь сцепление, в следствие чего получаешь клевок.

Нажмите для раскрытия...

Vifer написал(а):

Добро пожаловать!!
Какой город в германии?)

По вопросу.
Скорей всего это ваши первые , не привычные ощущения.
Этот мотик клевать сильно в принципе не может по своему строению.
Покатайтесь привыкнете и все встанет на места.

Нажмите для раскрытия...

Тыр Тыр написал(а):

Поколение у нас с тобой рядом. У меня 05 г.
Я тебе так скажу, Миша тебе правильно расписал, крутить его надо и не спеши переходить на повышенную.
Я почти в городе на нем не езжу, то редко успеваешь до 4 дойти, особенно когда с "пилоткой".
2 и 3 очень длинные получаются и идешь в патоке с постоянным запасом по мощности, для маневров самое оно)

У прошлого хозяина мот ел масло) он мне сразу об этом сказал.
Покатавшись за ним, пока мот переоформляли, увидел что он его не докручивает постоянно.
Спешит на повышенную переключить. И рассуждал он как ты, это же литр двести)? зачем крутить :wacko3:
Вообщем я от замены до замены можно сказать и не доливаю, проблема ушла. Крути его не жалей!!!
Я ему благодарен как он мот содержал, педантичный :yahoo: Менял все что нужно по регламенту и даже больше того.

Тормоза на нем песня да и только. Приноровишься плавно и нежно давить, а не жмакать как на японцах...
Там у нас с блоком АБС может проблема выскочить нежданчиком, пока у меня полет нормальный...жива и исправна, жижу меняю раз в год. Хотя у тебя может и второе поколение уже стоит...

По поводу кливков. Манера переключений это раз!!!!
Но еще, узнай обслуживали ли вилку переднюю? может подтекают сальники и пора обслужить.
Они нежно сопливят, расположение верхнее у вилки, не перевернутая она у нас, сразу и не замечают пилоты.
Желаю радости от владения и пилотирования

Нажмите для раскрытия...

женя виражке написал(а):

Здоровенькi були!))

Нажмите для раскрытия...