Всем привет.
Едем с женой из Иркутска в Гибралтар. Планируем проехать 22 000 км. О маршруте и планах можете прочитать в Планирование маршрутов.
P.S. Сейчас мы уже в Новосибирске, исходя из пройденного пути поменяли маршрут по России: Омск, Тюмень, Пермь, Казань, Москва.
В этой теме будем публиковать отчеты не каждый день. Если интересна оперативная информация, ищите нас по хэштегу в инсте #сибирскиельвы (больше инфы с личных аккаунтов, а не с акаунта проекта), постоянные сториз и ежедневные отчеты гарантированы.
День 1.
Как же без благословения от бабушки?
Начался он с 3 часового сна, побудки в 5 часов и сбора вещей которые мы не успели собрать с вечера. Вместо запланированного выезда в 6 утра, выехали в 8-ом часу. До Усолья доехали на одном дыхании, а дальше все было очень долго. Большие участки ремонта дорог, на одном участке чуть раз 6 не упали - вместо утрамбованной гравийки, лежали большие не утрамбованные камни. В 15:00 доехали только до Тулуна, где после обеда мы попали в «тропический» сибирский ливень. Дождались пока он превратиться в грибной дождик и поехали, но не успели выехать как дождь усилился и пришлось ехать по ливню. Проехать далеко не смогли, остались на ночь в гостинице деревни (или селе) - Бабулька. Мы были злые что не удалось за день доехать до Красноярска, мокрые, голодные холодные, но баня которая входила в стоимость комнаты и сон - подняли нам настроение и настроили на поездку на следующий день
Вещи пришлось сушить вот таким образом:
День 2.
Проснулись мы как всегда поздно, в 8 утра - уже смирились. Нам не суждено вставать в 5 утра. После сбора вещей и завтрака, выехали в 9:30. За Тулуном, же нас ожидал сюрприз - 5 байкеров, промчали с ними в одной колонне до Нижнеудинска. Там мы вместе пообедали и познакомились: 2 ребят из Австралии и 3 русских гида , едут с Владивостока до Москвы. Взяли интервью у Австралийца для нашего фильма, записывать пришлось на IPhone, так как батарея GoPro сдохла Доехав до Канска мы поняли, что такое реально плохие дороги. Перед Красноярском , километров за 100, появились камикадзе, которые мчались по встречке в лобовую атаку - раз шесть мы оттормаживались. В Красноярске была гигантская пробка перед ЖД переездом - закрыли переезд, поезд не проходил. Мы реализовали своё преимущество - нас работники переезда пропустили через закрытый шлагбаум. В самом Красноярске было не привычно после трассы ехать - разметки ни на одной дороге нет, все летят за сотню, пытаясь реализовать своего внутреннего гонщика. Но мы то знаем правду - 4,7 секунд до сотни. Поэтому мы спокойно, не нарушая правил доехали до отеля. Пробег дня - 660 км. Приняли душ, прогулялись до набережной и после гигантской пиццы - уснули
День 3.
Сегодня день антирекордов. Самый поздний выезд (в 11:30) и самый маленький пробег - 380 км. из которых 36 мы сделали просто свернув не туда. Этот день борьбы с собой и природой. Весь день лил ливень с короткими остановками. Каждый раз когда я за рулём в дождь - в голове прокручивается худшие сценарии событий. Из этого дня вынесли то,что в Иркутске отличные дороги - дорога перед Красноярском и после - жесть. Был участок около 100 км, где достаточно не плохой асфальт, но с трамплинами - асфальт вспучен как лежачие полицейские. На одном из ремонтов моста, фактически преодолевали брод - мотоцикл справился, но штаны поменяли. Ещё интересное открытие за день - Красноярцы камикадзе, делают обгон по встречке через сплошную в повороте, перед другими машинами едут в лобовую атаку. Нам ТРИЖДЫ пришлось сбрасывать экстренно скорость с 120 до 20 км, чтобы не превратится в лепёшку. Потом приноровился- вижу фуру, сразу сбрасывает скорость в два раза - помогает. Ещё одно интересное открытие, машины, на которых летят камикадзе , не сигналят, а просто молча сбрасывают скорость тем самым поддерживая камикадзе. После ужина пошёл 4 ливень, желания опять через него ехать не было. Буквально через минут 10 после того как затащили кофры в номер - дождь прекратился. Мы же сфотали радугу, приняли душ и стали смотреть 1/8. Лена за Испанию, а я за Россию
День 4.
День начался с раней побудки (о чудо, в 6 утра!) , прекрасного завтрака, оперативной смазки цепи и сбора кофров. Ночевали мы не доезжая Кемерово примерно 200 км., на гостинице у заправки. Выехали подгоняемые прогнозом погоды о дожде в сторону Кемерово. Прекрасный город, не могу определить, чем именно понравился - вроде воняет выхлопными газами, плохой асфальт , но при всём при этом он какой аккуратный и растущий. Удивило, что при 500 тыс.ч. у них есть BurgerKing и Mcdonald’s , в Красноярске например этих сетей нет. На горизонте появилась тучка, но хотелось очень кушать, остановились в кафе с фермой - лошади,козы, алабаи, кролики и петухи с курицами породистыми как у моих родителей. Утолили голод и погнали дальше в сторону Новосибирска, оставалось порядка 300 км. На втором ремонте дорог случилась беда - номер повис на одном болте и мы потеряли светоотражающие жилеты, тапочки, а самое главное мы потеряли дождевики. Учитывая надвигающую на нас тучу, это был полнейший фейл, но в итоге нам погода нам благоволила. Под тучами доехали до самого Новосибирска и я вам скажу город приятно удивил, особенно водители - все вежливые, пропускали нас в пробке, несколько раз сообщали что скоро отвалится номер, интересовались куда мы едем и откуда. Добрались до Лениной подруги, которая согласилась нас приютить, сняли и отнесли кофры, закрыли мотоцикл чехлом - пошёл дождь. Успели ровно ровно все сделать. И довольные, что нам определенно повезло, мы в Новосибирске выдохнули, но рано. Остался вопрос куда ставить мотоцикл - искать парковку или под чехлом рядом с подъездом. Расставил все прекрасный менеджер из салона где мы покупали мот . Я звонил узнать по поводу сигнализации, и когда Игорь узнал, что я собираюсь оставлять мотоцикл перед подъездом, очень подробно объяснил как угоняют моты, и что так делать не стоит, нужно ставить на парковку. После дождя поехал искать ближайшие автостоянки, на 3 отказывались охранять мотоцикл, на 4-ой взяли. Охранник просто тыкнул куда ставить мот , про оплату ничего не сказал, чек дал только после того, как я у него попросил. Сидим мы теперь и думаем - угнали мот с такой парковки или нет, может лучше было оставить его возле подъезда.
В Новосибирске решили отдохнуть полноценный день, погулять по городу, поснимать видео и конечно поработать , к большому сожалению мне нужно работать на отдыхе
Наше путешествие продолжается, добро пожаловать под кат.
День 6.
Утро началось с километровой прогулки до автостоянки, где я успешно оставил баллончик с смазкой для цепи. Сборы занимают все меньше времени. Закрепили кофры и выдвинулись в путь. Ожидалось что будем пару часов стоять в Новосибирской пробки, но не суждено. Мы гостили пару дней в спальном районе, как раз на нужном берегу, пару километров и мы на трассе.
Не успели выехать из города, как остановились что бы одеть теплые подстежки от экипировки - температура была около 15 градусов с сильным ветров, за километров 30 успели продрогнуть. Дорога была отличная, за исключением участка в примерно 30 км. перед населенным пунктом "Кочки", были достаточно сильные трамплины, больше похожие на современные лежачие полицейские, только сделаные природой. Асфальт 500 км, из 600 с копейками пройденного пути был настолько идеален, что первое время постоянно ожидалось что он вот вот закончиться
Даже ремонтные работы были цивилизованные - всегда был асфальт, никакого гравия. За исключением пожалуй одного участка, примерно 10-20 км. , там был асфальт, но с колеями, как будто строители решили поездить по свежему асфальту на великах, мотоцикл мотало в этих колеях будто здоров. В итоге участок Новосибирск - Омск на данный момент занимает пока первое место в рейтинге качество дорог на основе пройденного пути.
Самое удивительно, все наверное не раз слышали какие в Омске дороги, почти везде лежит свежий асфальт. Был только один участок с ямами на коротком мосту (в яму мы успешно попали, утром будем проверять состояние колес), в остальном же везде свежий хороший асфальт. С разметкой правда проблемы как и во всех городах в которых мы были.
Доехали мы первый раз не только без дождя, но и без бешеной жары. Это первый раз за всю поездку, когда я получил реально наслаждение от езды. Вечером небыло даже сильной усталости, спокойно сел работать - видимо уже вошли в колею. Не могу не порекомендовать гостиницу в которой мы остановились - "Pavlov Hotel" при всей непрезентабельности снаружи, очень не дурный отель внутри (фотки прилагаются), обошлось на 400 рублей дешевле, от стоимости номера на трассе. Я понимаю что не брать с собой палатку было правильным решением - если бы в первые пару дней, нам бы еще пришлось ставить палатку, это было ужасно. Сейчас мы дождемся когда привезут пиццу и спать
День 7.
День начался с очень вкусного завтрака и первого знакомства. Нам нужно было купить смазку для цепи, взамен утерянной в Новосибирске, а рядом оказался омский байкерский «клуб 45». Пообщались за путешествия, смазали цепь и в путь - время поджимало, был уже обед. Проехали километров 50 и остановились на обед , где произошло второе знакомство. Мотопутешественник Юрий едет в одиночестве из Казани до Владивостока. Позитивный человек, сообщил нам о состоянии дорог, покушали и поехали дальше. Не далеко проехали от кафе, как в заднем зеркале видим мотоциклистов, которые показывают переодически поворотниками направо, на прямой дороге.
Чуть ещё проехали, смотрим ребят сзади нет - решили что может нужна помощь. Развернулись, спросили нужна ли помощь - сказали, что просто отдохнуть остановились. Познакомились , Андрей и Настя из Омска, едут в Краснодарский край по пути с нами.
До Тюмени решили ехать вместе, а дальше решить, потому что после Тюмени как минимум 3 основных варианта как можно поехать до Москвы, и мы не уверены по какой дороге поедем. Дорога была восхитительная , отличное полотно, а с классной компанией она пролетала быстро. Прогноз погоды передавал ливни с грозами по всему пути, но на этот раз нам очень сильно повезло.
Дождь был только в Тюмени и такой какой и должен быть нормальный дождь в нашем климате - капнул, показал что дождь существует, и закончился. Мы даже дождевики не одевали. Перед Тюменью забронировали Хостел, и поехали через пол города. Город нас восхитил.
Это топовый город, из всех которые мы проехали, чистый, красивый, везде идеальный асфальт и разметка, чистый воздух и красивая застройка. Мы первый раз получили удовольствие от езды по городу. Хостел по внешнему виду выглядет как красивый 3 этажный коттедж, но нам не очень понравился. Комната на первом этаже , там же где и зал , в котором сидели куча мужиков - матерились, на полную громкость включили телевизор, а туалет находился как раз напротив них, что очень смутило мою жену. Это прекрасный день закончился, завтра нас ждёт не менее прекрасный - проезд по горам в дождь.
День 8.
Проснулись рано, приняли душ, собрались и отправились на поиски еды. Решили ехать из Тюмени до Уфы, так как в Перми шел дождь, а мы хотели солнца. Написали Насте и Андрею, с которыми ехали из Омска, что нам по пути, и как они смотрят на то что бы до Уфы добраться вместе. Они были за, но им нужно еще собираться долго, мы предложили подождать их в кафе за городом. Нужно было писать отчет за прошлый день и выйти в прямой эфир на #авторадиоиркутск. Посидели 40 минут, но у ребят еще были сборы в процессе, так как нам нужно заправляться в два раза чаще, чем ребятам, договорились связаться на нашей следующей заправке.
На заправке на связь с ребятами выйти не удалось - они были в пути, а гарнитур у них нет. Был ремонтный участок дороги порядка 5 км, на котором дальнобойщик нам сигналил, что у нас в очередной раз отваливается номер, после участка остановились, чтобы его закрепить, и тут же остановился этот дальнобойщик. Оказалось, что он тоже мотопушественник и сразу после рейса берет мотоцикл и уезжает на месяц в путешествие. Он достал инструменты, болты с гайками и помог намертво закрепить номер
Когда мы ехали по ремонтному участку, позвонил Андрей и сказал, что они проехали Пышму, которую мы проехали только минут через 40 после звонка. Сразу за Пышмой остановились на обед и еще раз позвонить ребятам, чтобы попросить теперь уже нас подождать - но они не отвечали. Делать нечего, опять решали как ехать, мы хотели свернуть на дорогу до Челябинска, от которого ехать на Уфу, а дальнобойщик-мотоциклист порекомендовал поехать по пустой дороге, которая выходит в 80 км. от Уфы, но для этого нужно проехать по объездной Екатеринбурга. Решили ехать по ней, и тут в ближайшем городе - Богданович на светофоре подъезжают ребята - сразу стало намного радостней. Остановились обсудить маршрут, Андрей предложил ехать не по федеральной трассе, обещал что это будет незабываемо красиво. Конечно, мы согласились и я вам скажу не зря. Полотно по большей части было говно, но пейзаж перекрывал это неудобство. Можно сказать, что мы действительно посмотрели Урал.
Из-за того, что полотно было плохое, когда мы подъехали в Миас было понятно, что до Уфы мы сегодня при всем желании не успеем, темнело через час, а впереди нас ожидали серпантины. Нам очень повезло с тем, что мы ехали медленно, так как в Миасе и в горах прошел дождь перед нами, мы получили только пару капель, дождевики надевать не пришлось. Посмотрели по карте, после Миаса при выходе на трассу M5 будет кафе и гостиница. Мы были уставшие, голодные, но не до такой степени, чтобы поселиться в нее. Следующее кафе и гостинца была в 20-30 км., и поехали в сумерках по серпантинам. В горах нас застал туман, холод, и просто огромное количество фур, но не застал дождь. До гостинцы добрались только через час, номеров не оказалось. Решили, что без еды больше никуда не поедем, уже все равно стемнело и мы в горах. Следущая гостиница была в 17 км, но пока мы ели, приезжало много людей и после того как узнавали что номеров нет, ехали в ту гостиницу, до которой нужно было нам. Я сказал, что если там тоже не окажется номеров, то мне все равно - я усну на столе в кафе. Доехали уже совсем не какие, осталось последнии два номера, нас с Леной достался одноместный номер, но нам не привыкать. Душ и спать.
День 9.
Завтра и быстрые сборы. Смазка цепи и сборка кофров уже вошла в привычку. Сегодня нужно проехать около 800 км. До Уфы ехали достаточно долго, из за перевалов и большого количества фур, много сплошных линий. Не доезжая Уфы заехали на байкерский фестиваль "Звезды Урала". Посмотрели трюки эндуриство и решили ехать дальше. Фестиваль проходил в поле, было супер жарко, а передеваться было очень долго и очень обламывало, и еще хотелось кушать. Андрей с Настей решили задержаться на фестивале, мы сделали пару фоток с ними и поехали дальше в одиночестве. До Уфы был просто сплошной поток машин, свернули в первую кафешку на обед. После Уфы пошла шикарная двух четырехполосная дорога, потом не очень длинный отрезок двухполоски и опять четрехполоска. Ехать было в кайф, очень красивая дорога, длиннный прекрасный закат, если бы не начались боли в коленях, спине и шее. Тело требовало отдохнуть побольше. Нам очень понравились водители в Башкирии и Татарстане - прижимались максимально вправо, чтобы в пробке мы могли проехать вперед, предупреждали о камерах, постах и засаде. В Казань заехали уже по темноте, прекрасный город. Удивило, что не увидели не одного рекламного банера, облик города тщательно продуман, улицы чистые, дома аккуратные - сейчас Казань ТОП-1, из всех городов, которые мы проехали. Так как дешевых хостелов не было свободных, мы решили на 2 дня снять квартиру через Airnbnb и полноценно день отдохнуть, посмотреть немножко Казань, скинуть видео с камеры, поработать.
Едем с женой из Иркутска в Гибралтар. Планируем проехать 22 000 км. О маршруте и планах можете прочитать в Планирование маршрутов.
P.S. Сейчас мы уже в Новосибирске, исходя из пройденного пути поменяли маршрут по России: Омск, Тюмень, Пермь, Казань, Москва.
В этой теме будем публиковать отчеты не каждый день. Если интересна оперативная информация, ищите нас по хэштегу в инсте #сибирскиельвы (больше инфы с личных аккаунтов, а не с акаунта проекта), постоянные сториз и ежедневные отчеты гарантированы.
День 1.
Как же без благословения от бабушки?
Начался он с 3 часового сна, побудки в 5 часов и сбора вещей которые мы не успели собрать с вечера. Вместо запланированного выезда в 6 утра, выехали в 8-ом часу. До Усолья доехали на одном дыхании, а дальше все было очень долго. Большие участки ремонта дорог, на одном участке чуть раз 6 не упали - вместо утрамбованной гравийки, лежали большие не утрамбованные камни. В 15:00 доехали только до Тулуна, где после обеда мы попали в «тропический» сибирский ливень. Дождались пока он превратиться в грибной дождик и поехали, но не успели выехать как дождь усилился и пришлось ехать по ливню. Проехать далеко не смогли, остались на ночь в гостинице деревни (или селе) - Бабулька. Мы были злые что не удалось за день доехать до Красноярска, мокрые, голодные холодные, но баня которая входила в стоимость комнаты и сон - подняли нам настроение и настроили на поездку на следующий день
Вещи пришлось сушить вот таким образом:
День 2.
Проснулись мы как всегда поздно, в 8 утра - уже смирились. Нам не суждено вставать в 5 утра. После сбора вещей и завтрака, выехали в 9:30. За Тулуном, же нас ожидал сюрприз - 5 байкеров, промчали с ними в одной колонне до Нижнеудинска. Там мы вместе пообедали и познакомились: 2 ребят из Австралии и 3 русских гида , едут с Владивостока до Москвы. Взяли интервью у Австралийца для нашего фильма, записывать пришлось на IPhone, так как батарея GoPro сдохла Доехав до Канска мы поняли, что такое реально плохие дороги. Перед Красноярском , километров за 100, появились камикадзе, которые мчались по встречке в лобовую атаку - раз шесть мы оттормаживались. В Красноярске была гигантская пробка перед ЖД переездом - закрыли переезд, поезд не проходил. Мы реализовали своё преимущество - нас работники переезда пропустили через закрытый шлагбаум. В самом Красноярске было не привычно после трассы ехать - разметки ни на одной дороге нет, все летят за сотню, пытаясь реализовать своего внутреннего гонщика. Но мы то знаем правду - 4,7 секунд до сотни. Поэтому мы спокойно, не нарушая правил доехали до отеля. Пробег дня - 660 км. Приняли душ, прогулялись до набережной и после гигантской пиццы - уснули
День 3.
Сегодня день антирекордов. Самый поздний выезд (в 11:30) и самый маленький пробег - 380 км. из которых 36 мы сделали просто свернув не туда. Этот день борьбы с собой и природой. Весь день лил ливень с короткими остановками. Каждый раз когда я за рулём в дождь - в голове прокручивается худшие сценарии событий. Из этого дня вынесли то,что в Иркутске отличные дороги - дорога перед Красноярском и после - жесть. Был участок около 100 км, где достаточно не плохой асфальт, но с трамплинами - асфальт вспучен как лежачие полицейские. На одном из ремонтов моста, фактически преодолевали брод - мотоцикл справился, но штаны поменяли. Ещё интересное открытие за день - Красноярцы камикадзе, делают обгон по встречке через сплошную в повороте, перед другими машинами едут в лобовую атаку. Нам ТРИЖДЫ пришлось сбрасывать экстренно скорость с 120 до 20 км, чтобы не превратится в лепёшку. Потом приноровился- вижу фуру, сразу сбрасывает скорость в два раза - помогает. Ещё одно интересное открытие, машины, на которых летят камикадзе , не сигналят, а просто молча сбрасывают скорость тем самым поддерживая камикадзе. После ужина пошёл 4 ливень, желания опять через него ехать не было. Буквально через минут 10 после того как затащили кофры в номер - дождь прекратился. Мы же сфотали радугу, приняли душ и стали смотреть 1/8. Лена за Испанию, а я за Россию
День 4.
День начался с раней побудки (о чудо, в 6 утра!) , прекрасного завтрака, оперативной смазки цепи и сбора кофров. Ночевали мы не доезжая Кемерово примерно 200 км., на гостинице у заправки. Выехали подгоняемые прогнозом погоды о дожде в сторону Кемерово. Прекрасный город, не могу определить, чем именно понравился - вроде воняет выхлопными газами, плохой асфальт , но при всём при этом он какой аккуратный и растущий. Удивило, что при 500 тыс.ч. у них есть BurgerKing и Mcdonald’s , в Красноярске например этих сетей нет. На горизонте появилась тучка, но хотелось очень кушать, остановились в кафе с фермой - лошади,козы, алабаи, кролики и петухи с курицами породистыми как у моих родителей. Утолили голод и погнали дальше в сторону Новосибирска, оставалось порядка 300 км. На втором ремонте дорог случилась беда - номер повис на одном болте и мы потеряли светоотражающие жилеты, тапочки, а самое главное мы потеряли дождевики. Учитывая надвигающую на нас тучу, это был полнейший фейл, но в итоге нам погода нам благоволила. Под тучами доехали до самого Новосибирска и я вам скажу город приятно удивил, особенно водители - все вежливые, пропускали нас в пробке, несколько раз сообщали что скоро отвалится номер, интересовались куда мы едем и откуда. Добрались до Лениной подруги, которая согласилась нас приютить, сняли и отнесли кофры, закрыли мотоцикл чехлом - пошёл дождь. Успели ровно ровно все сделать. И довольные, что нам определенно повезло, мы в Новосибирске выдохнули, но рано. Остался вопрос куда ставить мотоцикл - искать парковку или под чехлом рядом с подъездом. Расставил все прекрасный менеджер из салона где мы покупали мот . Я звонил узнать по поводу сигнализации, и когда Игорь узнал, что я собираюсь оставлять мотоцикл перед подъездом, очень подробно объяснил как угоняют моты, и что так делать не стоит, нужно ставить на парковку. После дождя поехал искать ближайшие автостоянки, на 3 отказывались охранять мотоцикл, на 4-ой взяли. Охранник просто тыкнул куда ставить мот , про оплату ничего не сказал, чек дал только после того, как я у него попросил. Сидим мы теперь и думаем - угнали мот с такой парковки или нет, может лучше было оставить его возле подъезда.
В Новосибирске решили отдохнуть полноценный день, погулять по городу, поснимать видео и конечно поработать , к большому сожалению мне нужно работать на отдыхе
Наше путешествие продолжается, добро пожаловать под кат.
День 6.
Утро началось с километровой прогулки до автостоянки, где я успешно оставил баллончик с смазкой для цепи. Сборы занимают все меньше времени. Закрепили кофры и выдвинулись в путь. Ожидалось что будем пару часов стоять в Новосибирской пробки, но не суждено. Мы гостили пару дней в спальном районе, как раз на нужном берегу, пару километров и мы на трассе.
Не успели выехать из города, как остановились что бы одеть теплые подстежки от экипировки - температура была около 15 градусов с сильным ветров, за километров 30 успели продрогнуть. Дорога была отличная, за исключением участка в примерно 30 км. перед населенным пунктом "Кочки", были достаточно сильные трамплины, больше похожие на современные лежачие полицейские, только сделаные природой. Асфальт 500 км, из 600 с копейками пройденного пути был настолько идеален, что первое время постоянно ожидалось что он вот вот закончиться
Даже ремонтные работы были цивилизованные - всегда был асфальт, никакого гравия. За исключением пожалуй одного участка, примерно 10-20 км. , там был асфальт, но с колеями, как будто строители решили поездить по свежему асфальту на великах, мотоцикл мотало в этих колеях будто здоров. В итоге участок Новосибирск - Омск на данный момент занимает пока первое место в рейтинге качество дорог на основе пройденного пути.
Самое удивительно, все наверное не раз слышали какие в Омске дороги, почти везде лежит свежий асфальт. Был только один участок с ямами на коротком мосту (в яму мы успешно попали, утром будем проверять состояние колес), в остальном же везде свежий хороший асфальт. С разметкой правда проблемы как и во всех городах в которых мы были.
Доехали мы первый раз не только без дождя, но и без бешеной жары. Это первый раз за всю поездку, когда я получил реально наслаждение от езды. Вечером небыло даже сильной усталости, спокойно сел работать - видимо уже вошли в колею. Не могу не порекомендовать гостиницу в которой мы остановились - "Pavlov Hotel" при всей непрезентабельности снаружи, очень не дурный отель внутри (фотки прилагаются), обошлось на 400 рублей дешевле, от стоимости номера на трассе. Я понимаю что не брать с собой палатку было правильным решением - если бы в первые пару дней, нам бы еще пришлось ставить палатку, это было ужасно. Сейчас мы дождемся когда привезут пиццу и спать
День 7.
День начался с очень вкусного завтрака и первого знакомства. Нам нужно было купить смазку для цепи, взамен утерянной в Новосибирске, а рядом оказался омский байкерский «клуб 45». Пообщались за путешествия, смазали цепь и в путь - время поджимало, был уже обед. Проехали километров 50 и остановились на обед , где произошло второе знакомство. Мотопутешественник Юрий едет в одиночестве из Казани до Владивостока. Позитивный человек, сообщил нам о состоянии дорог, покушали и поехали дальше. Не далеко проехали от кафе, как в заднем зеркале видим мотоциклистов, которые показывают переодически поворотниками направо, на прямой дороге.
Чуть ещё проехали, смотрим ребят сзади нет - решили что может нужна помощь. Развернулись, спросили нужна ли помощь - сказали, что просто отдохнуть остановились. Познакомились , Андрей и Настя из Омска, едут в Краснодарский край по пути с нами.
До Тюмени решили ехать вместе, а дальше решить, потому что после Тюмени как минимум 3 основных варианта как можно поехать до Москвы, и мы не уверены по какой дороге поедем. Дорога была восхитительная , отличное полотно, а с классной компанией она пролетала быстро. Прогноз погоды передавал ливни с грозами по всему пути, но на этот раз нам очень сильно повезло.
Дождь был только в Тюмени и такой какой и должен быть нормальный дождь в нашем климате - капнул, показал что дождь существует, и закончился. Мы даже дождевики не одевали. Перед Тюменью забронировали Хостел, и поехали через пол города. Город нас восхитил.
Это топовый город, из всех которые мы проехали, чистый, красивый, везде идеальный асфальт и разметка, чистый воздух и красивая застройка. Мы первый раз получили удовольствие от езды по городу. Хостел по внешнему виду выглядет как красивый 3 этажный коттедж, но нам не очень понравился. Комната на первом этаже , там же где и зал , в котором сидели куча мужиков - матерились, на полную громкость включили телевизор, а туалет находился как раз напротив них, что очень смутило мою жену. Это прекрасный день закончился, завтра нас ждёт не менее прекрасный - проезд по горам в дождь.
День 8.
Проснулись рано, приняли душ, собрались и отправились на поиски еды. Решили ехать из Тюмени до Уфы, так как в Перми шел дождь, а мы хотели солнца. Написали Насте и Андрею, с которыми ехали из Омска, что нам по пути, и как они смотрят на то что бы до Уфы добраться вместе. Они были за, но им нужно еще собираться долго, мы предложили подождать их в кафе за городом. Нужно было писать отчет за прошлый день и выйти в прямой эфир на #авторадиоиркутск. Посидели 40 минут, но у ребят еще были сборы в процессе, так как нам нужно заправляться в два раза чаще, чем ребятам, договорились связаться на нашей следующей заправке.
На заправке на связь с ребятами выйти не удалось - они были в пути, а гарнитур у них нет. Был ремонтный участок дороги порядка 5 км, на котором дальнобойщик нам сигналил, что у нас в очередной раз отваливается номер, после участка остановились, чтобы его закрепить, и тут же остановился этот дальнобойщик. Оказалось, что он тоже мотопушественник и сразу после рейса берет мотоцикл и уезжает на месяц в путешествие. Он достал инструменты, болты с гайками и помог намертво закрепить номер
Когда мы ехали по ремонтному участку, позвонил Андрей и сказал, что они проехали Пышму, которую мы проехали только минут через 40 после звонка. Сразу за Пышмой остановились на обед и еще раз позвонить ребятам, чтобы попросить теперь уже нас подождать - но они не отвечали. Делать нечего, опять решали как ехать, мы хотели свернуть на дорогу до Челябинска, от которого ехать на Уфу, а дальнобойщик-мотоциклист порекомендовал поехать по пустой дороге, которая выходит в 80 км. от Уфы, но для этого нужно проехать по объездной Екатеринбурга. Решили ехать по ней, и тут в ближайшем городе - Богданович на светофоре подъезжают ребята - сразу стало намного радостней. Остановились обсудить маршрут, Андрей предложил ехать не по федеральной трассе, обещал что это будет незабываемо красиво. Конечно, мы согласились и я вам скажу не зря. Полотно по большей части было говно, но пейзаж перекрывал это неудобство. Можно сказать, что мы действительно посмотрели Урал.
Из-за того, что полотно было плохое, когда мы подъехали в Миас было понятно, что до Уфы мы сегодня при всем желании не успеем, темнело через час, а впереди нас ожидали серпантины. Нам очень повезло с тем, что мы ехали медленно, так как в Миасе и в горах прошел дождь перед нами, мы получили только пару капель, дождевики надевать не пришлось. Посмотрели по карте, после Миаса при выходе на трассу M5 будет кафе и гостиница. Мы были уставшие, голодные, но не до такой степени, чтобы поселиться в нее. Следующее кафе и гостинца была в 20-30 км., и поехали в сумерках по серпантинам. В горах нас застал туман, холод, и просто огромное количество фур, но не застал дождь. До гостинцы добрались только через час, номеров не оказалось. Решили, что без еды больше никуда не поедем, уже все равно стемнело и мы в горах. Следущая гостиница была в 17 км, но пока мы ели, приезжало много людей и после того как узнавали что номеров нет, ехали в ту гостиницу, до которой нужно было нам. Я сказал, что если там тоже не окажется номеров, то мне все равно - я усну на столе в кафе. Доехали уже совсем не какие, осталось последнии два номера, нас с Леной достался одноместный номер, но нам не привыкать. Душ и спать.
День 9.
Завтра и быстрые сборы. Смазка цепи и сборка кофров уже вошла в привычку. Сегодня нужно проехать около 800 км. До Уфы ехали достаточно долго, из за перевалов и большого количества фур, много сплошных линий. Не доезжая Уфы заехали на байкерский фестиваль "Звезды Урала". Посмотрели трюки эндуриство и решили ехать дальше. Фестиваль проходил в поле, было супер жарко, а передеваться было очень долго и очень обламывало, и еще хотелось кушать. Андрей с Настей решили задержаться на фестивале, мы сделали пару фоток с ними и поехали дальше в одиночестве. До Уфы был просто сплошной поток машин, свернули в первую кафешку на обед. После Уфы пошла шикарная двух четырехполосная дорога, потом не очень длинный отрезок двухполоски и опять четрехполоска. Ехать было в кайф, очень красивая дорога, длиннный прекрасный закат, если бы не начались боли в коленях, спине и шее. Тело требовало отдохнуть побольше. Нам очень понравились водители в Башкирии и Татарстане - прижимались максимально вправо, чтобы в пробке мы могли проехать вперед, предупреждали о камерах, постах и засаде. В Казань заехали уже по темноте, прекрасный город. Удивило, что не увидели не одного рекламного банера, облик города тщательно продуман, улицы чистые, дома аккуратные - сейчас Казань ТОП-1, из всех городов, которые мы проехали. Так как дешевых хостелов не было свободных, мы решили на 2 дня снять квартиру через Airnbnb и полноценно день отдохнуть, посмотреть немножко Казань, скинуть видео с камеры, поработать.
Последнее редактирование: