помогите советом , перестал работать спидометр , отрубилась абс r1200gsa 2010гв

Да не проблема это!
Все просто - если появились симптомы, то два варианта, либо датчик, либо редуктор.
Если бороды на датчике нет - замена датчика. И больше сам датчик уже не тревожит.

Musson написал(а):

Да не проблема это!
Все просто - если появились симптомы, то два варианта, либо датчик, либо редуктор.
Если бороды на датчике нет - замена датчика. И больше сам датчик уже не тревожит.

Нажмите для раскрытия...

Посоветуйте, пожалуйста....
Где покупать датчик? Он с проводом идёт?
Если очистить бороду и промыть редуктор - это поможет или поздно пить "боржоми", всё уже отвалилось?

Да. С проводом он одно целое. Повреждение провода-вещь редкая и без шаловливых ручонок не обходится (или переложили неправильно или при демонтаже повредили.
Посмотрите на zzap.ru
Если борода на датчике, надо редуктор ремонтировать или менять - вскрытие покажет

S.Abst написал(а):

Посоветуйте, пожалуйста....
Где покупать датчик? Он с проводом идёт?
Если очистить бороду и промыть редуктор - это поможет или поздно пить "боржоми", всё уже отвалилось?

Нажмите для раскрытия...

Musson написал(а):

Да не проблема это!
Все просто - если появились симптомы, то два варианта, либо датчик, либо редуктор.
Если бороды на датчике нет - замена датчика. И больше сам датчик уже не тревожит.

Нажмите для раскрытия...

Сегодня залез ещё раз, такая мысль посетила, что его уже меняли... Проложили кабель от датчика через ж... Демонтаж покажет...

На моем R1200GS 2012 г.в. были такие же проявления (лампа ошибки АБС и спидометр начинал работать через несколько минут после начала движения). Видимых повреждней датчика не обнаружил. Исправность датчика (не проводки) тестером проверять бесполезно. В сервисной инструкции есть как его проверять. Оказался неисправен задний датчик (проверял осциллограмом с логгером по прилагаемой схеме подключения из сервисной инструкции). Сравнивал с передним датчиком.
Проверка по сервисной инструкции выглядит так:

Размыкаем разъем датчика ABS.
Подключаем контакт 1 датчика к клеме "-" аккумулятора через сопротивление 100 Ом.
Контакт 2 подключаем напрямую к клеме "+" аккумулятора.
К сопротивлению подключаем осциллограф, со стороны сопротивления подключенного к клемме "-" аккумулятора цепляем крокодил щупа (земля), со стороны сопротивления подключенного к контакта 1 разъема сигнальный вывод.
При напряжении на аккумуляторе 12,8 В осциллограф должен показывать или 0,7 В или 1,4 В. Почему или? На выходе датчика ABS стоит триггер. Он может быть либо в состояний соответствующем 0,7 В либо в состоянии соответствующем 1,4 В.
Если крутить колесо, или, в случае если датчик не установлен на колесо, пронести на расстоянии до 5 мм от дачтика металлический предмет (металл должен быть такой который магнитится), триггер переключается в другое состояние. Пронести еще раз, переключится опять. Таким образом при чередовании формируются четкие прямоугольные импульсы.
На неисправном датчике ABS, в моем случае, триггер завис в состоянии 1,4В и не переключался.

Вадим G650GS Спасибо тебе!!!:smile:

Поменял масло в редукторе. Опилок нет. Снял датчик - чистый. Всё поставил на место. Спидометр не работает и горит красная лампа Провод как новый.
Может это быть из за отсутствия контакта в колодке?

самое простое поставить датчик с переднего колеса если спидометр заработает то меняем датчик и радуемся
подходит от многих бмв смотрите применяемость по катсу

Просто совпало датчик сдох.Скорость с заднего датчика берется.
xazarin дал хороший совет.Воспользуйся.