R1200GsA 2008 г. Глохнет на ходу при сбросе газа.

РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОЦИКЛОВ BMW
STATION 2X4 — ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР BMW
S

Sauer

Новичок
27
0
г. Москва САО
Добрый день! Прошу форумчан не отправлять меня в поиск - прочитал все подобные темы но так и не понял причин недуга мотоцикла:sad: Помогите советом или может кто решал и главное - решил проблему.
Итак, что имеем: Гусь воздушный 1200GSA 2008 г.в привезен из Японии с пробегом 25К.
Глохнет при движение когда едешь на сцепление и сбрасываешь газ. Обороты падают ниже 1к и мот глохнет как от аварийного выключения. Носит НЕ постоянный характер (где-то один-два раза в день) в основном на прогретом.
Что делали:
-Замена свечей
-Замена возд. фильтра
-Обнуление адаптаций
-Синхронизация дроссельных заслонок (до этого глох чаще намного)
-Визуальный осмотр датчика положение дроссельной заслонки (он оказался чисты и следов износа нет совсем)
-Компьютерная диагностика не показала ошибок
-Бензин залит нормальный (пробовал разный, ему пофиг все равно глохнет)

Куда еще капать нужно и что смотреть? Менять все датчики наобум как-то жаба душит...
 
admin2

admin2

Администратор
Команда форума
536
0
Севастополь
меняй датчик положения дроссельной заслонки
диагностика может не показать его косяки
визуально он может выглядеть идеальным
я у себя уже 2 поменял, каждый раз глючный разбирал - даже внутри нет никаких косяков, выглядели идеально
но проблема именно в нём
 
Osik

Osik

Новичок
12
0
  1. BMW F 800 R
  2. BMW R 1200 GS
была такая же история, на горячую всё проявлялось, подъезжаешь к светофору выжимаешь сцепление заглох, открываешь газ на малых оборотах начинает дёргаться, приехал в мотторрад.ру , сделали диагностику ничего не обнаружили проверили давление топливной, в норме, проверили свечи, катушки, всё в порядке, последнее на что можно было предположить так это на датчик положения дроссельной заслонки, поставили бэушный другой, прокатился часок всё в порядке. Походу датчик в мозги парит

Отправлено с моего RMX3263 через Tapatalk
 
Osik

Osik

Новичок
12
0
  1. BMW F 800 R
  2. BMW R 1200 GS
Покатался пару дней со своим же ДПДЗ который разобрали и почистили в сервисе, тьфу три раза, пока все хорошо, никаких перечисленных выше симптомов не наблюдается, двигатель работает ровно и стабильно

Вопрос не в тему, вчера снимал ДПДЗ для того что бы промерить его мультиметром. Сегодня поставил на место, Вопрос - нужно его как-то калибровать или еще что делать после того как снял/поставил, адаптация может какая? Ну может что бы мозги узнали крайние положения после того как снял/поставил, потому как он все же немного двигается в посадочном месте и поставить его абсолютно так же не получится
 
Последнее редактирование:
M

Max-the-Evil

Участник
203
1
Переславль
  1. BMW R 1200 RT
На 1200м есть процедура сброса - в процессе, как раз, выкрутить-отпустить газ нужно. На 800ке - не сталкивался. Как правило, адаптация рекомендована, но и без нее обучается
 
Osik

Osik

Новичок
12
0
  1. BMW F 800 R
  2. BMW R 1200 GS
Да спасибо! В RSD написано - Регулировать потенциометр дроссельной заслонки после установки не нужно (самоадаптирующаяся система).
Но далее - Последующие работы

Подключение диагностической системы BMW Motorrad к т/с

Выполнение проверки т/с с помощью тестера BMW Motorrad и сброс значений коррекции.

тоесть нужно все же сбрасывать знасмчяения коррекции
 
Последнее редактирование:
F

fantom

Новичок
18
0
МО и окрестности
  1. BMW R 1200 RT
Osik написал(а):
Да спасибо! В RSD написано - Регулировать потенциометр дроссельной заслонки после установки не нужно (самоадаптирующаяся система).
Но далее - Последующие работы

Подключение диагностической системы BMW Motorrad к т/с

Выполнение проверки т/с с помощью тестера BMW Motorrad и сброс значений коррекции.

тоесть нужно все же сбрасывать знасмчяения коррекции
Нажмите для раскрытия...

я и со сбросом делал и без,разницы не увидел
 
ЭКИПИРОВКА ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ И СНЕГОХОДОВ
Bluetooth гарнитуры для активного отдыха
Сверху Снизу