помогите подобрать мот)

Dимон · 11 Июл 2017

eoldark88 написал(а):
.. Кататься планирую по асфальту, может по гравийке(в говно лишний раз не полезу, не мое это). Как-то так, что посоветуете?

Прежде чем сделать выбор, необходимо чётко, а самое главное - честно (по отношению к себе) выяснить: ГДЕ, КАК и СКОЛЬКО ты будешь ездить. На самом деле оч трудно "поместить" в один мот все свои хотелки.. По-этому руководствуйся прежде всего параметрами основного пробега и времени проведённого за рулём.
Например:
- езда по городу - 30%
- езда по бездорожью - 5%
- путешествия - 40%
- стояние в гараже - 25% (эксклюзивно для России)

Или

- езда по городу - 70%
- езда по бездорожью - 0% (а думал, что буду ездить)
- путешествия - 10% (катнул в Сочи, обратно Почтой)
- стояние в гараже - 20% (так же эксклюзив, для любителей паркануть мот в Ивропах)

И т. д. Все конечно ИМХО..
Удачи в правильном выборе!

- - - Добавлено - - -

Takeda написал(а):
Ка-Эр уже история, как мамонты. По нынешним меркам слабоват-тяжеловат-неповоротлив

Кхе-кхе.. Это в каком он месте слабоват, стесняюсь спросить?

- - - Добавлено - - -

Дед Smirnoff написал(а):
95 л.с. А его в гору ногой подталкивать не придется?

Прежде чем писать всяку хрень про легендарный мот, надобно хотя бы почерпнуть инфы в недрах..

ДенисСергеич · 11 Июл 2017

Если для города-пригорода, то Африка, если в даль, то ГСА.
И того и другого катал.
Имхо.

Alexay · 11 Июл 2017

Все бренно, однозначно ГСА))), и только "жидкий"

Takeda · 11 Июл 2017

Семнадцатый написал(а):
Да да, только лучше пока так и не сделали.
Как не пытаются бывшие владельцы КР/КС замену им найти, так и не нашли. Как в небезызвестной рекламе - все остальное компромис )
Особенно про "слабоват" повеселило )))

Сделали, причем кучу всего. Начиная от sr серии, заканчивая 1290 gt.

Kr - это бюргерский квазистрит

Дед Smirnoff · 11 Июл 2017

Takeda написал(а):
Сделали, причем кучу всего. Начиная от sr серии, заканчивая 1290 gt.

Kr - это бюргерский квазистрит

Ну да, в 2005 он был крут, но 12 лет прошло...

SlavaUskov · 11 Июл 2017

Есть гусь на продажу) жидкий худой 13 года с пробегом 35000 полная комплект кофров дуг и много чего ещё )

Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Dимон · 11 Июл 2017

SlavaUskov написал(а):
Есть гусь на продажу) жидкий худой 13 года с пробегом 35000 полная комплект кофров дуг и много чего ещё )

Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Нормально ты пристроился..

- - - Добавлено - - -

ДенисСергеич написал(а):
Если для города-пригорода..

Обоснуй, зачем в городе/пригороде лёгкий Эндуро?

- - - Добавлено - - -

Дед Smirnoff написал(а):
Ну да, в 2005 он был крут, но 12 лет прошло...

Алекс, и что поменялось? Появился Хер?

Дед Smirnoff · 11 Июл 2017

Всему свое время. В 2005-м, помнится , я купил Е-шку в 211 кузове. Бомба тачан был. Сейчас это уже ретро, как и KR, хоть по прежнему и милы. Сейчас нейкед BMW - это SR, и нечего ворчать по стариковски.

ДенисСергеич · 11 Июл 2017

Dимон написал(а):
Обоснуй, зачем в городе/пригороде лёгкий Эндуро?

Обосновываю личными ощущениями после тест драйва. Африка поуже по рулю и по движку чем гусь. Чуть ниже - стоять удобно. Очень приятный двигатель. Очень мне это все напомнило ТДМ900. Ну а то, что подвеска справляется лучше с нашим асфальтом- так это и в городе хорошо и за городом. Тестил в один день с ГС800.
Да и не стал бы его относить к Легким эндуро.

Takeda · 11 Июл 2017

ДенисСергеич написал(а):
Да и не стал бы его относить к Легким эндуро.

Для хозяев гантель все мотоциклы легкие

Алекс, и что поменялось? Появился Хер?

KR изначально был странным мотоциклом. Не турист, для стрита - не та управляемость за счет БМВ-шных пара и теле, да и вес слишком большой. Единственное, на 2005 год был Мотор. Сейчас это просто мотор, ничуть не выдающийся на фоне современной техники, а проблемы управляемости и веса остались.

Семнадцатый · 12 Июл 2017

Takeda написал(а):
Сделали, причем кучу всего. Начиная от sr серии, заканчивая 1290 gt.

Kr - это бюргерский квазистрит

Илья, у вас был КС или КР? Или пацаны рассказывали? ))))
И подскажите, а что такое 1290gt? Не припомню данного шедевра )

- - - Добавлено - - -

Takeda написал(а):
Для хозяев гантель все мотоциклы легкие

KR изначально был странным мотоциклом. Не турист, для стрита - не та управляемость за счет БМВ-шных пара и теле, да и вес слишком большой. Единственное, на 2005 год был Мотор. Сейчас это просто мотор, ничуть не выдающийся на фоне современной техники, а проблемы управляемости и веса остались.

Проблемы управляемости есть у Мантука, но и он, при должном навыке легко рулится, а уж КС рулится силой мысли )

Gusmajor · 12 Июл 2017

eoldark88 написал(а):
940 голый...

С оборудованием. 840 с абс и трекшеном. С трейд-ин еще 50 скидка.В базе лед свет и поворотники.

@lexus · 12 Июл 2017

Takeda написал(а):
Для хозяев гантель все мотоциклы легкие

KR изначально был странным мотоциклом. Не турист, для стрита - не та управляемость за счет БМВ-шных пара и теле, да и вес слишком большой. Единственное, на 2005 год был Мотор. Сейчас это просто мотор, ничуть не выдающийся на фоне современной техники, а проблемы управляемости и веса остались.

KR-просто красивый)))

Dимон · 12 Июл 2017

Дед Smirnoff написал(а):
Всему свое время. В 2005-м, помнится , я купил Е-шку в 211 кузове. Бомба тачан был. Сейчас это уже ретро, как и KR, хоть по прежнему и милы. Сейчас нейкед BMW - это SR, и нечего ворчать по стариковски.

Нет уж, позволь!
И что по- твоему, все что после W211 это машины чтоль?

ДенисСергеич · 12 Июл 2017

Takeda написал(а):
Для хозяев гантель все мотоциклы легкие

Соглашусь на все 120%))) после владения гантелей на любой мот теперь сажусь и еду без проблем.
Хотя нет. Попробовал на площадке в автошколе на YBR125 - НЕ СМОГ!!! Легкий он очень)))

Dимон · 12 Июл 2017

ДенисСергеич написал(а):
Обосновываю личными ощущениями после тест драйва. Африка поуже по рулю и по движку чем гусь. Чуть ниже - стоять удобно. Очень приятный двигатель. Очень мне это все напомнило ТДМ900. Ну а то, что подвеска справляется лучше с нашим асфальтом- так это и в городе хорошо и за городом. Тестил в один день с ГС800.
Да и не стал бы его относить к Легким эндуро.

Я к тому, что в городе/пригороде можно и на обычной недорогой классике ездить.
А то, что Африка не лёгкая, так это ей в городе только в минус. Иными словами, хочу донести, что в нынешнее время, у каждого велика своё предназначение.

kruglokot · 12 Июл 2017

ДенисСергеич написал(а):
Соглашусь на все 120%))) после владения гантелей на любой мот теперь сажусь и еду без проблем.

GTL - отлично сбалансирован. В движении у него вес не ощущается. А вот перекатывать его адова работа.

Takeda · 12 Июл 2017

Семнадцатый написал(а):
Илья, у вас был КС или КР? Или пацаны рассказывали? ))))
И подскажите, а что такое 1290gt? Не припомню данного шедевра )

- - - Добавлено - - -

Проблемы управляемости есть у Мантука, но и он, при должном навыке легко рулится, а уж КС рулится силой мысли )

1290 GT:

На KR как-то катался. В деццтве заболел дизайном оного. Как оказалось, кроме дизайна и мотора ходовых качеств не завезли.

И, кстати, управляемость - это свойство мотоцикла, а не пилота. Причем объективное свойство.

Вы, кстати, катались, к примеру, на больших монстрах? или на спорбайках? Просто интересно насколько квалифицированно вы можете об этой "управляемости" судить

Damn · 12 Июл 2017

Из предложенных выше, ГС/ГСА наиболее "универсальный" вариант. У меня 70 процентов город, чувствую себя на нем уверенней чем на бывшей ФР-ке, несмотря на его габариты. А уж про дальняки или небольшие покатушки по МО даже говорить не стоит, лучше кататься))

kruglokot · 12 Июл 2017

В том-то и дело, что мот не должен быть "универсальным". Как утилитарное ТС - машина вне конкуренции, а мот должен нравиться - иначе он будет больше стоять, чем ездить.

помогите подобрать мот)

Завсегдатай

Активный участник

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай

Участник

Завсегдатай

Завсегдатай

Активный участник

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай

Активный участник

Завсегдатай

Активный участник

Завсегдатай

Активный участник

Активный участник