Дед Smirnoff
Завсегдатай
Сдается мне, что здесь дело именно в аэродинамике с коротим стеклом. Я бы все же попробовал прокатиться без центрального сундука или с обычным стеклом.
Морда гуляет на 180+
- Автор темы Жесть
- Дата начала
Георгий 79
Активный участник
Со стеклом в положении вниз мопед на скорости ведёт стабильнее, но тут нужно выбирать комфорт или драйв!
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Щас загоняю его окончательно. Он по городу как большой скутер очень даже ничего, музыка орет, бардачки всякие - шмурдяк кинуть. Опять же девочкам нравится.
Как мотоцикл его конечно сложно воспринимать...)
ЗЫ: Фото с приборки сделаю и размещу.)))
- - - Добавлено - - -
Короткое стекло должно делать мотик стабильнее, я по этому и брал с укороченным.
- - - Добавлено - - -
Я езжу только с опущенным стеклом.
dude
Завсегдатай
Дмитрий, ты не написал основного!
Выпиваю бокал белого сухого...езжу и кайфую...
Там уже пофиг какие настройки
))
..Выпиваю бокал белого сухого...езжу и кайфую...
Эд, я пивной «алкоголик»..
Но смысл тот же.
:biggrin:
Дед Smirnoff
Завсегдатай
...."Короткое стекло должно делать мотик стабильнее, я по этому и брал с укороченным".
Не факт. Аэродинамика - штука чуть более сложная.
Не факт. Аэродинамика - штука чуть более сложная.
Windyfriend
Новичок
На новых GT и GTL режимы работы подвески называются ROAD и DYNAMIC.
По теме, то у меня на самом мягком режиме y GT морду водило на больших скоростях и при переключениях разжимало прилично переднюю вилку.
После установки в жесткий режим - 240 с высоким стеклом V-stream и всеми 3 кофрами идет норм. При боковых порывах болтает, да(
По теме, то у меня на самом мягком режиме y GT морду водило на больших скоростях и при переключениях разжимало прилично переднюю вилку.
После установки в жесткий режим - 240 с высоким стеклом V-stream и всеми 3 кофрами идет норм. При боковых порывах болтает, да(
Последнее редактирование:
С длинным стеклом как ни странно морда прижимается сильнее...)))
В опущенном положении площадь прижатия надвигающимся потоком воздуха больше чем у короткого.
В полностью поднятом(я так отъездил 73 тысячи) обратные завихрения так же прижимают морду.
За все наши поездки по далям и континентам , опытным путём определили причину рысканья в поворотах после 160 - это только шашки на стачивающемся передке.
(убитые подшипник и траверсы в расчёт не берутся!)))))))
тоже заметил, что гуляет и я не понял почему, такое ощущение, что от типа асфальта, на минке широкая трасса в районе одинцово в районе 200 руль начинает чуть плыть, сьезжаешь на нарофоминское шоссе, все ок. в польше на автобане тоже все ок было. гтха, стекло короткое, но сверху стоит маленькая мухобойка
Последнее редактирование:
Стекло от GT, в нижнем положении. Без боковых кофров до 230 разгонялся без парусности.
С боковыми - на 200 уже некомфортно, лево-право болтает.
Рекорд скорости установлен абсолютный - 900 км.ч.
С боковыми - на 200 уже некомфортно, лево-право болтает.
Рекорд скорости установлен абсолютный - 900 км.ч.
Последнее редактирование:
