k1300s 2012 отключается первый цилиндр

РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОЦИКЛОВ BMW
STATION 2X4 — ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР BMW
O

oasis

Новичок
36
0
  1. BMW K 1300 S
здрасти
ситуация:
мот куплен зимой, по весне отвезен на обслугу в сервис, в котором, в том числе меняли свечи и регулировали зазоры клапанов. сервис который "клубный".
собственно начало эксплуатации, ничего не предвещало беды, все ездило/работало, но потом внезапно "затроил", причем затроил при наборе скорости когда ехал по трассе.

доехал до гаража, экспериментальным путем определил неработающий цилиндр (первый слева по ходу движения)
думать долго не стал, заказал свечу+катушку, скинул радиатор, поменял на новые, поставил все на место - все работает и шепчет.

проехал около 400 км - и снова то же самое
затроил в дороге, не работает первый цилиндр

душу терзают сомнения на предмет причин

не подскажите?
 
O

oasis

Новичок
36
0
  1. BMW K 1300 S
у нас в деревне компы только персональные) иногда встречаются ноуты)

чисто в теории - если криво отрегулировали клапана - то проблема же не может появляться через сотни км пробега в разных режимах, да и свечи с катушками вряд ли выгорают как спички.
сдается мне что проблема в электрике - науке о контактах, поэтому и вопрос скорее о том встречалось ли подобное у когонть и чем лечилось.
 
B

bob

Участник
74
0
3700 от Москвы
  1. BMW K 1300 R
Свечу с катушкой поставь на другой рабочий цилиндр и компрессию по всем цилиндрам замерь если клапана зажаты компрессия будет ниже и могут прогореть
 
O

oasis

Новичок
36
0
  1. BMW K 1300 S
bob написал(а):
Свечу с катушкой поставь на другой рабочий цилиндр и компрессию по всем цилиндрам замерь если клапана зажаты компрессия будет ниже и могут прогореть
Нажмите для раскрытия...

ну эт путь понятный
пока руки не доходят чтоб полдня на корточках тусить вокруг мота

но если проблема с клапанами, то она либо есть +/- сразу после прогрева либо ее нет

поэтому есть мнение что все-таки электрика
 
U

urcaGun

Активный участник
422
0
Восточное Замкадье
  1. BMW K 1300 GT
oasis написал(а):
но если проблема с клапанами, то она либо есть +/- сразу после прогрева либо ее нет
Нажмите для раскрытия...


А где это было ДО написано ?
Или для Вас 400км - это "прогрев" только ?

Да и клапана регулируются не одним винтом все сразу, а каждый в отдельности. И могли именно на первом цилиндре одну только пару впуск/выпуск не точно сделать...

Ну а если не охото возиться то везтие в
сервис который "клубный"
Нажмите для раскрытия...
.

если криво отрегулировали клапана - то проблема же не может появляться через сотни км пробега в разных режимах, да и свечи с катушками вряд ли выгорают как спички.
Нажмите для раскрытия...

Может и обязательно будет! И свечки выгорают как спички !

Неправильная работа механизма ГРМ ведет к неправильному смесеобразованию и вентиляции цилиндра, к чему это приведёт - а это уже как бог на душу положит выйдет.

В первом приближении должна упасть мощность, но т.к. мотор более менее работает - значит мощность упала но не значительно, просто вы не почувствовали. Да и понять разницу между 150 и, допустим, 120 кобыл... жопой сложно всё-таки. Это надо в предельных величинах сравнивать, т.к. она выдаётся на максимальных оборотах только, а там стрелка бывает редко в гражданской езде.
 
Последнее редактирование:
B

bob

Участник
74
0
3700 от Москвы
  1. BMW K 1300 R
Не отсутствие а снижение компрессии ниже допустимого для конкретного двигателя ведет к неполному сгоранию топлива с засером и отказом свечи .ну а катушку и свечу проверить элементарно
 
O

oasis

Новичок
36
0
  1. BMW K 1300 S
В "клубный" я больше не поеду по доброй воле. Мне там не понравилось совсем.
А по теме. Седн добрался до мота. В общем скинув пластик дотянулся до катушки. Надавил пальцем-цилиндр включился. Начал разглядывать-катушка повернута по часовой стрелке так, что провода, идущие к ней-натянуты. Повернул ее против часовой-цилиндр включился.
Продолжаю наблюдения.
 
O

oasis

Новичок
36
0
  1. BMW K 1300 S
апну тему

в общем поехал на выходные за 1500 км от дома
первые 700 все было норм, но потом началось: затроим/перестанем/снова затроим. вытряхнул мне всю душу. и еще дожди сверху поливают)
во общем после 10 съема пластика случайно удалось найти причину (может одну из них): провод к катушке первого цилиндра. зеленого цвета оказался перебит/сломан внутри изоляции. из-за этого как мне думается и были все проблемы.
мож кому пригодится
 
O

oasis

Новичок
36
0
  1. BMW K 1300 S
Да. Примерно в 2 сантиметрах. Седн спаял его. Завел. Вроде не троит. Продолжаю наблюдения))
 
ЭКИПИРОВКА ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ И СНЕГОХОДОВ
Bluetooth гарнитуры для активного отдыха
Сверху Снизу