Сцепление.

Mussonic

Новичок
1
0
Черновцы
  1. BMW R 1150 R
Этим летом, после пару агрессивных стартов начало буксовать сцепление. Через полчаса мот поехал кик и прежде, но при прогреве при резком открытии газа - проскальзывает сцепление. С первым снегом разобрал мот и обнаружил, что фрикционы имеют 6мм, вроде всё в норме, а буксует..
Что посоветуете? E98FA71D-46E7-4709-8344-041DF425068D.jpeg
 

loko

Модератор
Команда форума
Член Клуба BMCR
2,614
0
Москва
  1. BMW R 1200 GS Adv LC
Разобрал, ну и поменяй для собственного спокойствия ..... А вообще проведи полную инспекцию ))) зима длинная делать все равно нехер )))
 

mikle49

Завсегдатай
С первым снегом разобрал мот и обнаружил, что фрикционы имеют 6мм, вроде всё в норме, а буксует..
Что посоветуете?

Ну кроме диска там еще есть и самая главная деталь – это корзина. Она состоит из нажимного диска и диафрагменной пружины которая нажимным диском и зажимает тот ведомый, который с фрикционами.
Так вот, если неправильно попользоваться сцеплением и оно продолжительно пробуксует, то от этого детали сцепления сильно нагреваются, и корзина может этого не выдержать.
Определяется это визуальным осмотром, если есть следы «побежалости металла» (радужные разводы) то видимо корзина кончилась. Может треснуть сама пружина, или от перегрева деформировался нажимной диск (это если износ пятнами)
Ну и сам ведомый диск (который с накладками) тоже можно подпалить, и он перестанет быть фрикционным, но при этом сохранит свою толщину.
Сам привод, он хоть и саморегулирующий, но тоже может перестать это делать. А в процессе износа деталей сцепления «зазор» в приводе сцепления уменьшается. Если он не сомоотрегулируется, то сцепление начнет само себя нажимать и буксовать, и этот процесс прогрессивный.


А вообще, в приличных мастерских, были динамометрические прессы для проверки корзины на профпригодность, но это из прошлой жизни…..
 
Последнее редактирование: