Через сколько сезонов Вы пересели с GS на GS/ADV?

Musson

Завсегдатай
9,569
12
Москва
  1. BMW R 1200 RT
  2. BMW R 1200 GS Adv
  3. BMW K 1200 GT
что мол - тот же Гусь, только в пальто, и ветрозащита лучшая, и тд... что я уже начал подумывать)).

Очень распространенное заблуждение, основанное на том, что мотор у них одинаковый. Далее пути расходятся...
Нет в них ничего одинакового потому, что все остальное, начиная с подвески разное.
Вы определитесь куда ездить хотите на своем мотоцикле. Если европы и хороший асфальт, то RT. Если Вас привлекают другие направления и дороги разного качества, вплоть до отсутствия собственно дорог, там нечего делать RT.

PS Устриц ел.
 

Wolf

Активный участник
269
0
Ленинград
  1. BMW R 1200 GS LC
Но мы ж такие - знаем, что «лучшее-враг хорошего», однако - хочется перемен. 12 страниц обсуждения так и не привели к консенсусу - Жирный или Худой? .

R12500GS худой - как раз в следующем году выйдет :)
 

Musson

Завсегдатай
9,569
12
Москва
  1. BMW R 1200 RT
  2. BMW R 1200 GS Adv
  3. BMW K 1200 GT
Ну, мотор-то одинаковый на всех 3-х фигурантах (если про жижу говорим). Когда к 200 скорость подходит - тяжело ему, и жрет десятку но сотню (если не больше).

Да нет никаких вопросов к мотору! Динамики хватает и на банах.
Десятку можно достигнуть, если дуть вдвоем, со всеми кофрами, полностью с открытой гашеткой и скорость уверенно за 200.
Но часто и долго ли большинство из нас готово так палить? А гантеля думаете ощутимо меньше жрет в таком режиме?
При круизе на 180-190 без кофров и в одиночку в Динамике у меня больше 8-и 8,5 литров не получалось.
 

sunrise737

Активный участник
348
0
Москва, Питер
  1. HARLEY-DAVIDSON
  1. BMW R 1250 GSA
Очень распространенное заблуждение, основанное на том, что мотор у них одинаковый. Далее пути расходятся...
Нет в них ничего одинакового потому, что все остальное, начиная с подвески разное.
Вы определитесь куда ездить хотите на своем мотоцикле. Если европы и хороший асфальт, то RT. Если Вас привлекают другие направления и дороги разного качества, вплоть до отсутствия собственно дорог, там нечего делать

PS Устриц ел.
Спасибо, по делу.
Просто НМ как раз и убеждал, что за исключением «длины хода» - подвеска и вообще конструкция у РТ и Гуся
- «монопенисуальны»))))
Конечно, намного больше интересуют те места, где дороги не очень автобанистые. Вернусь к раздумьям о АДВ и не АДВ)))

- - - Добавлено - - -

В ставке ходят слухи про мотор 135 сил...
 

URS

Новичок
10
0
Москва
  1. BMW R 1200 RT
Очень распространенное заблуждение, основанное на том, что мотор у них одинаковый. Далее пути расходятся...
Нет в них ничего одинакового потому, что все остальное, начиная с подвески разное.
Вы определитесь куда ездить хотите на своем мотоцикле. Если европы и хороший асфальт, то RT. Если Вас привлекают другие направления и дороги разного качества, вплоть до отсутствия собственно дорог, там нечего делать RT.

PS Устриц ел.

Рт по плохим дорогам едет, это не GTL подвеска как у гуся, клиренс достаточно высокий.
Пробоя подвесок не было ни разу за мои 3 сезона на рт. Едет и по дорогам и по направлениям.
Нужно не много изменить настройки подвески.
Рт проедет легко там где не проедет GTL, FJR.(фжр был, гтл тестил)
Получается эдакий красовер.
Сам тестил, даже видос снял! (есть на ютюб)
И да ГУСЬ не эндуро! Эндуро это 125 кг! все что больше весом это извращение лезти в откровенные говна!

- - - Добавлено - - -

- - - Добавлено - - -

Вот не знаю, лично я замечал дискомфорт только в одном случае - если обут в мотокеды, и ноги ставишь «как учили»))). Тогда правая пятка греется от глушителя. В SIDI adv - проблемы нет.
У меня другой вопрос - чем не устраивает RT? Просто - появлялись еретические мысли ( После просмотра видео на Ютубе от Ксю + Настоящего Мотоциклиста). Столько там было сказано хвалебного про РТ, что мол - тот же Гусь, только в пальто, и ветрозащита лучшая, и тд... что я уже начал подумывать)).
Хотя меня мой жидкий (и худощавый) очень устраивает, и езжу каждый день по 80 км, и ежегодно - далеко. И грунт в Каргопольского заповедника, и раздолбай-шоссе в Архангельской губернии, и Норвежские тоннели, и взлетная полоса с рулежками на заброшенном аэродроме Нойтиф, на Балтийской косе.
Но мы ж такие - знаем, что «лучшее-враг хорошего», однако - хочется перемен. 12 страниц обсуждения так и не привели к консенсусу - Жирный или Худой? А тут ещё и РТ...)))
Потому и спрашиваю - чем РТ не угодил. Если не сложно.

Рт всем угодил, но тут как бы как всегда хочется чего то нового.)
А менять то и не на что!))
Что хотелось бы в рт хода подвесок до 150 мм было бы просто идеально! (можно было бы еще быстрее ехать по плохим дорогам)
А так после теста вот что по моим ощущениям.
Что одинаковое:
1. Рама
2. Подвеска.
3. Электроника
Очень схожи по ощущениям, но с небольшими различиями.
что разное
1. Размер колес
2. Хода подвесок
3. Угол наклона вилки.
3. Посадка
4. Ветрозащита
5. Запас хода
6. размер руля
7 положение руля.
Что имеем:
РТ
1. Более пологий угол наклона вилки + лучшая аэродинамика + меньший ход подвесок = Более устойчив на больших скоростях!
2. Рт по плохим дорогам едет, песок, гравий, разбитый, асфальт, лесные тропинки, просто по умеренному бездорожью. Нужно только чуть изменить
настройки подвески и все!! (делал тест лично, РТ по бездорожью, видос есть у меня на канале ютюб ) В говна откровенные нефиг спецально лазить! Да и на гусе тоже самое!
Пробоя подвески не было ни разу(наследие гуся)! Все справляется!
3. Ветрозащита идеальная! Всегда чистый и сухой!

Гусь
что имеем
1. Более короткую базу и более высокую подвеску с плохой аэродинамикой. = менее устойчив при скоростях от 160, при выходе из-за фур болтает больше!
2. Худшую ветрозащиту. Отсюда с хороши крейсером двигаться не так комфортно.
3. Более длинный ход подвесок = по убитой дороге можно ехать чуть быстрее чем на РТ с большим комфортом.
4. Меньше пластика при падении типа меньше страдает. Тут спорно! На ходах гусь пострадает, пластик тоже дорогой. А пробираясь по бездорожью при завале и РТ тоже не страдает, просто встает на дуги и все.
5. Посадка ИМХО на гусе удобнее показалась. Именно углы сгиба в районе колен, положение туловища.+если распустить подвеску(режим роад) то прмям S класс, но дует и быстро не комфортно ехать, не устойчив. а так вполне.
 
Последнее редактирование:

Pavel1982

Активный участник
894
0
Москва
  1. HONDA
Поговорите с Киргизом Олегом, он Вам расскажет как надо ездить на GT по грунтовке. Где шли Гуси по дороге старой военной горной до Батуми, через броды, там шел и GT, уверено. Уметь надо просто))
 
Последнее редактирование:

URS

Новичок
10
0
Москва
  1. BMW R 1200 RT
Поговорите с Киргизом Олегом, он Вам расскажет как надо ездить на GT по грунтовке. Где шли Гуси по дороге старой военной горной до Батуми, через броды, там шел и GT, уверено. Уметь надо просто))

Ехать то можно, но он тяжел, клиренс ниже. Подвеска более спортивная. Ну если в горуку залететь по грунтовке или по не глубокому песочку тут проблема вес.
А так дрифтить можно и на камазе.
И на спорте в дальнобойной
 

fireball

Новичок
45
0
Москва
  1. BMW R 1200 RT
  2. BMW R 1200 GS
Я худого взял, недолго выбирал между жирным и худым. Ответ быстро пришел в голову. По Москве и легкому бездорожью, на дальняк не езжу, катаю в отпуске на кайте, как ни крути ни верти, даже без заднего пассажира, два борда один 146 второй 138 см плюс две трапы плюс планки и тд на гуся не нагрузишь, и даже если нагрузить 1600 км так ехать не особо есть желание, Мск плюс минус 300 км худого достаточно, заправки везде. Колеса спицованые, меня устраивает. С Собянинскими вечными ремонтами дорог только на гусе и ездить.

- - - Добавлено - - -

Худой воздушный , по трассе ветрозащиты хватает. Стоит повыше штатного стекло , доп защита на гардах руля от ветра и поставлю дополнительно на пластик бака ветровики. Дискомфорта не ощущаю. по Москве вообще шикарно.
 

АКФ 71

Новичок
1
0
А я вообще 30 лет на моте не катал( самый крутой который я видел это Ява до моей армии ) и тут дали просто прокатиться на гусе ... и я поплыл... взял 1200 адвенчер неделю назад. В следующем сезоне буду вспоминать как на моте ездить
 

sunrise737

Активный участник
348
0
Москва, Питер
  1. HARLEY-DAVIDSON
  1. BMW R 1250 GSA
Ооо! Тема ожила))
Для себя выбор уже сделал, оливковый (KALAMATA exclusive) жирный, с "алюминиевым" баком. Собирают трудолюбивые баварцы, стараются, вкручивают неправильные передние суппорта небось - вместо "брембов". Посмотрим, будут ли они течь (при таком то ценнике).
Думаю, все будет не хуже, чем у прежнего моего худого. Он меня хорошо повозил, без вопросов и проблем.
Немного беспокоит только одно - не слишком ли борзо я поступил, отказавшись от заниженной подвески)). Курил форум - убедили!
Поглядим (дней через 100))
 

Джонни АК111

Новичок
15
0
МСК, Строгино
  1. BMW R 1200 GS Adv
Откатал 8 сезонов на Yamaha FZ1, потом захотел эндуру и взял сразу адвенчера, в первую очередь впечатлил запас хода, на Фазере были случаи и обсыхал на трассе и плелся с мыслями доеду до заправки или нет. С моими 173см роста низкая сидушка решает, вес мотика огорчает - один раз завалил, поднять самостоятельно не смог.) В общем выбором доволен, комфорт и ветрозащита на высоте, с крейсером в 140км/ч могу ехать с поднятым визором, в глаза не задувает вообще, по плохому асфальту и умеренной пересечёнке как на диване.
 

Artm23

Участник
227
0
Москва
  1. BMW R 1200 R
  1. SUZUKI
  1. BMW R 1250 RT
  1. BMW R 1250 GSA
Добрый день. А какой ваш рост?ПС Гусь на заниженной подвеске это уже Рт, все минусы соберете, а толку ноль)
 

kruglokot

Активный участник
569
0
Москва
  1. HARLEY-DAVIDSON
  2. KTM
  1. BMW F 700 GS
Ооо! Тема ожила))
Немного беспокоит только одно - не слишком ли борзо я поступил, отказавшись от заниженной подвески)).
Поглядим (дней через 100))

На 95% не борзо (стоковое сиденье в нижнее положение и норм). ЕМНИП у вас же был гусь?
 

Driver

Завсегдатай
2,078
24
Москва
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. BMW R 1200 GS LC
Добрый день. А какой ваш рост?ПС Гусь на заниженной подвеске это уже Рт, все минусы соберете, а толку ноль)

Как ни странно , но это не так: заниженный гусь на асфальте не отличается по повадкам, а в говне едет неожиданно получше.

Это я про худого правда, жирный заниженный выглядит дюже смешно.
 

Shade69

Участник
203
2
ЦЧ
  1. BMW R 1200 GS
Как ни странно , но это не так: заниженный гусь на асфальте не отличается по повадкам, а в говне едет неожиданно получше.

Это я про худого правда, жирный заниженный выглядит дюже смешно.
Ага, с заниженного в грязюке падать не так высоко.))