Спасибо за идею.
Мне она к голову не приходила, но мысль стоящая.
Осталось еще найти и привезти им "оригинал" с которого сделать копию. ;-)
F750GS, первые впечатления
- Автор темы F750GS
- Дата начала
Спасибо за идею.
Мне она к голову не приходила, но мысль стоящая.
Осталось еще найти и привезти им "оригинал" с которого сделать копию. ;-)
Gusmajor
Завсегдатай
Оригинал уже стоит на мотоцикле, а верх можно заказать. В любом случае, уже не актуально, у вундера афтермаркет появился :стекла,дуги,защита рук и тд
Да, но wikimoto говорят, что все это доступно для предзаказа, с получением к осени.
GConst
Участник
Отдельную тему не стал делать, добавлю сюда свои 5 коп.
Осенью была возможность по часу прокатиться на новинках и 750 и 850, сравнивал со своим 800гс 11года. Если кратко, то восторгов не понял.
Добавки в +10сил незаметно, начитавшись в интернетахчто тянет "снизу" дважды заглох при старте. первый раз бросил сцепу и заглох. Удивился, тронулся плавно, немного прокатился и решил проверить, "чтоэтобыло" и заглох второй раз. Понял, что про тягу с низу это преувеличение, может и есть, но не так что прям вау.
Вибрации - гараздо больше чем на моём.
Звук: призвук натяжителя (звук чего-то трущегося по металлу.) очень напрягает.
в общем свой, пока решил не менять. может через сезон-другой дозрею, если на старшего не пересяду
Осенью была возможность по часу прокатиться на новинках и 750 и 850, сравнивал со своим 800гс 11года. Если кратко, то восторгов не понял.
Добавки в +10сил незаметно, начитавшись в интернетахчто тянет "снизу" дважды заглох при старте. первый раз бросил сцепу и заглох. Удивился, тронулся плавно, немного прокатился и решил проверить, "чтоэтобыло" и заглох второй раз. Понял, что про тягу с низу это преувеличение, может и есть, но не так что прям вау.
Вибрации - гараздо больше чем на моём.
Звук: призвук натяжителя (звук чего-то трущегося по металлу.) очень напрягает.
в общем свой, пока решил не менять. может через сезон-другой дозрею, если на старшего не пересяду
Анатоль
Завсегдатай
GConst
Участник
Ну может храрктер вибрации другой, но мне показалось что х50ых они и вертикальная и поперечная, а на моём оочень слабая вертикальная.
С появлением 850 adv вырастает и выбор аксессуаров на 750 (ибо один мот) и можно крепления для алюминиевых кофров смело ставить на 750.
какой добрый человек подскажет номер детали железный багажник с под хватание руками который и тяжелые кофры?
я кстати не оценил его, это геморрой, ибо рывки меня уж очень дискомфортят
прошивкк последняя, инструкцию читал
Gusmajor
Завсегдатай
.......в общем свой, пока решил не менять. может через сезон-другой дозрею, если на старшего не пересяду
Отличный пост для самоуговаривания
По сути дела, в 850м adv, как disadvantage, по сравнению с 800м, это больший расход. То ли я еще не адаптировался с манерой езды после 1200 Гуся, то ли новинка жручая, но расход получается 6-6.3 против 4.5-5 800го
Понимаю, могу аналогию В400 с Duke 390 провести. Побоев не было ни разу, ход большой и вполне достаточный, возможно, регулировка жесткости была бы не лишней. Мне кажется прямой зависимости с диаметром перьев нет.
Коллеги, ровно два года назад в этой ветке я поделился первыми впечатлениями о F750, с тех пор прошло два года и 26т.км. Поскольку вопросы в личку периодически приходят, обобщу впечатления за эти годы:
Все сказанное в первом посте, по-прежнему, верно.
Так и не подружился с квикшифтером. Ощущение сырого продукта. Вверх выше 3-4 передачи переключает хорошо, в остальных случаях он может помочь переключить, но не “когда надо”, а при целой совокупности благоприятных для него факторов, поэтому проще по-старинке.
Гарантия завершена, возможности продления на 2018г.в. нет.
Поломок, падений не было. Все работает в штатном режиме.
Два года по объему работ делалось только штатное ТО.
Расходным на обслуживание была эта весна: замена обеих покрышек, цепь, звезды, но на пробеге 25т.км это нормально.
Два года назад были трудности с выбором “защит”, стекол, прочих “улучшений”, сейчас рынок наполнен предложениями.
Поставлены пластиковые кофры от 700/800/1200, они нормально подошли и выглядят, на мой взгляд, симпатичней родных.
Все сказанное в первом посте, по-прежнему, верно.
Так и не подружился с квикшифтером. Ощущение сырого продукта. Вверх выше 3-4 передачи переключает хорошо, в остальных случаях он может помочь переключить, но не “когда надо”, а при целой совокупности благоприятных для него факторов, поэтому проще по-старинке.
Гарантия завершена, возможности продления на 2018г.в. нет.
Поломок, падений не было. Все работает в штатном режиме.
Два года по объему работ делалось только штатное ТО.
Расходным на обслуживание была эта весна: замена обеих покрышек, цепь, звезды, но на пробеге 25т.км это нормально.
Два года назад были трудности с выбором “защит”, стекол, прочих “улучшений”, сейчас рынок наполнен предложениями.
Поставлены пластиковые кофры от 700/800/1200, они нормально подошли и выглядят, на мой взгляд, симпатичней родных.
Поздравляю с 25К
(у меня пока только 1к.)
Не могу сказать, что подружилась с квикшифтером, но логику его работы вроде постигла.
Если вверх - надо обязательно держать обороты не ниже 4к, и тянуть энергично лапку переключателя
Вниз - газ закрыт обязательно должен быть. На 1-2 передачи дергает относительно легко, если надо больше сбросить - лучше под сцепой...
Под квиком все таки большая часть переключений проходит
(у меня пока только 1к.)
Не могу сказать, что подружилась с квикшифтером, но логику его работы вроде постигла.
Если вверх - надо обязательно держать обороты не ниже 4к, и тянуть энергично лапку переключателя
Вниз - газ закрыт обязательно должен быть. На 1-2 передачи дергает относительно легко, если надо больше сбросить - лучше под сцепой...
Под квиком все таки большая часть переключений проходит
Какие то пляски с квиком у вас. Квик работает идеально если откалиброван. суть работы очень простая. Ручку газа держать в одном положении и ногой переключать либо вверх либо вниз. Всёёёёё. Как только начинаются подсбрасывания газа или наоброт пергазовки квик шифтер будет тупить. Он и сделан для того чтобы вообще никакие органы управления не задействовать.
