Мое первое (и... видимо нифига не последнее)))) посещение ремзоны, Автодом, Стартовая, 10.
Смотрели девушке моей G310R, примерялись. Пока она сидела, подбегает человек "Там Ваш GS на улице? От БМВ есть три апгрейда на Ваш мотоцикл по отзыву. Давайте сделаем? Все бесплатно, займет 2-3 часа". Ну ок, говорю, давайте сделаем. А так получилось, что мои мотоциклы БМВ вот уже много лет делает один человек, всем хорошо в Питере известный, Дмитрий, не Автодом))). Ну, позвонил ему, спросил, что из предложенного действительно нужно. Сказал, фланец заднего колеса, да, хорошо бы обновить. И делать у него нельзя, нужно в Автодоме, чтобы по отзыву бесплатно. Хорошо, записались, приехал, сдал мотоцикл.
Через условленное время выкатывают мотик, слегка помытый (что приятно). Сразу бросается в глаза криво прикрученный пластик. Показываю менеджеру выдачи (Цветков Александр), при нем достаю из кофра ключик, перекручиваю. Мелочь, а неприятно. Завожу. В глаза бросается, что уровень топлива в самом низу (не мало, а СОВСЕМ деления не горят) и мигает FUEL. Зову Цветкова Александра, показываю это. Говорит, заправьтесь, должно пропасть. Ну, думаю, бак ковыряли (вторая рекламация - металлическая набойка на топливную трубку) - возможно сливали там чего, поэтому уровень врет. Ладно, уезжаю, заливаю бензин на заправке под горловину, проезжаю несколько километров - ничего не происходит, как мигал уровень топлива в самом низу, так и мигает.
Звоню опять Цветкову, приезжаю и уже в этот раз иду в ремзону. Далее пошли вещи:
- откручивают дуги и "вешают" их на проводах доп. света. На вопрос не оторвутся ли тонкие провода? Нет, не оторвутся. Почему на пару жгутиков не повесить - вопрос.
- снимают пластик, видим горловину бензобака и два провода. Гадают, какой из них. Подсказываю им "двухжильный - бензонасос, четырех - уровень топлива". Ок, начинает снимать колпачек (с гофры на разьем который) - не получается. Подхожу, помогаю (там тупо две защелки). Ок, вот разъем ленты. Берет тонкогубцы и заводит поперек разъема (уж вдоль хотя бы, но нет, поперек. Начинает тащить разъем, плоскогубцы соскальзывают на провода. В итоге порванная изоляция двух крайних проводов. Разъем достается пальцами, просто его нужно было слегка наклонить в сторону от защелки... Не знают, видимо... Начинает тестером проверять ленту на сопротивление. На крайних двух контактах должно быть 40 Ом. Тестер ничего не показывает.
Да, это мелочи. Но я рад, что именно на этих мелочах я увидел отношение КЛЮЧЕВОГО СОТРУДНИКА (а именно механика, все остальные не в счет) к моему мотоциклу. И это треш, товарищи, после которого я НИКОГДА свой мотик не оставлю, не находясь рядом. Машина - другое дело, а от состояния мотоцикла может зависеть жизнь!
Говорю, чего делать бум? Закажем новый узел в сборе и поменяем, не вопрос. В понедельник Вам позвоню и все решим. В итоге в понедельник в 4 дня звонка нет, звоню сам - "Руководитель Антон сегодня не работает, будет только в среду, думал, будет в понедельник, а нет, в среду...". Хорошо, говорю, пусть будет среда. Только не могли бы Вы привезти эту ленту из Москвы, чтобы мне еще в четверг или пятницу не ехать. Нет, нам потом ее не вернуть будет, если Ваша все-таки исправна.
Короче, съездил, блин... Обрел себе на идеально работающий мотоцикл геморрой, три абсолютно не нужные мне поездки и потерянное время... Пока три))) Посмотрим, что в среду скажет начальник Антон. И мне реально интересно, что можно было сделать, чтобы сломалась лента, находящаяся в бензобаке? И слава Богу, если лента. А если коротнули ЭБУ - будет еще веселее.