Екатеринбург - Алтай - Тянь-Шань - Байконур - Самара

Всем привет!
Прочитал сообщение, что Казахстан отменил визы для граждан ЕС, и эта новость послужила последней каплей… Это еще не решение, но уже начало планирования. И мне нужна помощь.

Идея такая: в начале июня я наверняка окажусь на моте в городе Алапаевске Свердловской области в гостях у тещи. Когда дела будут переделаны, а блины все съедены, надо будет возвращаться домой в Литву. А коли так, то чего бы не поехать в другую сторону? По совокупности причин, связанных с прошлым, маршрут вырисовывается такой:

Алапаевск - Тюмень (там хочу денек посмотреть город) - Новосибирск - Чуйский тракт до границы с Монголией (то бишь Алтай) - обратно в Барнаул - Семипалатинск - Бишкек - Тянь-Шань по М41 до Алайской долины (Сары-Таш) и обратно - Чимкент - Аральск - Оренбург - Самара.
Собственно всё: Самара мой родной город, где я на неделю должен зависнуть.

Практически везде из перечисленного я уже был, правда, на Алтае прошлый год на машине, а на Тянь-Шане был на моте и неоднократно, но очень давно, еще при СССР. Главный мотив - ностальгия в чистом виде. Интересно посмотреть, как и что изменилось за эти многие годы.

А вопросы такие.
1. Дальше Новосибирска на восток я вообще не был. Поэтому напрашивается поехать до Красноярска (город хвалят, интересно бы взглянуть), а дальше пойти на Абакан и Кызыл. И вот тут-то и начинаются сомнения.
1.1 Кызыл - вроде как столица Тувы, и об этом регионе я несколько раз встречал в отчетах негативные отзывы по части криминала. Типа, народ там боевой и безбашенный, могут и грабануть, тем более одиночку. То есть “по слухам” район небезопасный. Кто бывал, насколько это правда?
1.2 Что с дорогой от Кызыла до границы с Монголией? Я еду на RT-хе, поэтому худшее, что допустимо - приличный грейдер.
1.3 Есть ли там вообще переход в Монголию?
1.4 Что в самой Монголии в смысле дорог в сторону погранперехода на Чуйский тракт? Опять же в контексте типа мотоцикла.

2 Правильно ли я понимаю, что с Чуйского тракта заехать на RT-хе в Казахстан можно только через Рубцовск? Срезать по приличной дороге не получится? Плюс, погранпереход должен быть “официальный”, чтобы не оказаться в Казахстане нелегалом с моим паспортом.

3 Навряд ли я поеду на Кызыл-Арт (перевал на Памир). Опять же из-за типа мота, в основном. Но хотя бы до Кара-Куля доехал бы с удовольствием - я там бывал на Яве. Поэтому на всякий случай: что там с границей и визовым режимом? Неужели там прямо на перевале МАПП? И что с визами в Таджикистан? В посольство или на месте как-то решается вопрос?

4 Из Актобе как правильно ехать в Россию: на Соль-Илецк и Оренбург (желаемый мною вариант) или на Уральск и из него уже в Самару? В смысле дорог и очередей на переходе.

5 Может, кто-то заинтересуется и составит компанию?
Если сбудется, то начало поездки - вторая половина июня. Дел где-то недели на две. Алтай с дороги, конечно, на любителя красоты, но я вот посмотрел на него из машины, теперь хочу с мота еще раз посмотреть. Да это и недолго. А вот Тянь-Шань с М41 - в хорошую погоду объективно красивее всех Альп и Норвегий! Хотя… Может, тогда я просто очень молодой был. ))
Казахстанские полупустыни и степи зрелище на любителя, конечно, но считаю, что хотя бы один раз и в них побывать нужно. В общем, маршрут неплохой. Присоединиться можно в любом месте.

Сам я дядечка очень немолодой: мне за 60. Но высокий, спортивный, в мото-экипе, как говаривал Петр 1, “вид имею грозный”… Опыт большой: на мотах проехал около 250 000 километров. Быстрее 140 в походах практически не езжу. Впрочем, по России редко где быстрее 140-ка в кайф. При этом 1000 за день могу пройти запросто. А 800-900 так обычная норма. Неприхотлив, не набалован, не капризен. Выпить + поговорить - это запросто. Наконец, я совершенно автономен: если что-то не понравится, в любой момент можно со мной расстаться и поехать своей дорогой. Но такого еще ни разу не было. )

Понимаю, что на все заданные вопросы ответы можно найти самостоятельно. Но почему бы не начать с того, чтобы здесь и спросить? Тем более, бывалых людей тут достаточно.

Привет!
Ха-ха, был такой случай. Ехал я из Алапаевска в Самару в районе 20 июня, под Березовским встал на ЕКАД, но под Шувакишем навигатор показал, что надо ехать налево, через город, типа, прямо дороги еще нет. Через некоторое время я понял, что надо было продолжать ехать по кольцевой, стал думать: не пора ли возвращаться? Ехал в раздумиях, не торопясь. Тут где-то в районе Токарей - Ново-Московского тракта и появился "абориген" на моте, спросил нужна ли помощь. К тому моменту стало понятно, что возвращаться было уже поздно... Надо было, конечно, остановиться, чуть поболтать, но говорю, был немного в расстроенных чувствах из-за упомянутого недоразумения. ))

Кстати, в этот раз проверил вариант, который мне насоветовали на вашей "смотровой" (недалеко от "Космоса") годом ранее: ехать в Самару не через Челябинск или Миасс, а через Арти - Месягутово. Оказалось, что там всё отлично, вариант правильный, так и надо ездить, скажем, из Уфы в Е-бург или наоборот.

На заднем сидении не коробка, а дорожная сумка с цивильными шмотками и спальник (он у меня допотопный и огромный, еще с советских времен), и вся это укрыто от дождя/пыли белой клеенкой (не знаю, как правильно назвать материал). Архаика, согласен, но привык. Плюс пассивная защита: яркое белое пятно всем бросается в глаза на дороге, невозможно не заметить. )

В Тобольск, кстати, неплохо бы заехать. Дело в том, что я был в нем больше 40 лет назад, с другом к его родне ездили на поезде. Крепость (кремль) на горе очень впечатляет, и вообще... Но порядка 250 км от Тюмени в сторону. Из Тобольска в сторону Омска есть приличная дорога? Ибо просто туда-сюда 500 км все же многовато. )

Тогда получается, что Тобольск "стоит" 300 километров пути, что вполне "обозримо". Буду думать. Спасибо.
А если такой разговор, то нет ли там северной дороги до Новосибирска? До Ханты-Мансийска, Сургута и Нижневартовска наверняка есть. А вот дальше? На Томск? В гугле-мэп что-то невразумительное рисует. Скорее нет, чем да. Но вдруг? Получилась бы красивая дуга по северу... )

iskoro написал(а):

В сухую погоду Кызыл-Арт вполне проезжаем и на RT
... если мчать дальше до Мургаба, значительный слишком, отчего высока вероятность горняшки. Каракуль же уже за перевалом...
МАПП там разнесен - киригизы в долине на высоте Сары-Таша практически, а таджики - на самом перевале (между ними километров 15).
...
Ну а вообще, лучше отправить мопед транспортной из Чимкента или, еще лучше, Алматы, ибо перегон Алматы-Чимкент-Актобе - одни из самых унылых 3 дня дороги, встречавшихся мне на пути.

Нажмите для раскрытия...

Я уже встречал в отчетах снимки с Кызыл-Арта (может, ваши и были), и пришел к выводу, что дорога стала только хуже. Вот как то же самое выглядело 40 лет назад при Советах:
и
И архар тот же самый, и информационная табличка там же, хотя и другая. А вот дорога была ровный укатанный грейдер из мелкой щебенки и никакой глины. Почти асфальт. Сразу за перевалом и начинался асфальт, хотя и низкого качества:

который, как мы видим, мог быть рекой срезан как бритвой.
Где киргизский МАПП в Алайской долине я догадываюсь: там раньше погранзастава была. Наверняка теперь там киргизские погранцы - где им еще быть. Таджикским тоже деваться некуда, как сидеть на перевале - бывшая застава на Кара-Куле слишком далеко. На той заставе меня и развернули в 1978 году - я туда без пропуска в погранзону поперся. ))
Судя по всему, без визы таджики не пропустят. Так то мне только до Кара-Куля доехать и обратно (в Мургаб на RT однозначно не поеду). Как оцениваешь вероятность "договориться" на перевале на эти 30 километров? Хотя, плохая идея: искать приключений на свою жопу - может очень плохо кончится...

Что касается Чимкент - Актобе, то понимаю твои ощущения. Но у меня с ней свои взаимоотношения. Если есть время, прочти. Это заключительная часть моего рассказа, почему я байкер. Блин, уже 20 лет прошло после написания этой истории и без года 40, как всё это произошло. То есть история один в один как всё и было.

Казахстан. Июль. Пустынная дорога (а точнее, бездорожье) в двухстах километрах южнее Аральска. Больше 30 градусов в тени. Но вот уже вторые сутки тень это только то, что образуете вы сами, ибо земля на все стороны ровная как стол, а за последние несколько сот километров не встретилось ни одного дерева. При остановке в тех местах после выключения двигателя исчезают все звуки: при такой жаре шуметь здесь дураков нет. В пустынях смотреть особо не на что, но там у природы есть свое величие, и всегда мелькнет мысль о том, что стоящая перед глазами картина была точно такой же и сто, и тысячу лет назад, что именно ее видели и Чингисхан, и Марко Поло – понятно почему: некому было ее менять.
Я возвращаюсь из мотопробега на Памир. Но мне не повезло: на скорости 80 километров раздался сильный скрежет, и заблокировалось заднее колесо. Мотоцикл удалось удержать в вертикальном положении, но хорошего и для него, и для меня мало: лопнула цепь. На дороге валяются остатки ее чехлов и смазки. Поначалу я не сильно расстроился: снять образовавшийся металлолом и установить запасную цепь – час работы. Настоящий удар не заставил себя ждать: никакой запасной цепи у меня нет, я при сборах забыл ее в гараже. Только кусок в несколько звеньев и та, что сейчас смотана в ужасный клубок на оси заднего колеса. Теперь одним часом не отделаешься. Материться можно долго и громко, и "процесс пошел". Но тут же и прервался: буквальный смысл выражения "глас вопиющего в пустыне" – то еще ощущение. Ситуация достаточно серьезна и пора крутить гайки. Плохо то, что по этой трассе ходит очень мало машин и не бывает мотоциклов – рассчитывать на чью-либо помощь не приходится.
Совпадение, но движение на дороге замерло совсем. Лишь где-то через полчаса на горизонте показалась первая машина. Дальнобойщик. Мне он пока не нужен, и я копаюсь в железках. Подъехав, грузовик неожиданно сбросил обороты и остановился, оглушительно вздохнув тормозами.
- Что случилось?
Объяснил ситуацию водителю.
- Долго же тебе придется тут загорать. Помочь чем могу?
- Пока все нормально, знаю что делать.
- Тогда на, лови банку тушенки.
- Да у меня…
Но голова уже скрылась в кабине, и вся эта громадина тяжело двинулась дальше. Невольно долго смотрел ей вслед. Надо же…
Минут через 15 появился еще один грузовик. История повторилась в точности:
- Да, не повезло тебе. Это надолго. Возьми. Сгущеное молоко. Счастливо…
Тому, что и третий трейлер остановился сам, я уже и не удивился. Но водитель начал с вопроса:
- Ну, как твоя цепь, парень?
- А вы откуда знаете о цепи?
- Э, дружище... Тут уже по трассе на 50 километров в обе стороны все знают, что мотоциклист цепь порвал. Я тебе нужен?
- Нет, поезжайте.
- Слушай, давай флягу, я тебе воды налью.
Шофер спрыгнул на землю, достал огромную, упакованную в войлок, канистру, и выдал мне два литра холодной воды. Именно это был самый нужный и ценный подарок: воды оставалось около литра, расстояние до ближайшего источника измерялось очень многими километрами, и неизвестно сколько еще времени ни одного из них нельзя будет преодолеть.
Все было плохо: в-третьих, жарко (при движении жару не так замечаешь). Во-вторых, цепь после обрыва сильно деформировалась и вряд ли выдержит оставшиеся до дома тысячи километров. Но самое важное - как сделать? Нужен специальный инструмент, а его нет… И вдруг мираж: вижу мотоцикл с двумя мотоциклистами. Настоящие однако, идут из Самары в Чимкент. Как вы думаете, что у них оказалось с собой? Специальная "приспособа" для работы с цепью! За час спокойно все сделали, пожали друг другу руки, завели моторы и поехали каждый в свою сторону. Для лучшей оценки произошедшего следует сказать, что нет никакой гарантии, что эту небольшую штуковину посторонний человек найдет, скажем, за пару часов, обходя в выходной день все городские гаражи. А тут я буквально на краю земли, и мне ее в течение нескольких минут подвозят. Вот и не верь после этого в Бога.
Дело шло к вечеру. Через полторы сотни километров я увидел группу дальнобойщиков, вставших на ночь у скважины, из которой текла вода. Свернул с дороги. Вода оказалась соленой, но умыться – сколько хочешь. Водители устроили "шведский стол" и начинали ужин. Сразу позвали меня. Рассказывать о моем происшествии никому не требовалось: все были в курсе. Разлили по первой. Тамада торжественно произнес тост:
- Пьем за то, чтобы мы тебя здесь больше не видели!
На рассвете все дружно разъехались и, естественно, то пожелание исполнилось: ни с кем из тех шоферов я больше никогда не встречался.
Обычно в плане отпуска мои знакомые вспоминают Хорватию, Болгарию, Барселону, Париж… Да и тостов много куда как оригинальнее. Я в походах тоже посмотрел немало: и красот, и грязи. Но самый красивый пейзаж в моей памяти это залитая солнцем бесцветная безмолвная полупустыня, на фоне которой огромный запыленный грузовик подъезжает и без всяких просьб останавливается около одинокого беспомощного мотоциклиста.
И еще помню тот грубоватый тост, на который те люди имели полное право.

Вот мне и хочется еще раз постоять на том месте...

Жаль, что Северной дороги еще нет. Но это и ожидаемо, ибо ни разу не слышал, чтобы кто-то там проехал. А была бы дорога - это было бы обычным делом. )

Насчет Тобольска вы меня быстро "уговорили": если поездка вообще состоится, то на данный момент в Тобольск поеду - хочу! Почему-то именно упоминание про экскурсию меня убедило. Думаю и в Тюмени заночевать, посмотрев полдня город, и в Тобольске сделать так же. Не смотрел еще, но наверняка в нем отель не проблема. А если попутчик туда найдется - так вообще сказка. )

Насчет "обязательно звони" интересная ситуация. К своему стыду при всем многолетнем стаже и густой сети пройденных на моте дорог, я никогда никого не напрягал своим присутствием, за исключением родственников, ближайших друзей и одноклассников - тех же родственников в чем-то. Рассуждал я так: байкер никогда не откажет байкеру по этой части, а значит нехорошо пользоваться этим обстоятельством и "напрягать" людей, ибо у каждого своя жизнь своим чередом, а тут я свалился - нате вам. Но в данном случае предложение какое-то искреннее, и если всё сложится - я поеду, а у вас будет время и возможность, - то организуем мой дебют по этой части. Созвонимся... Спасибо! ))

iskoro написал(а):

Помимо визы (если нет русского паспорта) там еще и пропуск в Горный Бадахшан нужен.

Нажмите для раскрытия...

Посмотрел и сначала обрадовался: оказывается в Литве есть посол Таджикской Республики. И туристическая виза в чистом виде всего $25 (некоторые из тамошних любят заломить за визу). Туда-сюда, выйдет полтинник: терпимо. Но тут же выяснилось, что посол в Литве он по совместительству, а постоянно "сидит" в Минске. Начинается морока... Тот же Минск уже другое государство, ездить придется самому, а от меня это не ближний путь, хотя и не очень далеко. Плюс, пропуск в погранзону мне никак не получить, ибо в Душанбе точно не поеду. Короче, чувствует мое сердце, что на Кара-Куле я не окажусь.
Остается только один вариант: если таджикские погранцы "за углом", дальше архара, то до архара доехать можно. То есть побывать собственно на Кызыл-Арте. Если, опять же, киргизы выпустят от себя без таджикской визы, что навряд ли - наши погранцы в такой ситуации не выпустили бы. )
Кстати, вот снимок заката с идеей, похожей на твой снимок. Это я только что спустился с Кызыл-Арта в Алайскую долину. В наше время качество его никакое, но тогда это был хит, особенно если показывал на большом экране ))