2001 г.в.
Купил зимой 16 года в полностью стоковом виде с пробегом 49000км . Сезон проездил вполне неплохо, наездил около 10000 км, а к осени началось веселье: заглючила приборка (моторчик спидометра начал чудить), засопливило левое перо вилки и закончилась помпа. К зиме делать нечего, зачесалось в одном месте начать ремонт. Сначала думал просто сменить сальники вилки и помпу, а потом наткнулся на одну очень интересную тему на адврайдере, там бешеные буржуи жестко модифицировали мот для бездорожья: http://advrider.com/index.php?threads/yama...s-dakar.399113/
Ну и понеслось.
Мот был разобран и начались поиски нужных железок.
Оказалось ибей классная штука, там нашел всё что нужно.
Было куплено:
- перья вилки YZ450, тут повезло и их получилось найти новыми, продавал какой- то мотомагазин в нидерландах, сторговался всего за 600 евро
- траверсы с YZ250, идеально подходили для переделки (б/у)
- пружины в вилку .48 racetech (новые), без них вилка, рассчитанная на 100 кг веса, на 200килограммовой бмв будет как сопли
- мотардовское крыло и щитки перьев ufo (новые)
- собственно комплект для переделки от ratel, переходник суппорта и ось (чертежей не нашел, пришлось за дикий ценник тащить от них напрямую из австралии, заодно взял очень красивый кожух ведущей звезды)
- задний аморт с дакара (б/у)
- цепь(did) и звезды (jt)
- Ремкомплект водяной помпы (новый)
ну и в потребл**ском угаре набрал еще интересного, что можно было и не брать но "такие-цацки-прикольные-возьму-заодно-поменяю-всеравно-мот-разобран":
- высокое стекло givi
- дроссельная заслонка в сборе, форсунка, корпус ведомой звезды (б/у)
- регулятор давления топлива с фильтром (новый)
- топливный насос (новый)
- новый аккумулятор (новый, оригинал)
- пружины и диски сцепления EBC, пружины усиленные (новые)
- корзина сцепления в сборе (б/у)
- возвратная масляная магистраль с G650GS, намного удобнее снимать левую крышку, теперь для этого не нужно сливать масло
- ПОРШЕНЬ С КОЛЬЦАМИ И ЦИЛИНДРОМ (новые, нашел в шотландии очень недорого)
- цепь ГРМ, натяжитель цепи, успокоители, шестеренки помпы, маслосьемные колпачки (новые оригинал, купил на екзисте)
- приборка (б/у, на ней пробег 70000км)
- руль, ручки руля, левый и правый пульты, рычаг сцепления, передняя и задняя тормозные машинки, зеркала - с G650GS 14 года (б/у)
- проставки руля 5 см (новые)
и всякие мелочи типа армированных торм шангов, иридиевой свечки, светодиодной лампочки в фару, прокладок, сальников и тд.
Зима прошла плодотворно и собственно получилось то что получилось.
После сборки проехал около 6000 км, на приборке пробег 76000. Мот на учете, я второй хозяин.
С мотом идет отличный кофр kappa.
Цена 230 000р. Торга больше нет. Отправлю.
тел. g62О2777Ig
Купил зимой 16 года в полностью стоковом виде с пробегом 49000км . Сезон проездил вполне неплохо, наездил около 10000 км, а к осени началось веселье: заглючила приборка (моторчик спидометра начал чудить), засопливило левое перо вилки и закончилась помпа. К зиме делать нечего, зачесалось в одном месте начать ремонт. Сначала думал просто сменить сальники вилки и помпу, а потом наткнулся на одну очень интересную тему на адврайдере, там бешеные буржуи жестко модифицировали мот для бездорожья: http://advrider.com/index.php?threads/yama...s-dakar.399113/
Ну и понеслось.
Мот был разобран и начались поиски нужных железок.
Оказалось ибей классная штука, там нашел всё что нужно.
Было куплено:
- перья вилки YZ450, тут повезло и их получилось найти новыми, продавал какой- то мотомагазин в нидерландах, сторговался всего за 600 евро
- траверсы с YZ250, идеально подходили для переделки (б/у)
- пружины в вилку .48 racetech (новые), без них вилка, рассчитанная на 100 кг веса, на 200килограммовой бмв будет как сопли
- мотардовское крыло и щитки перьев ufo (новые)
- собственно комплект для переделки от ratel, переходник суппорта и ось (чертежей не нашел, пришлось за дикий ценник тащить от них напрямую из австралии, заодно взял очень красивый кожух ведущей звезды)
- задний аморт с дакара (б/у)
- цепь(did) и звезды (jt)
- Ремкомплект водяной помпы (новый)
ну и в потребл**ском угаре набрал еще интересного, что можно было и не брать но "такие-цацки-прикольные-возьму-заодно-поменяю-всеравно-мот-разобран":
- высокое стекло givi
- дроссельная заслонка в сборе, форсунка, корпус ведомой звезды (б/у)
- регулятор давления топлива с фильтром (новый)
- топливный насос (новый)
- новый аккумулятор (новый, оригинал)
- пружины и диски сцепления EBC, пружины усиленные (новые)
- корзина сцепления в сборе (б/у)
- возвратная масляная магистраль с G650GS, намного удобнее снимать левую крышку, теперь для этого не нужно сливать масло
- ПОРШЕНЬ С КОЛЬЦАМИ И ЦИЛИНДРОМ (новые, нашел в шотландии очень недорого)
- цепь ГРМ, натяжитель цепи, успокоители, шестеренки помпы, маслосьемные колпачки (новые оригинал, купил на екзисте)
- приборка (б/у, на ней пробег 70000км)
- руль, ручки руля, левый и правый пульты, рычаг сцепления, передняя и задняя тормозные машинки, зеркала - с G650GS 14 года (б/у)
- проставки руля 5 см (новые)
и всякие мелочи типа армированных торм шангов, иридиевой свечки, светодиодной лампочки в фару, прокладок, сальников и тд.
Зима прошла плодотворно и собственно получилось то что получилось.
После сборки проехал около 6000 км, на приборке пробег 76000. Мот на учете, я второй хозяин.
С мотом идет отличный кофр kappa.
Цена 230 000р. Торга больше нет. Отправлю.
тел. g62О2777Ig
Вложения
Последнее редактирование:
