Mенять кардан или ж в паре с редуктором 1200GSA 2013

Asand

Новичок
1
0
Lisbon
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. BMW R 1200 GS Adv LC
Мот отказался ехать, при вскрытии выяснилось что слизались шлицы на кардане, Да и на редукторе шлицы тоже подношены.
Вопрос: можно ли менять только кардан или же нужно в паре с редуктором.
Фото ниже.

D1541E9D-B9BE-4D02-9606-E4CA93FC06FC.jpeg F27D1ED9-8A67-456D-85AC-429AE7018FF2.jpg 959CB2E5-9891-48B9-BF86-6E5530C56F8D.jpeg D0167E65-3FD3-4373-AA37-895840A4588F.jpg
 

SAB_SABbI4

Активный участник
596
0
Москва
  1. BMW R 1200 RT
Если вопрос не в деньгах, то лучше оба, чтобы второй раз на эвакуаторе не ехать!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
 

Bimim

Активный участник
347
0
Москва
  1. BMW R 1200 GS Adv
Ну в общем то шлицы на редукторе не особо сильно выработаны.
Но лучше все таки сменить. И не забыть обработать все чем-нибудь, чтоб не так быстро ржавело. Ну и резинку само собой тщательно герметизировать.
 

Musson

Завсегдатай
9,569
12
Москва
  1. BMW R 1200 RT
  2. BMW R 1200 GS Adv
  3. BMW K 1200 GT
Ответ очевиден, гофра.

Не только в этом дело. Ранее, до 2011 года, когда для замены масла в редукторе нужно было откидывать его, смазку шлицах добавляли. Теперь туда никто просто так не заглядывает и смазку не закладывает.
И даже при целой гофре такой финал возможен.
 

Texas

Завсегдатай
1,958
20
Москва
  1. Ducati
  1. BMW R NineT
  1. BMW R 1250 GS
  2. BMW R 1250 RT
Не только в этом дело. Ранее, до 2011 года, когда для замены масла в редукторе нужно было откидывать его, смазку шлицах добавляли. Теперь туда никто просто так не заглядывает и смазку не закладывает.
И даже при целой гофре такой финал возможен.

Рекомендуем всем с карданом. 30-40% соглашается на данную операцию при очередном ТО