На твоём моте был в 17 году 26 тыс? А в 18 стал 19? Или я что то не догнал??
Правильно догнал. В 17 году на 26 тыс. км. у продавца этого мота (он с этого форума, как видишь) КПП подломалась (первая ссылка), потом он ездил год, а в продажу он его с уже 19 тыс. выставил (вторая ссылка). Ну я его вчера и купил, ибо сдуру ещё верил немного в порядочность мотоциклистскую.
- - - Добавлено - - -
Во вы ленивые(( я ж ссылки не просто так вставил. Ну хорошо, вот текст из ссылки:
В рядовой ситуации, переключившись с 6-й на 5-ю, треск в коробке… пятой нет(((
Проехал 180 км без нее, все остальные работают идеально, в коробке тихо, посторонних шумов нет, подергал мопед на разных режимах и скорости, нового не вылезло. Пятая включается, если ехать в натяг оно едет, если прибавить- треск, проскакивает.
О нем: год 13, сухой,
пробег 26, полностью обслужен. Режим движения агрессивный, с частой сменой передач, за 200 ежедневно. При повышении передач на 4-5-6 сцеплением пользуюсь не всегда, по настроению, имитируя квик. Переключения вниз с подгазовкой.
Эмоции от случившегося прошли, могу разговаривать без мата, прошу совета, в чем причина и что делать? Поговорил с грамотным мастером, он сказал, что похоже проблема в износе вилки и кулачков пятой, подшипники скорее целы. Причина в больших нагрузках при быстрых ускорениях, большие скорости, возможно перегруз , ну и переключения без сцепления…, возможно. Говорит мопед этот туристический , для неспешной езды в спокойном режиме. Сказал подобные неисправности на этой модели нечасты. Судя по симптомам, пока можно ездить без 5-й, на КС и КР, ремонт коробки вообще рядовое событие, некоторые без одной передачи ездят месяцами, если целы подшипники.
Грешить на переключения без сцепления не могу, делаю быстро и мягко, как кажется мне.
Тестил пару раз мопеды с квиком, так вот я переключаюсь мягче чем штатный квик.
Если проблема в том, что РТ не любит быструю езду, тут мой культурный словарный запас заканчивается…
Выбирал себе надежный мопед с большим ресурсом, вылизанный, без болячек, с прицелом на несколько лет, и вот ОН - шедевр многолетней сухой серии… И…(((
И хз, как к этому отнестись, учитывая серьезность поломки, на пробеге 26!, варианты:
-хлопнуть дверью, продать и навсегда забыть про «удовольствие за рулем»))), поменять марку,
но вариантов, на чем можно ехать за 200 с прямой посадкой, где комфортно, сухо и тепло, не так много;
-обычное дело, рядовая ситуация, ломаются все, это нормально, отремонтировать и ездить дальше.
-купить КТМ, ФЫЖЕР, ВЕСПУ, …ГУСЯ)))
Теперь вопрос по ремонту к технарям, у кого какой опыт? Валы на замену продаются в сборе, ценник высокий, 2 недели срок, а не появилась ли надежная технология восстановления кулачков? Искать ли б/у?
Какие есть варианты?
Наверное поменяю масло в коробке, сниму стружку, до принятия решения по ремонту, пока поезжу…
Встал вопрос, как ездить на технике, в которой не уверен, чего ждать в другой раз, может кулак дружбы? Два колеса не четыре, не пошутишь…
Вот такие мысли. Спасибо за отклики!)
На Драге моей литрсто это конечно получается, но долго-долго и рука поломатая болит . А FJR у меня был и не устроил. И вот после метания между гантелей и РТхой в моём гараже стоит...РТ!)):yahoo: Юбилейная. Хорошая) 20 тык пробега :blum1:
