Зарядное устройство для аккумулятора,как часто применять?

Gusmajor · 6 Ноя 2017

В это лето стал счастливым обладателем бмвешной зарядки для аккумулятора, на моте стоит аккум exide. Чтобы он не навернулся,как часто и на сколько времени надо подключать устройство? Я выбирал аккум по отзывам сокофетников,наверняка, уже есть опыт зимовки,да и зарядка такая же у многих...

KosP · 6 Ноя 2017

Оригинальная бмвшная зарядка подключается по окончании сезона, отключается в начале нового. Работает в автоматическом режиме.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Andrey888 · 6 Ноя 2017

KosP написал(а):
Оригинальная бмвшная зарядка подключается по окончании сезона, отключается в начале нового. Работает в автоматическом режиме.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Можете партнамбер подсказать? После месяца простоя сел аккум в ноль, можно его зарядить не доставая из мото? Мот РТ водяной

KosP · 7 Ноя 2017

Andrey888 написал(а):
Можете партнамбер подсказать? После месяца простоя сел аккум в ноль, можно его зарядить не доставая из мото? Мот РТ водяной

77 02 8 551 896

Но сильно разряженный аккум можно будет зарядить только подключив зарядное напрямую к клеммам (можно не снимать сам аккум), через родную розетку не получится.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Oleg GX · 7 Ноя 2017

Если вообще имеет смысл лечить умерший аккумулятор.

spech · 7 Ноя 2017

Практичнее сделать одну розетку напрямую (через предохранитель) от аккумулятора. Через нее удобно заряжать зимой и работать с насосом.
Имею привычку постоянно подзаряжать аккумуляторы на всех средствах передвижения. Аккумуляторы даже не помню , чтоб менял. Им очень полезно быть полностью заряженными.

Gusmajor · 7 Ноя 2017

KosP написал(а):
Оригинальная бмвшная зарядка подключается по окончании сезона, отключается в начале нового. Работает в автоматическом режиме.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

А розетка прикуривателя не отключается вместе с ключом зажигания? Или оставить мотик с включенным зажиганием и зарядкой на всю зиму? Первый раз, поэтому такие вопросы....

@lexus · 7 Ноя 2017

Просто втыкаете зарядку в розетку и в прикуриватель на мотоцикле. Всё! Больше ничего делать не надо. Никакое зажигание не надо включать/выключать. Всё происходит автоматически. То есть без вашего участия))) Главное электричество что бы не отключилось))) Мот и зарядка сами по себе дружат. Я так вылечил полностью севший(в ноль) аккумулятор в прошлом году. Постоял денёк на зарядке и всё нормально.

Anakin · 7 Ноя 2017

Давайте вам радиоинженер ответит

1. Свинцово-кислотные аккумуляторы не берут и не отдают ток при низких температурах. Чем ниже - тем хуже. Поэтому в неотапливаемом помещении заряжать аккум бесполезно любой заряжалкой.
2. "Фирменные" заряжалки заказываются китайским поставщикам. Никто в здравом уме не станет производить их в Германии. Они ничем не отличаются от качественных ноунеймов. А качественные российские изделия - намного лучше!
3. Смерть любого аккумулятора - естественный и неизбежный процесс. На мотоцикле его подстерегают перепады температур и тряска. Поэтому на мотах аккумы служат в два раза меньше, чем на авто. А умирают неожиданно - осыпавшиеся крошки замыкают пластины ячейки и всё. Поэтому раз в два года аккум надо менять! Или это будет русская рулетка. От марки-бренда не зависит, про гель, рулоны и литий не скажу, не разбирался. Литий настоятельно не советую по причине пожаро- и взрывоопасности.
4. Идеальное зимнее хранение - в доме/квартире, с подзарядкой любой вменяемой заряжалкой примерно раз в два месяца. Как снял, в январе и перед выездом. Больше - нет смысла.
5. Оставлять подключенным на мотике - значит высаживать. Может высадиться в ноль, а если ещё и холодно - то потерявший плотность электролит замерзнет и порвёт банки. Оставлять с подключенным зарядником - значит, играть с огнём. Не имейте привычки оставлять без присмотра включенные электроприборы! Попыхтите, достаньте аккум, и заберите с собой. Не так много мотиков, где для этого надо полмотоцикла разбирать.

- - - Добавлено - - -

Не спрашивайте меня - какую заряжалку покупать? У меня самодельная

- - - Добавлено - - -

Кстати, если принесли в дом замерзший аккум (-20 или типа того), а он не заряжается - не переживайте. Согреется и начнёт брать ток.

@lexus · 7 Ноя 2017

Anakin написал(а):
Давайте вам радиоинженер ответит
1. Свинцово-кислотные аккумуляторы не берут и не отдают ток при низких температурах. Чем ниже - тем хуже. Поэтому в неотапливаемом помещении заряжать аккум бесполезно любой заряжалкой.
2. "Фирменные" заряжалки заказываются китайским поставщикам. Никто в здравом уме не станет производить их в Германии. Они ничем не отличаются от качественных ноунеймов. А качественные российские изделия - намного лучше!
3. Смерть любого аккумулятора - естественный и неизбежный процесс. На мотоцикле его подстерегают перепады температур и тряска. Поэтому на мотах аккумы служат в два раза меньше, чем на авто. А умирают неожиданно - осыпавшиеся крошки замыкают пластины ячейки и всё. Поэтому раз в два года аккум надо менять! Или это будет русская рулетка. От марки-бренда не зависит, про гель, рулоны и литий не скажу, не разбирался. Литий настоятельно не советую по причине пожаро- и взрывоопасности.
4. Идеальное зимнее хранение - в доме/квартире, с подзарядкой любой вменяемой заряжалкой примерно раз в два месяца. Как снял, в январе и перед выездом. Больше - нет смысла.
5. Оставлять подключенным на мотике - значит высаживать. Может высадиться в ноль, а если ещё и холодно - то потерявший плотность электролит замерзнет и порвёт банки. Оставлять с подключенным зарядником - значит, играть с огнём. Не имейте привычки оставлять без присмотра включенные электроприборы! Попыхтите, достаньте аккум, и заберите с собой. Не так много мотиков, где для этого надо полмотоцикла разбирать.

- - - Добавлено - - -

Не спрашивайте меня - какую заряжалку покупать? У меня самодельная

- - - Добавлено - - -

Кстати, если принесли в дом замерзший аккум (-20 или типа того), а он не заряжается - не переживайте. Согреется и начнёт брать ток.

Это немного стародавнее представление о зарядных устройствах..... Современное зарядное устройство взаимодействует с прикуривателем на мотоцикле и компьютером(can шиной). Оно не постоянно заряжает аккумулятор, а работает в режиме разряд/заряд. То есть делает полный цикл. Таким образом поддерживая аккумулятор в постоянно рабочем состоянии. Скажем на том же самом мотоцикле BMW, прикуриватель вообще отключается через несколько минут. Но фирменная зарядка позволяет заряжать аккумулятор постоянно, давая сигнал на комп мотоцикла.
P.S. Я не профи в этом деле, поэтому объяснил как мог)))

Driver · 7 Ноя 2017

пункты 3,4 и 5 , скажем так... сомнительны)

Владимир77 · 7 Ноя 2017

Мое мнение такое, ни один автомат не способен восстановить плотность электролита до номинала. Всегда будет ниже.

DimSpeed · 7 Ноя 2017

@lexus написал(а):
Это немного стародавнее представление о зарядных устройствах..... Современное зарядное устройство взаимодействует с прикуривателем на мотоцикле и компьютером(can шиной). Оно не постоянно заряжает аккумулятор, а работает в режиме разряд/заряд. То есть делает полный цикл. Таким образом поддерживая аккумулятор в постоянно рабочем состоянии. Скажем на том же самом мотоцикле BMW, прикуриватель вообще отключается через несколько минут. Но фирменная зарядка позволяет заряжать аккумулятор постоянно, давая сигнал на комп мотоцикла.
P.S. Я не профи в этом деле, поэтому объяснил как мог)))

Более того! У меня зарядка точно такая же как и зарядка БМВ(не знаю как сейчас но некоторое время СТЕК делал их и не только для бмв), только нет надписи Бмв, а надпись СТЕК, стоит причём ещё более конских денег... но прикуриватель мать его отключается... причём как физически мот определяет через тупое животное прикуриватель ту или иную зарядку я не понимаю...

@lexus · 7 Ноя 2017

DimSpeed написал(а):
Более того! У меня зарядка точно такая же как и зарядка БМВ(не знаю как сейчас но некоторое время СТЕК делал их и не только для бмв), только нет надписи Бмв, а надпись СТЕК, стоит причём ещё более конских денег... но прикуриватель мать его отключается... причём как физически мот определяет через тупое животное прикуриватель ту или иную зарядку я не понимаю...

Да особо и не важно, что там на зарядке написано))) Главное, что она позволяет работать с мотоциклами, использующими CAN шину. А как работает? Да скорее всего там особых заморочек нет и зарядка даёт небольшой микроимпульс, позволяющий компьютеру определить его как источник и подать напряжение в цепь прикуривателя.

Anakin · 7 Ноя 2017

Сказочники

Просто разъём CAN постоянно подключен к плюсу, вот и вся магия

Но через предохранитель, причём слабенький. Так что севший в ноль аккум через диагностику заряжать не стоит. По крайней мере чем попало. Нужно ограничение тока, на уровне половины номинала предохранителя, не выше.
Циклы заряд-разряд нужны никель-кадмиевым аккумуляторам. Свинцово-кислотным они как мертвому припарка. Хотя, ради "волшебных пузырьков" - можете покупать, да

Свинцовый аккум умрёт все равно, и ничем его жизнь не продлить. Это химия, детка! Это как цепь. Мажешь - умрет через 25 тысяч (предположим). Не мажешь - умрёт через 24

Musson · 7 Ноя 2017

Anakin написал(а):
Давайте вам радиоинженер ответит
1. Свинцово-кислотные аккумуляторы не берут и не отдают ток при низких температурах. Чем ниже - тем хуже. Поэтому в неотапливаемом помещении заряжать аккум бесполезно любой заряжалкой.

4. Идеальное зимнее хранение - в доме/квартире, с подзарядкой любой вменяемой заряжалкой примерно раз в два месяца. Как снял, в январе и перед выездом. Больше - нет смысла.

Не кажется вам, что эти пункты противоречат друг дугу? Ну по крайней мере в части идеальности.
Если б Вы были еще и химиком, то не тащили бы его в дом. Идеальная температура хранения аккумулятора 3 - 10 гр.
Что плохого Вы нашли ситуации, когда аккум не извлекается из рамы, а спокойно сидит себе там и заряжается когда ему нужно и сколько ему нужно, попутно освобождаясь от сульфата свинца. Или у Вас гараж как и зарядка самодельный?
Но есть же зарядки другой системы! И гаражи...

Anakin написал(а):
Сказочники

У меня мотик 11-го года. Пробег 160 000 км. Сколько я раз должен был поменять аккум?
Правильный ответ - 0 раз.

Anakin написал(а):
Просто разъём CAN постоянно подключен к плюсу, вот и вся магия

Иииии?... Что?

Ён_ · 7 Ноя 2017

Не советовал бы владельцам KS/R, R1200xx от 2006 года (до водяного поколения) вообще снимать аккумулятор на зиму!
Иначе вам по весне придется бежать к диагностам БМВ ибо календарная дата в вашем мотоцикле будет сбита и на приборке при включении зажигания будет высвечиваться напоминание о сервисе по дате!

Vladimir74 · 7 Ноя 2017

Ён_ написал(а):
Не советовал бы владельцам KS/R, R1200xx от 2006 года (до водяного поколения) вообще снимать аккумулятор на зиму!
Иначе вам по весне придется бежать к диагностам БМВ ибо календарная дата в вашем мотоцикле будет сбита и на приборке при включении зажигания будет высвечиваться напоминание о сервисе по дате!

К черту официалов, такую фигню в гараже на коленке побожески в гараже слабать можно )))) Токо не в каждом гараже)))

Ён_ · 7 Ноя 2017

Vladimir74 написал(а):
К черту официалов, такую фигню в гараже на коленке побожески в гараже слабать можно )))) Токо не в каждом гараже)))

Мое дело дать вам правдивую информацию, а вам решать что с ней делать!

)

@lexus · 7 Ноя 2017

Anakin написал(а):
Давайте вам радиоинженер ответит
1. Свинцово-кислотные аккумуляторы не берут и не отдают ток при низких температурах. Чем ниже - тем хуже. Поэтому в неотапливаемом помещении заряжать аккум бесполезно любой заряжалкой.
2. "Фирменные" заряжалки заказываются китайским поставщикам. Никто в здравом уме не станет производить их в Германии. Они ничем не отличаются от качественных ноунеймов. А качественные российские изделия - намного лучше!
3. Смерть любого аккумулятора - естественный и неизбежный процесс. На мотоцикле его подстерегают перепады температур и тряска. Поэтому на мотах аккумы служат в два раза меньше, чем на авто. А умирают неожиданно - осыпавшиеся крошки замыкают пластины ячейки и всё. Поэтому раз в два года аккум надо менять! Или это будет русская рулетка. От марки-бренда не зависит, про гель, рулоны и литий не скажу, не разбирался. Литий настоятельно не советую по причине пожаро- и взрывоопасности.
4. Идеальное зимнее хранение - в доме/квартире, с подзарядкой любой вменяемой заряжалкой примерно раз в два месяца. Как снял, в январе и перед выездом. Больше - нет смысла.
5. Оставлять подключенным на мотике - значит высаживать. Может высадиться в ноль, а если ещё и холодно - то потерявший плотность электролит замерзнет и порвёт банки. Оставлять с подключенным зарядником - значит, играть с огнём. Не имейте привычки оставлять без присмотра включенные электроприборы! Попыхтите, достаньте аккум, и заберите с собой. Не так много мотиков, где для этого надо полмотоцикла разбирать.

- - - Добавлено - - -

Не спрашивайте меня - какую заряжалку покупать? У меня самодельная

- - - Добавлено - - -

Кстати, если принесли в дом замерзший аккум (-20 или типа того), а он не заряжается - не переживайте. Согреется и начнёт брать ток.

Ну раз уж пошла такая пьянка, то у меня вопросы по пунктам:
1. Тут вопросов нет. повторюсь, я не профессионал в этом деле, поэтому вопросов не имею, в принципе по этому пункту.
2. Может я вам открою глаза, но почти всё производство переехало в Азию. Разное- в разные регионы. Кто в Китай, кто в Тайланд... Это реалии сегодняшнего бизнеса. Айфоны, кстати, тоже не в Америке делают.)) А вот про качественные Российские изделия что-то не очень много говорят... Нет, я, конечно, патриот, но до определённого момента. поэтому предпочитаю ездить на Тойоте, а не на Уазе. Хотя, ничего против Уаза не имею.
3. Если уж на то пошло, то на машине аккумулятор более подвержен перепадам температур. Машина то худо-бедно ездит круглый год. Что в наших широтах( а в ваших, судя по подписи, ещё жёстче) совсем не просто. ибо температурные колебания от +30 до -30
4. Повторюсь, я не профессионал, но жизнь аккумулятора состоит из циклов разряда/заряда. И это его жизнь. Любой аккумулятор, долго стоявший без дела как раз более подвержен внутреннему износу( но здесь не претендую на точность)
5. Ну и уж рассказы о том, что если аккумулятор не снять с машины/мотоцикла, то он замёрзнет и разорвётся...Тут даже у меня нет слов. Это так у нас были бы не гаражи, а просто полигон не разорвавшихся снарядов(аккумуляторов)
P.S. От себя добавлю: я всегда раньше снимал аккумулятор с мотоцикла и приносил его домой. Там он спокойно стоял до весны, я его заряжал перед сезоном и ставил на мот. Так он у меня прослужил 6 лет. А потом просто умер. Прям на ровном месте. Прям почти во время движения. Что косвенно подтверждает ваши слова))) Сейчас у меня мот 2014 года. Аккум родной. В первую зиму я его высадил в ноль, тем, что не снял навик. По весне снял аккум, зарядил и поехал. На вторую зиму произошло примерно то же самое. аккум- в ноль. Я подключил родную зарядку и.... Правильно! выключил её по весне. Сел и поехал. В этом году планирую сделать так же. Ну и буду вести наблюдения)))

Зарядное устройство для аккумулятора,как часто применять?

Завсегдатай

Завсегдатай

Участник

Завсегдатай

Завсегдатай

Активный участник

Завсегдатай

Завсегдатай

Активный участник

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай

Активный участник

Завсегдатай

Активный участник

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай