Подвеска Touratech на 1200GS. Стоит ли?
- Автор темы compact
- Дата начала
Ну так я не стал писать про 4 GSA которые были у меня в пользовании так что опыт есть.Ну, немного ездил в Армении, Грузии. Для, меня, штатная подвеска на 800 просто чтобы была,особенно перед, зад ещё терпимо. Доказывать, если нет опыта сравнить, бесполезно. Вы сначала устриц покушайте
Отправлено с моего D6633 через Tapatalk
Море продукты с детства не люблю
Ты, правильно мыслишь
ни как!!! Но, если людям надо и хочется, то я не против пусть увеличивает ;-) Вот только жаль что такими темпами, форум может стать не интересным.Отправлено с моего D6633 через Tapatalk
Не согласен! Влияет ещё как. Остальное ваше дело.Ты, правильно мыслишь
Отправлено с моего D6633 через Tapatalk
Отправлено с моего SM-G357FZ через Tapatalk
При чем тут ГСА? Человек спросил про опыт тюнинга подвески. Это был вопрос. Ответ как я понимаю должны дать люди которые меняли подвески.
Отправлено с моего D6633 через Tapatalk
Roki
Завсегдатай
Есть такое выражение (Слаще морковки не пробовал) так и с подвеской Тюненая(от Туратке и Елинз) на порядок выше чем родная ,демпфирование гораздо сильнее ,особенно на бездорожье родная подвеска гремит потрохами с тюненой такого нет, можно проходить агрессивние бездорожье
Делали живые тесты пересаживаясь с Гуся водяного (родна -тюнена) и тотже участок бездорожья
Делали живые тесты пересаживаясь с Гуся водяного (родна -тюнена) и тотже участок бездорожья
Ну, скажем так...
Есть люди которые ехали в попе мира и рекомендуют не заморачивайся.
И те, кто менял на тюнинг и ездил по сути по дорогам общего пользования. Грузия и Армения в том числе.
Если не прав поправьте.
Отправлено с моего SM-G357FZ через Tapatalk
Есть люди которые ехали в попе мира и рекомендуют не заморачивайся.
И те, кто менял на тюнинг и ездил по сути по дорогам общего пользования. Грузия и Армения в том числе.
Если не прав поправьте.
Отправлено с моего SM-G357FZ через Tapatalk
Ну, значит вам повезло.
А для таких как я только инженер в улучшенном продукте, меняет. Ну а так то когда умеешь можно не тратится [emoji1]
Отправлено с моего D6633 через Tapatalk
На прохождение бездорожья не поможет. Только ощущения приятные. Не громыхает , остальное все для профессионалов.
Отправлено с моего SM-G357FZ через Tapatalk
Roki
Завсегдатай
Я, что то на отдыхе, уже много написал
Про подвеску скажу так, разница заметна сразу а потом эту подвеску воспринимаешь как должное и хочется лучше поэтому соглашусь лучше не ставить если вы не профи.
И ставить!!! если вам это нравиться. Все, тему только читаю
Отправлено с моего D6633 через Tapatalk
Про подвеску скажу так, разница заметна сразу а потом эту подвеску воспринимаешь как должное и хочется лучше
поэтому соглашусь лучше не ставить если вы не профи. И ставить!!! если вам это нравиться. Все, тему только читаю
Отправлено с моего D6633 через Tapatalk
Единственного правильного решения для тяжелого гуся не существует.
Если тебе надо проехать 100км грейдера в год, то аморты можно не менять.
Далее вопрос по каким дорогам и с какой загруженностью ты едешь.
На более менее ровном грейдере мотоцикл перестаёт рыскать если ехать 80-100кмч.
Если это лесная дорога с большими колеями и колдобинами, то валить как на легком энурике тебе не поможет никакая подвеска, дабы спасти себя и мопед надо ехать спокойно на 2 передаче, тогда подвеска справляется. Ямы 30см глубиной на скорости большой гусь всегда будет пробивать. Т.е. одиночную яму всегда можно пройти ходом, но если их несколько аморты пробьёт 100%.
Надо понимать, что подвеска вилберс/туратек и тем более ёлинз, стоит приличных денег. На мотоцикле 2008г это около 20% его стоимости.
Если денег не жалко и/или ты планируешь ещё долго ездить на этом мотоцикле, то конечно ставить стоит, улучшение управляемости на любых грунтах это всегда очень приятно.
И конечно надеюсь ты имеешь минимальный опыт езды, ибо хорошая подвеска поможет сгладить некоторые ошибки в управлении, но не добавит опыта
)п.с. штатную переднюю вилку на 800ГС так же постоянно пробивает при активное езде по лесным дорогам.
По аналогии: а если на скорости пригнуться - то это увеличит мощность мотора?
А если похудеть - то одновременный апгрейд подвески и мотора?
Если серьезно то поможет разгрузить или загрузить мотоцикл при определенной поверхности. Больше вам только инструктор расскажет. Да и в стойке мне больше нравится ездить.По аналогии: а если на скорости пригнуться - то это увеличит мощность мотора?
А если похудеть - то одновременный апгрейд подвески и мотора?
Отправлено с моего SM-G357FZ через Tapatalk
Т.е. в стойке можно разгрузить или загрузить весь мотоцикл сразу?
Чорт, все новые и новые откровения.
___
Я как бэ не инструктор, но все время считал, что стойка (1) переносит больше тяжести на подножки, т.е. ниже к земле и делает мотоцикл устойчивее и (2) в стойке проще переносить вес вперед - назад и все-то
Более того [emoji16]Т.е. в стойке можно разгрузить или загрузить весь мотоцикл сразу?
Чорт, все новые и новые откровения.
___
Я как бэ не инструктор, но все время считал, что стойка (1) переносит больше тяжести на подножки, т.е. ниже к земле и делает мотоцикл устойчивее и (2) в стойке проще переносить вес вперед - назад и все-то
Даже тормозом можно загрузить или разгрузить подвеску.
Ладно я тоже только читать.
А то какой то разговор не здоровый получается.
Отправлено с моего SM-G357FZ через Tapatalk
Radu
Завсегдатай
