прогулялся еще раз в сторону хд и думаю что закрыл для себя эту тему ровно до того момента, когда мотоцикл мне перестанет быть нужен как средство передвижения. ценность хд за пределами культа бренда мне неочевидна. то, что продает хд - понты и легендарную надежность, - я более покупать не готов. "у нас в москве на харлеях по дождю не ездят", - сказал с неодобрением сервисмен на угрешке, когда я заявился туда с глюканувшей электрикой. я решил, он шутит. в принципе, смешно же
в этом году после зимовки в теплом складе у меня вздулся хром на зеркалах и подножке, и поржавели перья вилки (breakout 2013). это тем обидней, что у лежащей рядом коробки китайских смесителей с хромом все было в порядке. ровно через месяц после окончания гарантийного срока надежность куда-то ушла, и увела с собой понт. я поговорил с парой товарищей на хд, и они сказали, что это просто мотоцикл с характером, и таким вот этого характера проявлением. у меня пара коллег были с характером, причем довольно говнистым, и я отказываюсь считать это достоинством. в отношении персонала и техники я за безотказность. стальная дайтона, при очевидных имиджевых достоинствах, прежде всего оч надежные часы
в общем, думал я недолго
оставим культ служителям культа, а понт служителям понта
с точки зрения мирянина, адвенчер 2018 оказался еще собранней и сексуальней адвенчера 2016
я катнул тысячу километров за два дня, и кайфую каждый километр