Приветствую старожилов и вновь прибывающих!
Уже неделю как катаю гуся, пока разменял первую 1000 км.
2007 год, 30 ккм пробега.
Пока все очень позитивно, но как у любого начинающего гусевода начинают копиться вопросы.
Нужно решать вопрос с ветрозащитой на дальняки, со штатным стеклом при моих 182 мухами забивает визор от носа и выше, ниже - визор чистый. В поисках высокого стекла, как вариант нужно потестить дефлектор на кромку штатного лобовика. В дождь только с дождевиком и бахилами, без них вообще не вариант.
В первые дни заменил масло в моторе, установил навигатор, сегодня меняю в редукторе и коробке.
Нашел в городе человека с дилерской прогой от БМВ (человек катает на кольце на мотоциклах от БМВ), ошибок нет вообще никаких, все блоки активны, не работала штатная сигналка - после синхронизации брелков встает на охрану.
Предыдущий владелец катал на синтетике от мотуля 7100. Я залил п\с. Все просто и понятно, благоря форуму и инету.
А сейчас что меня беспокоит (удивляет):
- про трансмиссионные звуки и звук при запуске мотора уже почитал в теме от lex-mouse, считаю вопрос закрытым.
- основной момент, - я бывший чопперист, последние шесть лет катал разного объема V-твины и по сравнению с ними у гуся вообще нет низов от слова совсем. Повторюсь, что сравниваю с V-твинами, которые с места уходят с тепловозной тягой даже на малых оборотах. На гусе же жизнь начинается с 3000 об. На первой более-менее нормально можно ехать от 20 км\ч/2000 об. Ниже - только играя сцепой. На трассе уверенно только от 3000. Комфортный для меня крейсер 120 на 4000 об, уверенные обгоны до 150-160, край нашел на 195 км\ч.
А вот с городской ездой и пересеченкой все не так позитивно. Собственно вопрос - это норма для гуся, что на нем невозможно ехать медленно без выжатого сцепления или нужно что то рыть и искать?
Есть в планах на неделю синхронизацию сделать, но не думаю что это сильно может повлиять.
О себе. Давно и повально увлечен путешествиями и сплавами на катамаранах в заполярье в максимально удаленных от цивилизации районах.
На колесах был практически везде от маяка на Рыбачьем до Турции и от Крыма до Ольхона на Байкале. Могу дать по этим направлениям объективную информацию.
Сезон 2017 закрыл на VN900 от Кавасаки, в сезоне были Грузия, Турция, разные направления по РФ. По итогам окончательно пришел к тому, что по интересующим меня направлениям и дорогам нужен тур-эндуро.
Стоял выбор между варей и гусем, зашел гусь.
На август смотрю Армению.
Гусь выглядит так
А я так, черный - мой бывший вулкан
Уже неделю как катаю гуся, пока разменял первую 1000 км.
2007 год, 30 ккм пробега.
Пока все очень позитивно, но как у любого начинающего гусевода начинают копиться вопросы.
Нужно решать вопрос с ветрозащитой на дальняки, со штатным стеклом при моих 182 мухами забивает визор от носа и выше, ниже - визор чистый. В поисках высокого стекла, как вариант нужно потестить дефлектор на кромку штатного лобовика. В дождь только с дождевиком и бахилами, без них вообще не вариант.
В первые дни заменил масло в моторе, установил навигатор, сегодня меняю в редукторе и коробке.
Нашел в городе человека с дилерской прогой от БМВ (человек катает на кольце на мотоциклах от БМВ), ошибок нет вообще никаких, все блоки активны, не работала штатная сигналка - после синхронизации брелков встает на охрану.
Предыдущий владелец катал на синтетике от мотуля 7100. Я залил п\с. Все просто и понятно, благоря форуму и инету.
А сейчас что меня беспокоит (удивляет):
- про трансмиссионные звуки и звук при запуске мотора уже почитал в теме от lex-mouse, считаю вопрос закрытым.
- основной момент, - я бывший чопперист, последние шесть лет катал разного объема V-твины и по сравнению с ними у гуся вообще нет низов от слова совсем. Повторюсь, что сравниваю с V-твинами, которые с места уходят с тепловозной тягой даже на малых оборотах. На гусе же жизнь начинается с 3000 об. На первой более-менее нормально можно ехать от 20 км\ч/2000 об. Ниже - только играя сцепой. На трассе уверенно только от 3000. Комфортный для меня крейсер 120 на 4000 об, уверенные обгоны до 150-160, край нашел на 195 км\ч.
А вот с городской ездой и пересеченкой все не так позитивно. Собственно вопрос - это норма для гуся, что на нем невозможно ехать медленно без выжатого сцепления или нужно что то рыть и искать?
Есть в планах на неделю синхронизацию сделать, но не думаю что это сильно может повлиять.
О себе. Давно и повально увлечен путешествиями и сплавами на катамаранах в заполярье в максимально удаленных от цивилизации районах.
На колесах был практически везде от маяка на Рыбачьем до Турции и от Крыма до Ольхона на Байкале. Могу дать по этим направлениям объективную информацию.
Сезон 2017 закрыл на VN900 от Кавасаки, в сезоне были Грузия, Турция, разные направления по РФ. По итогам окончательно пришел к тому, что по интересующим меня направлениям и дорогам нужен тур-эндуро.
Стоял выбор между варей и гусем, зашел гусь.
На август смотрю Армению.
Гусь выглядит так
А я так, черный - мой бывший вулкан
