Новый KTM 1090 Adventure
- Автор темы Petr-off
- Дата начала
Gusmajor
Завсегдатай
На оранж дее потестил 1090р. Вот вообще не понравился-посадка неудобная из-за высокого центра тяжести и широкого бака,весь тестрайд приходилось держать равновесие(на 1090 без"р" через 100м просто забыл,что на не своем мотике))).Подвеска длинноходная,для асфальта имхо не айс,после "полицейского" раскачивается еще некоторое время.Непривычное положение лапки кпп (для кроссовых ботов) ,а угол в колене меньше,чем на 1090, из-за приподнятых подножек. Вобщем, буду экономить и мечтать о 1090,тем более,на него копить меньше))).
Ivan Fedorov
Участник
- 77
- 0
-
- BMW F 800 R
-
- KTM 1190 Adventure
Друзья!
Поступила новая информация (для кого печальная для кого нет).
КТМ немного поднимает цены на некоторые модели из своей линейки.
с 18 года 1090 будет стоить 999 900 руб., а R-ка 1 069 900 руб.
Если кто-то думал над приобретением, то пока у нас есть еще несколько обычных и R-ок 17 года по более низким ценам(((
Простите, что начинаю год с негативных новостей....
Поступила новая информация (для кого печальная для кого нет).
КТМ немного поднимает цены на некоторые модели из своей линейки.
с 18 года 1090 будет стоить 999 900 руб., а R-ка 1 069 900 руб.
Если кто-то думал над приобретением, то пока у нас есть еще несколько обычных и R-ок 17 года по более низким ценам(((
Простите, что начинаю год с негативных новостей....
Gusmajor
Завсегдатай
Очень жаль,хороший мотик, но за лям имхо не продастся-слишком много конкурентов. А 18 модельный ряд будет с какими-то дополнительными ништяками, или тупо накинули %-и все?
Ivan Fedorov
Участник
- 77
- 0
-
- BMW F 800 R
-
- KTM 1190 Adventure
Нет, изменений не планируется, т.к. модель новая, так что ее должны еще года 3-4 без изменений продавать.
Ну я посмотрел на самый доступный тур - Кавасаки Версус 1000 - 890 тыс, SE - 906 тыс.
Суза остается - DL1000 - 830 тыс. но, блин, она не поедет все же как европеец.
F800GS - остатки будут явно дешевле, но будем посмотреть.
Цены поднимут все - и японцы, и европейцы. Просто мы чуть раньше, они чуть позже.
Ничего нового) БЛ всегда в январе цены поднимает) Хорошая новость. Свой 1190 дороже продам)
Ivan Fedorov
Участник
- 77
- 0
-
- BMW F 800 R
-
- KTM 1190 Adventure
Gusmajor
Завсегдатай
Не на 25%. С такой ценой он сразу сливает даже вашей 1290 серии с кучей фишек и принципиально другой динамикой.
Ivan Fedorov
Участник
- 77
- 0
-
- BMW F 800 R
-
- KTM 1190 Adventure
именно поэтому мы будем держать в наличии 1290, а 1090 - только под заказ.
Ivan Fedorov
Участник
- 77
- 0
-
- BMW F 800 R
-
- KTM 1190 Adventure
По Дюку только, будет к маю, цена 850к.
Сам жду 790 ADV, был в Австрии, даже подержаться не дали(((
Не на 50 тыс не на 100 тыс а сразу на 200
А каковы причины?
доллар и евро выросли? Или спрос на 1090 ажиотажный? - тоже не замечал...
Рассматривал как возможную покупку, теперь нет.
Ivan Fedorov
Участник
- 77
- 0
-
- BMW F 800 R
-
- KTM 1190 Adventure
Совокупность факторов. Вдаваться не буду. Руководство не поддержит меня)))
Если планировали - пока есть в наличии по более-менее приемлемым ценам.
отзыв о 1090 так сказать, из первых рук (от меня)
в начале декабря 2017-го сделал предоплату и на январские праздники приехал в Москву и купил КТМ1090Адв (НЕ R) в Байк Ленде (на Волоколамке) за 799000 + дуги Гиви, тысяч на 12 вроде
они были уже установлены на мот и снимать их уже не стали, тем более сделаны они не плохо.
кстати, принимали только наличку))), такую сумму в руках держу редко, и думал, что расставаться с ней будет тяжело, но увидев новенький мотоцикл всеж расстался
(тут маленькое отступление, из новой ( с салона) техники у меня был только велик в детстве, и 2 квадрика поларис, относительно радости обладания, которую дарит новая техника, квадрики и мотоцикл курят по сравнению с великом)))..., не, ну была еще 8-ли летняя ваз 2109 в 1999-м, но она ж не новая,) , ладно, дальше.
Спасибо менеджеру Байк Ленда и моему другу Лехе, все прошло успешно, правда пришлось ждать часа 4, пока мот заведут, очень сложная процедура подтверждения кода из Австрии, то се..., у меня простуда, но я держусь хе хе.
потом ничего интересного, довезли до гаража, зашли домой, выпили.
и полетел я домой (без мота)
14-го мая прилетел в Москву, поставил боковые кофры
(кофры tourfella и рамки обошлись в 43 тыщи, все подошло идеально в штатные места, т.к. хотелось именно с вырезом под глушитель, долго выбирал что именно взять чтобы было не адски дорого) порадовался хорошей погоде, сьездил в Байк Ленд, купил розетку прикуривателя, думал поставить сам, но проводов в комплекте не было и решил до первого ТО ее не ставить, в итоге поехал без навигатора (х..ли там ехать)
На след, день выехал часов 11 дня в Питер на первое ТО,
Погода сначала была замечательная, потом после В. Новгорода пошел ливень, к мотоциклу понемногу привык, досаждали вибрации первые 500 км, потом они стали поменьше, обкаталось похоже, (через 2,5 тыщи они стали еще меньше), родной ветровик маленький, но в дождь ехать с ним удобно, т.к. набегающим потоком с визора сшибает дождь, родная резина очень хорошо держит + жесткая ходовая, позволяла почти без напрягов ехать 140 в сильный ливень, и это с боковыми кофрами.
В Питер приехал быстро, кинул вещи в гостишке на проспекте науки 15, (рекомендую, заплатил 1500 за ночь в номер, в нем большая спальня, есть гостиная с диваном и кухня с диваном (!!!), там с комфортом можно разместиться десятерым мотобомжам). Поехал к другу в паркинг, подождал его до вечера, посмотрел как рядом на кроссовой трассе прыгают дети, позавидовал, поставили мот и т.д., ну как обычно…
Утром поставил центральный кофр sw-moutech с багажником, который тоже подошел идеально и поехал на ТО на кантемировскую 39,
пожалел что не снял боковые, хоть они и сравнительно не большие, но ездить с ними в междурядье хреново.
первое ТО делается на первой тысяче, поменяли масло и прошивку поставили поновее и еще хрен знает что ), обошлось все в 10 тыщ , по времени где-то часа полтора, купил в БЛ джинсы со встроенной защитой, российская фирма, советую, сравнительно не дорого и удобно + брюки/дождевик, мои оказывается были дырявые, что очень меня расстраивало, когда я ехал под дождем. Часам к двум полностью освободился, поехал гулять по Питеру и пить пиво с корюшкой.
На следующий день запланировал доехать домой, хотел встать пораньше, часов в восемь))), но встал только в 10-ть, не спеша собрался, вызвал таксо и поехал за мотом, собрал вещи, выкатил мот из бокса, закрыл ворота и забросил ключи в нутрь, сел довольный, завожу мот – хххрен..
Крутит, но не заводит, бляяя, ну ладно, меняем планы))), вызвал эвакуатор до байленда(3 км 2200 руб), очень радовался что мот не завелся в Питере, а не в монголии, сьехал на нем с 5-го этажа по винтовой эстакаде(с непривычки было интересно), стою, курю бамбук, пинаю по колесам, жду эвакуатор, снял сиденье и пошатал все фишки под ним и на двигателе, попробовал еще позаводить, на 5-й или 10-й раз О! чудо!, он начал схватывать и завелся, но как то не стабильно, загорелся чек, я немного проехался, заглушил, потом завел, чек погас…
Приехал эвакуатор с красивой девушкой и грузчиком в татуировках, я извинился, мило побеседовали, за ложный вызов отдал тыщу, пожелали хорошей дороги и расстались…, культурный город, что еще можно сказать.
Приехал в БЛ, посмотрели, сказали что был обрыв цепи, больше ничего не нашли, история темная какаято ), мотик после этого случая заводится всегда с пол оборота.
В итоге выехал где-то в 3 дня на Мурманское шоссе,
и поехал по тихой грусти в Котлас к другу, приехал в 2 часа ночи, побеседовали до 4-х утра, (он занимается реконструкцией, «играет» за немцев, посмотрел я на каски, котелки, шмайсеры, пистолеты, шинели и т.д, очень дорогое удовольствие, но для меня не понятное)))) в 9 утра поехал домой, а в Сыктывкаре открытие сезона, и как обычно дождь…, какойто я был усталый и не выспался, заехал посмотрел и домой, спать, не получилось) приехали друзья и еще до 4-х утра пили пиво с сапой (которая из В. Новгорода).
Резюмирую, на КТМ1090 надо:
- Розетку, (место есть розетки нет)
- дуги (обязательно)
- Стекло большое (можно и не ставить)
- центральную подножку, для удобства обслуживания (у меня есть подьемник, я еще подумаю надо мне это или нет)
- кофры (боковые родные, выглядят хлипковато, зато они уже самых узких афтемаркет).
Первые 600 км ощущается вибрация, двигатель работает в щадящем режиме, при превышении 5,5 т. оборотов моргает блинкер (после 1 т.км. перестает)
По истечении 2,6 т.км мотоцикл радует динамикой и т.д.,
сравнить я его могу только с этими мотоциклами:
есть интрудер1400, была голда1500 и хонда XR650L
чоппер- это чоппер что с ним сравнивать…, на голде по хорошей дороге до 140 км/ч лучше чем на КТМ, а после - хуже; на хонде XR650L по очень плохой дороге намного лучше этого КТМ )
получается для меня КТМ – это какой-то компромисс, но это о нифига не так.
Сумбур какой-то получился, но я очень усидчивый, привыкну и к этому мотоциклу
в начале декабря 2017-го сделал предоплату и на январские праздники приехал в Москву и купил КТМ1090Адв (НЕ R) в Байк Ленде (на Волоколамке) за 799000 + дуги Гиви, тысяч на 12 вроде
они были уже установлены на мот и снимать их уже не стали, тем более сделаны они не плохо.
кстати, принимали только наличку))), такую сумму в руках держу редко, и думал, что расставаться с ней будет тяжело, но увидев новенький мотоцикл всеж расстался
(тут маленькое отступление, из новой ( с салона) техники у меня был только велик в детстве, и 2 квадрика поларис, относительно радости обладания, которую дарит новая техника, квадрики и мотоцикл курят по сравнению с великом)))..., не, ну была еще 8-ли летняя ваз 2109 в 1999-м, но она ж не новая,) , ладно, дальше.
Спасибо менеджеру Байк Ленда и моему другу Лехе, все прошло успешно, правда пришлось ждать часа 4, пока мот заведут, очень сложная процедура подтверждения кода из Австрии, то се..., у меня простуда, но я держусь хе хе.
потом ничего интересного, довезли до гаража, зашли домой, выпили.
и полетел я домой (без мота)
14-го мая прилетел в Москву, поставил боковые кофры
(кофры tourfella и рамки обошлись в 43 тыщи, все подошло идеально в штатные места, т.к. хотелось именно с вырезом под глушитель, долго выбирал что именно взять чтобы было не адски дорого) порадовался хорошей погоде, сьездил в Байк Ленд, купил розетку прикуривателя, думал поставить сам, но проводов в комплекте не было и решил до первого ТО ее не ставить, в итоге поехал без навигатора (х..ли там ехать)
На след, день выехал часов 11 дня в Питер на первое ТО,
Погода сначала была замечательная, потом после В. Новгорода пошел ливень, к мотоциклу понемногу привык, досаждали вибрации первые 500 км, потом они стали поменьше, обкаталось похоже, (через 2,5 тыщи они стали еще меньше), родной ветровик маленький, но в дождь ехать с ним удобно, т.к. набегающим потоком с визора сшибает дождь, родная резина очень хорошо держит + жесткая ходовая, позволяла почти без напрягов ехать 140 в сильный ливень, и это с боковыми кофрами.
В Питер приехал быстро, кинул вещи в гостишке на проспекте науки 15, (рекомендую, заплатил 1500 за ночь в номер, в нем большая спальня, есть гостиная с диваном и кухня с диваном (!!!), там с комфортом можно разместиться десятерым мотобомжам). Поехал к другу в паркинг, подождал его до вечера, посмотрел как рядом на кроссовой трассе прыгают дети, позавидовал, поставили мот и т.д., ну как обычно…
Утром поставил центральный кофр sw-moutech с багажником, который тоже подошел идеально и поехал на ТО на кантемировскую 39,
пожалел что не снял боковые, хоть они и сравнительно не большие, но ездить с ними в междурядье хреново.
первое ТО делается на первой тысяче, поменяли масло и прошивку поставили поновее и еще хрен знает что ), обошлось все в 10 тыщ , по времени где-то часа полтора, купил в БЛ джинсы со встроенной защитой, российская фирма, советую, сравнительно не дорого и удобно + брюки/дождевик, мои оказывается были дырявые, что очень меня расстраивало, когда я ехал под дождем. Часам к двум полностью освободился, поехал гулять по Питеру и пить пиво с корюшкой.
На следующий день запланировал доехать домой, хотел встать пораньше, часов в восемь))), но встал только в 10-ть, не спеша собрался, вызвал таксо и поехал за мотом, собрал вещи, выкатил мот из бокса, закрыл ворота и забросил ключи в нутрь, сел довольный, завожу мот – хххрен..
Крутит, но не заводит, бляяя, ну ладно, меняем планы))), вызвал эвакуатор до байленда(3 км 2200 руб), очень радовался что мот не завелся в Питере, а не в монголии, сьехал на нем с 5-го этажа по винтовой эстакаде(с непривычки было интересно), стою, курю бамбук, пинаю по колесам, жду эвакуатор, снял сиденье и пошатал все фишки под ним и на двигателе, попробовал еще позаводить, на 5-й или 10-й раз О! чудо!, он начал схватывать и завелся, но как то не стабильно, загорелся чек, я немного проехался, заглушил, потом завел, чек погас…
Приехал эвакуатор с красивой девушкой и грузчиком в татуировках, я извинился, мило побеседовали, за ложный вызов отдал тыщу, пожелали хорошей дороги и расстались…, культурный город, что еще можно сказать.
Приехал в БЛ, посмотрели, сказали что был обрыв цепи, больше ничего не нашли, история темная какаято ), мотик после этого случая заводится всегда с пол оборота.
В итоге выехал где-то в 3 дня на Мурманское шоссе,
и поехал по тихой грусти в Котлас к другу, приехал в 2 часа ночи, побеседовали до 4-х утра, (он занимается реконструкцией, «играет» за немцев, посмотрел я на каски, котелки, шмайсеры, пистолеты, шинели и т.д, очень дорогое удовольствие, но для меня не понятное)))) в 9 утра поехал домой, а в Сыктывкаре открытие сезона, и как обычно дождь…, какойто я был усталый и не выспался, заехал посмотрел и домой, спать, не получилось) приехали друзья и еще до 4-х утра пили пиво с сапой (которая из В. Новгорода).
Резюмирую, на КТМ1090 надо:
- Розетку, (место есть розетки нет)
- дуги (обязательно)
- Стекло большое (можно и не ставить)
- центральную подножку, для удобства обслуживания (у меня есть подьемник, я еще подумаю надо мне это или нет)
- кофры (боковые родные, выглядят хлипковато, зато они уже самых узких афтемаркет).
Первые 600 км ощущается вибрация, двигатель работает в щадящем режиме, при превышении 5,5 т. оборотов моргает блинкер (после 1 т.км. перестает)
По истечении 2,6 т.км мотоцикл радует динамикой и т.д.,
сравнить я его могу только с этими мотоциклами:
есть интрудер1400, была голда1500 и хонда XR650L
чоппер- это чоппер что с ним сравнивать…, на голде по хорошей дороге до 140 км/ч лучше чем на КТМ, а после - хуже; на хонде XR650L по очень плохой дороге намного лучше этого КТМ )
получается для меня КТМ – это какой-то компромисс, но это о нифига не так.
Сумбур какой-то получился, но я очень усидчивый, привыкну и к этому мотоциклу
Последнее редактирование:
купил зачем-то розетку КТМ, она без проводов и защитной крышки (уж какая была на момент покупки в байкленде...)
подскажите плз, есть на нее защитная крышка, или может купить розетку нормальную другого производителя,
хотел как лучше, теперь не знаю что с этой розеткой делать )))
ставить как-то стремно без крышки.
на ктм1090
подскажите плз, есть на нее защитная крышка, или может купить розетку нормальную другого производителя,
хотел как лучше, теперь не знаю что с этой розеткой делать )))
ставить как-то стремно без крышки.
на ктм1090
вот еще один вопрос
- не стесняйтесь пишите ответы)
набор инструментов для обслуживания бывает "родной"?
или самому надо собирать, а то мотоцикл совершенно без всех инструментов продавался
- не стесняйтесь пишите ответы)
набор инструментов для обслуживания бывает "родной"?
или самому надо собирать, а то мотоцикл совершенно без всех инструментов продавался
Vladrive
Завсегдатай
А где покупали?
Инструмент должен идти.
Он довольно богатый и наверняка в БЛ есть в продаже.
