Ко всем напастям с клапанами и цепями всплыла еще одна проблема. Мот может стоять месяц и два, потом завестись с разу. Но стоит проехать минут 30-40 и аккумулятор как буд-то садится. Мотик не завести. Проверил напряжение заряда. Без нагрузки напряжение 16,5 вольт, в принципе и под нагрузкой тоже самое. Позвонил знакомым в сервис, говорят поменяй аккумулятор. Я в электрике не силен, но мне кажется, что если плохой аккумулятор, то он может брать высокий ток, но напряжение при этом не должно быть таким высоким...
Высокое напряжение зарядки АКБ
- Автор темы Okella
- Дата начала
Были по первости на форуме случаи с нерабающим реле регулятором!
Озвучте эти "профессиональные" сервисы!
Озвучте эти "профессиональные" сервисы!
Я видимо поиском пользоваться не умею, не нашел сообщений на эту тему. А сервис как сервис, не раз выручали. Да и не о нем речь. Просто встал вопрос покупать реле регулятор или все же начать с аккумулятора. И возможно есть методика проверки реле на работоспособность. Странно, что на G650 X на приборке показывалось напряжение в сети. А тут вроде очень высокий уровень напичканности электроникой, но система молчит, что напряжение очень высокое. Мне даже подумалось, что если идет долгий перезаряд, мозги отрубают генератор и потому мот не заводится.
Нуу, как минимум, одолжить заведомо исправный аккумулятор и проверить с ним.
Хотя, если при неоднократном старте нагрузку держит, то скорее всего с регулятором проблемы.
Последнее редактирование:
Все поменялось !!! Заранее прошу прощения за то, что ввел в заблуждение. Но вина не моя.
Хорошо,что решил перепроверить другим тестером. Но стало еще непонятнее.
Аккумулятор выдает 12,5 вольт на выключенном моте.
При включении зажигания проседает до 12,2В.
При включении стартера проседает до 9,9 вольт.
Вопрос: Какого рожна ему надо? Почему уже несколько раз после поездки в 30-40 минут невозможно завести мотор. Приходится доставать из кофра пускач и заводить с него.
Может и правда поменять аккумулятор?
Хорошо,что решил перепроверить другим тестером. Но стало еще непонятнее.
Аккумулятор выдает 12,5 вольт на выключенном моте.
При включении зажигания проседает до 12,2В.
При включении стартера проседает до 9,9 вольт.
Вопрос: Какого рожна ему надо? Почему уже несколько раз после поездки в 30-40 минут невозможно завести мотор. Приходится доставать из кофра пускач и заводить с него.
Может и правда поменять аккумулятор?
Последнее редактирование:
Капец этому аккумулятору....
- - - Добавлено - - -
При напряжении ниже определённого уровня (типа 10,5В) мозги не дают запустить двигатель, хотя стартер еще достаточно бодро крутит.....
Последнее редактирование:
Вот так и попадают в просак диванные консультанты!
Такой погрешности у тестера еще не видел.
Как говорится, надо искать простое ибо это частая причина всех неполадок.
Удачи в починке мотоцикла!
Такой погрешности у тестера еще не видел.
Как говорится, надо искать простое ибо это частая причина всех неполадок.
Удачи в починке мотоцикла!
Как выясняется это косяк почти всех цифровых тестеров. Когда садится батарейка они начинают безбожно врать.
