Троит k1200r 2007г.в.

Holesterin

Новичок
20
0
Тобольск
  1. BMW K 1200 R
Привет. Продолжается моя эпопея с троением мотоцикла.
Хочу спросить может ли это быть из-за датчика детонации. Во время троения они показывают такие значения
1 цилиндр -4,06в
2цилиндр - 5,31в
3 цилиндр-3.75в
4цилиндр -8,44 в.!!!!
Больше вызывает подозрение 4 цилиндр. Слишком сильно значение отличается от других. Может что подскажите? Ошибок нет.

Кстати термометром мерил, его температура всегда ниже других.
 
Последнее редактирование:

sem 11

Новичок
1
0
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. BMW R 1150 RT
как победил троение

хочу поделится как я победил проблему троения .может кому поможет:начну с начало прикупил нынче гусика до этого владел RT 1150 ,сел значит я на gs а он и не едет ,на холостых троит при резком открытии дроселя под нагрузкой дрищщит и на малых оборотах подпинывает. вчера подключили мотоскан . кислородные датчики (лямды) показывали разные показатели, левая казала1,03 правая казала 1,25 (максимально бедная смесь).начали икать проблему понимая что где-то идет подсос воздуха,сняли патрубок с фильтра до заслонки и прикрывая рукой поток всасываемого воздуха увидели что показания лямды меняются в лучшую сторону,теперь как обнаружили где сосёт ведешкой пролили все соединения показало что в соединении переходного патрубка от заслонки к цилиндру (где прилегает к цилиндру),временно посадили на герметик , но на этом эпопея не закончилась так как лямда все еще показывала бедную смесь 1,08 -1,09, понимаем что пропускает сама заслонка ,отпускаем болт упора заслонки и наблюдаем нормальные показатели лямды 0,96 -1 фиксируем болт,затем делаем синхронизацию и вуаля я ощутил наконец что такое GS 1200.

РС За ошибки и технические термины прошу не судить.
 

GiV_77rus

Участник
хочу поделится как я победил проблему троения .может кому поможет:начну с начало прикупил нынче гусика до этого владел RT 1150 ,сел значит я на gs а он и не едет ,на холостых троит при резком открытии дроселя под нагрузкой дрищщит и на малых оборотах подпинывает. вчера подключили мотоскан . кислородные датчики (лямды) показывали разные показатели, левая казала1,03 правая казала 1,25 (максимально бедная смесь).начали икать проблему понимая что где-то идет подсос воздуха,сняли патрубок с фильтра до заслонки и прикрывая рукой поток всасываемого воздуха увидели что показания лямды меняются в лучшую сторону,теперь как обнаружили где сосёт ведешкой пролили все соединения показало что в соединении переходного патрубка от заслонки к цилиндру (где прилегает к цилиндру),временно посадили на герметик , но на этом эпопея не закончилась так как лямда все еще показывала бедную смесь 1,08 -1,09, понимаем что пропускает сама заслонка ,отпускаем болт упора заслонки и наблюдаем нормальные показатели лямды 0,96 -1 фиксируем болт,затем делаем синхронизацию и вуаля я ощутил наконец что такое GS 1200.

РС За ошибки и технические термины прошу не судить.

А третий цилиндр там где?!