SAB_SABbI4
Активный участник
если где-то дует или давит, значит стекло надо кнопочкой подрегулировать, в зависимости от обстоятельств. :biggrin:
GS vs RT
- Автор темы rostov
- Дата начала
если где-то дует или давит, значит стекло надо кнопочкой подрегулировать, в зависимости от обстоятельств. :biggrin:
Никаких дополнительных возможностей и ощущений РиТа тебе не даст. Будешь катать перед собой на такой же раме и с таким же двигателем на меньшем переднем колесе без спиц "огромный хрупкий и дорогой рояль". О погружении в азы эндуры и дороге а-ля на Памир - позабудь. На Рите туда проехать, конечно можно но очень дорого. Да, приготовь "второго" к тому явлению, что на РТ и ЖТ-ЖТЛ ему будет задувать намного сильнее, чем на ГС. Впрочем и тебе в загривок - тоже. Эта такая фича у спорттуреров от БМВ). Длинной ноге на РТ тоже будет похуже, чем на ГС. Ну и, напоследок, РиТа дороже ГС и ГСА).
Из плюсов - поворотах, опять-таки из-за переднего колеса меньшего диаметра и литых дисков, будешь входить по-увереннее и по-круче. Но это не всем нужно и можно.
В двух словах - все. Не суди строго).
Из плюсов - поворотах, опять-таки из-за переднего колеса меньшего диаметра и литых дисков, будешь входить по-увереннее и по-круче. Но это не всем нужно и можно.
В двух словах - все. Не суди строго).
Тестил со "вторым" гуся, категорично сказали - сдувет шо пипец))) Ноги невозможно держать на скоростях 140, начинает выкручивать назад потоком воздуха при резких ускорениях, хочу обратно на РТ)))
Тут мнения расходятся и да, в шлем при полном поднятом стекле, сзади поддувало слегка в Шуберте и перестало на Систем 7, видно аэродинамика разная.
Кстати, поддувание чувствется только в холодную погоду, когда ветер реально холодный. Рост 185.
Если шо, пробег 55 тыщ на РТ во всех условиях, окромя сугробов и жесткого бездорожья))
Csp-carrier
Участник
У них реально одна и та же рама??
Бторого нету. Не знаю хорошо это или плохо...
Спацсибо, короче, буду тестировать...
SAB_SABbI4
Активный участник
mikle49
Завсегдатай
У меня крейсерская 120-140км/ч, больше не надо, да и штрафы нехилые, а после 130-ти можно и в кутузку попасть...
Действительно грустно как-то.
Зато становится понятно, зачем делают Harley Davidson, он как раз для этих скоростей и (кстати) есть куда ноги вытянуть.
И зачем при таких условиях высокотехнологичный, скоростной мотоцикл BMW
Можно конечно и так сказать, а можно сравнить статистику аварий, в которых страдают "невысокотехнологичные" по вине "высокотехнологичных".. ну да ладно...
У них реально одна и та же рама??
Бторого нету. Не знаю хорошо это или плохо...
Спацсибо, короче, буду тестировать...
Конечно, плохо! Но это поправимо. Надо приезжать на клубные мероприятия. Красавиц у нас много!
Ок... Отодрал я РТшку... Ну... Ощущения не однозначные. Самая первая реакция была - FJR1300, который у меня был лет так 7 назад... ) в общем, если коротко, то аппарат хороший, но довольно унылый, без особого задора. Проехал я на нем миль 25 - защита от ветра с точки зрения отколбаса в шлем на 5 с плюсом на любых скоростях, и сегодня был довольно сильный ветер... при этом воздух все равно циркулирует. Сиденье, вроде, удобное, но ноги таки да, поджаты. Не знаю как будет с дальняком. Управляется легко, но нет никакого ВАУ фактора, к сожалению. Ещё напрягла вибрация, особенно на стопе, и на скорости/высоких оборотах. Вибрирует все, даже в один момент зубья застучали... И посадка мне не понравилась, как на фжирике, немного надо тянуться вперёд, а на нем спина начинала ныть миль через 200. В общем, любви с первого взгляда не получилось, к сожалению.
И затем я решил прокатиться на 2018 и R1200GSA RAlly, Низкая подвеска... Ну, короче, тему можно закрывать... это то, что доктор на ночь прописал - абалденный конечно байк, с задором и характером, и в управлении гораздо легче и "юрчее ". Думаю, я определился. ... Диллер уже перезвонил, говорят уже есть то, что мне надо... )))
Вспомнил эти слова, когда сел на ГТЛ, стоял у них там... Очень комфортно.
А потом я поехал думать....
) в общем, если коротко, то аппарат хороший, но довольно унылый, без особого задора. Проехал я на нем миль 25 - защита от ветра с точки зрения отколбаса в шлем на 5 с плюсом на любых скоростях, и сегодня был довольно сильный ветер... при этом воздух все равно циркулирует. Сиденье, вроде, удобное, но ноги таки да, поджаты. Не знаю как будет с дальняком. Управляется легко, но нет никакого ВАУ фактора, к сожалению. Ещё напрягла вибрация, особенно на стопе, и на скорости/высоких оборотах. Вибрирует все, даже в один момент зубья застучали... И посадка мне не понравилась, как на фжирике, немного надо тянуться вперёд, а на нем спина начинала ныть миль через 200. В общем, любви с первого взгляда не получилось, к сожалению.И затем я решил прокатиться на 2018 и R1200GSA RAlly, Низкая подвеска... Ну, короче, тему можно закрывать... это то, что доктор на ночь прописал - абалденный конечно байк, с задором и характером, и в управлении гораздо легче и "юрчее ". Думаю, я определился.
... Диллер уже перезвонил, говорят уже есть то, что мне надо... )))Вспомнил эти слова, когда сел на ГТЛ, стоял у них там... Очень комфортно.
А потом я поехал думать....
Последнее редактирование:
Ок... Отодрал я РТшку... Ну... Ощущения не однозначные. Самая первая реакция была - FJR1300, который у меня был лет так 7 назад...
И затем я решил прокатиться на 2018 и R1200GSA RAlly, Низкая подвеска... Ну, короче, тему можно закрывать... это то, что доктор на ночь прописал - абалденный конечно байк, с задором и характером, и в управлении гораздо легче и "юрчее ". Думаю, я определился.
Вспомнил эти слова, когда сел на ГТЛ, стоял у них там... Очень комфортно.
А потом я поехал думать....
Посмотреть вложение 69332
Все правильно сказал и сделал, вот только Rallye надо брать не GSA а GS.
Если честно, то меня реально прет от вида GSA. Не знаю, просто гусь как то не очень. Да и бак больше, и защита от ветра в холодную погоду получше. А ещё, в своё время, когда я выбирал перьвенького, мне показалось, что GSA трясёт меньше. Но если у тебя есть конкретные за и против, то готов рассмотреть как вариант.
Если честно, то меня реально прет от вида GSA. Не знаю, просто гусь как то не очень. Да и бак больше, и защита от ветра в холодную погоду получше. А ещё, в своё время, когда я выбирал перьвенького, мне показалось, что GSA трясёт меньше. Но если у тебя есть конкретные за и против, то готов рассмотреть как вариант.
По задумкам маркетологов от БМВ) комплектация Rallye заточена, в основном, под внедорожную езду. Для эксплуатации мотоцикла по внедорожью в стойке это все нагромождение пластика впереди и бОльший бак, скорее помеха, чем подмога. Для езды же по асфальту и твердому покрытию хватит и простого GSA и переплачивать за надпись Rallye вряд ли стОит. Использование же "шашечных" колес на асфальте скорее минус, чем плюс. Как-то так, в-общем.
Если есть финансовая возможность, всегда бери максималку, что бы топом не жалеть
Ездить на работу можно и на скутере, а раз покупаешь новый дорогой мотик от бмв для получения удовольствия в свободное время, то это понты, а понты должны быть максимальными))
Поздравляю с правильным выбором!
Ездить на работу можно и на скутере, а раз покупаешь новый дорогой мотик от бмв для получения удовольствия в свободное время, то это понты, а понты должны быть максимальными
))Поздравляю с правильным выбором!
