Собирался похвастаться. Вчера. Потом думаю - дай-ка я завтра напишу, после поездки среднеразмерной такой, 570км. Теперь не знаю, чем хвастаться…
0. ...
Начну с хорошего: шлем Marushin 999 RS - хороший и легкий. Он очень сильно сопротивляется очевидному факту: у мотоцикла KTM 1290 Super Duke GT самая плохая в мире ветрозащита!! Это просто невозможно описать, насколько плохая, по крайней мере для меня (192см). Она для меня отрицательная просто. MV Agusta Brutale 1090RR по сравнению с этим Гран-Туризмо просто верх ветрозащищенности! Эта фигня собирает ВЕСЬ доступный ему поток воздуха и фигачит мне его прямо в шлем и плечи при любом положении щитка и при любом положении меня. Шлем SUOMY SR Sport - максимальная псевдокомфортная скорость - 120, шлем Marushin - 145. Самая большая проблема - шум. Совершенно адский шум.
Сильно опечален. Этих мотоциклов в природе пока мало. Всякие разные Touratech и Wunderlich пока не удосужились… Puig мне только что ответили, что стекло еще только в разработке… (
Нда. Это та самая ложка дегтя в бочке меда, которая, как известно, мед не отравляет, но делает его совершенно несъедобным по чистА органолептическим свойствам.
1. Мотор.
Моторище! Как ни странно, много сказать не могу - обкатка.
- Жрет 7, прет 180 (при 6500 об./мин на 6-й передаче)
- Ниже 4000 тянет, но со стуком и скрежетом. Узкие две-с-половиной от 4 до 6-ти тысяч сильно расширяет квикшифтер и шикарная четкая КТМ-овская коробка.
- Вибрации вполне себе. Картинку в зеркалах размывает, но гораздо меньше, чем на той же Брутале или тем более S1000XR-e
2. Общая Эргономика.
- Кроме пункта номер НОЛЬ (суки!), все на своих местах, все удобно.
- На 990 СМТ все время нужно было приноравливаться к подножкам. Здесь все удобно.
- Руль в меру широк.
- В любое из зеркал видно абсолютно всю дорогу.
- Езда в стойке - вполне. Едется абсолютно спокойно даже мне с моим ростом, только выштамповки бака в голени упираются немного.
- Подножка - редкостная хрень. Дополнительный штифтик, который вкручен, чтобы удобнее ее ногой зацеплять отломался по резьбе в первую же поездку.
3. Сидушка. Приятная такая табуреточка, в меру жесткая, в меру плоская. Удобно. Очень напомнила мне “стандартную” трековую сидушку - плоский кусок микропористой резины на котором очень удобно на треке ездится. Так и тут: странно, но удобно.
4. Рулежка. Рулится очень легко, угол поворота руля значительный, в городе удобно, рулевой демпфер работает четко. Очень легкий в управлении мотоцикл.
5. Тормоза.
- Образцовые.
- Двойные диски 320мм, Моноблоки Brembo, радиальная машинка Brembo (не 19RCS, но очень хорошо)
- Хваленую АБС-в-поворотах (это когда мотоцикл знает, что он в повороте и соответственно адаптирует тормозное усилие, учитывая разную скорость вращения колес) я не использую (не привык), но знаю про нее и осознавать, что такая штука есть приятно.
- Совсем в скользких условиях - много пыли на асфальте, скользкая плитка, - на малых скоростях блокируются, на больших скоростях проверять не хотелось.
6. Свет, подсветка поворотов - пока не знаю. Старался ездить в светлое время суток. Внешне выглядит очень прикольно.
7. Приборы. Нужно повозиться и может быть можно настроить. Есть там какие-то “Фавориты”.
- Пока мне все так же непонятно, какого рожна производители все время прячут температуру воздуха?? (Как на S1000.. - либо тебе время, либо температура. Почему?)
- Время показывает постоянно
- Меню удобное. Особенно удобно включать подогрев ручек через меню. Браво! суки
8. Автономность. Пока не точно не понял - обкатка. На баке вполне реально проехать 300км. Ехал один с БМВ-шной большой сумкой на заднем сиденьи.
9. Подвеска.
- Ооо!
- Ооооооо!
- Оооофигеть какая подвеска!
- Если помнить, что это не эндуро и ходы не длинные, то подвеска жрет все, глотает на ура, при этом цепко держит дорогу колесами.
- Режимы - дождь, город, спорт. Соответствуют. Настройка преднатяга пружин с пульта в зависимости от нагрузки, все как на Гусе.
10. Глушитель. Никакой. Не слышно его совсем.
11. Пробки.
- С Брутале по пронырливости не сравнится - зеркала и все-таки 2-шка двигатель. Рядная четверка в междуРядье удобнее.
- Угол поворота руля помогает.
- Несмотря на хрень снизу (масляный радиатор?) на разумной высоты бордюры-поребрики заезжает/съезжает.
Пробег на сегодня - 750. Закончу обкатку - отпишусь, что поменялось…
P.S. Брал, как замену любимому своему GSA для большей асфальтовой универсальности, потому как на Адвенчере по пробкам вообще не нравится. Аааааа-бманули!
P.P.S. Байкленд - молодцы, привезли мот даже раньше обещанного, переслали в Питер и вообще
- - - Добавлено - - -
Еще картинки...
- - - Добавлено - - -