С точки зрения поиска нейтрали она была близка к идеалу - мягкий переход с характерным щелчком, по которому можно было сразу определить, что коробка в нейтрали. Здесь же ни одного, ни другого. Мрак…
Sent from my iPhone using Tapatalk
S1000XR, он же ХеР, он же Хрюша. Всё о нём.
- Автор темы Дед Smirnoff
- Дата начала
С точки зрения поиска нейтрали она была близка к идеалу - мягкий переход с характерным щелчком, по которому можно было сразу определить, что коробка в нейтрали. Здесь же ни одного, ни другого. Мрак…
Sent from my iPhone using Tapatalk
RR.Roman
Участник
Михаил, такая же ерунда, видел выше тему девушки, засмеяли помню, катаю с детства, думаю сейчас, что не так делаю:mocking:
Ninet как калаш, все четенько.
Мысли что от шифтера такая хрень.
Ninet как калаш, все четенько.
Мысли что от шифтера такая хрень.
Тоже видел эту тему. Достопочтенные форумские доны зачморили девчонку. Но как же она была права в своем негодовании…
Иногда на светофоре легче двиг заглушить на полминуты, ибо поиск нейтрали стремится в бесконечность…
Sent from my iPhone using Tapatalk
RR.Roman
Участник
Аналогично использую вторую скорость для перехода на нейтраль. Да и почти всегда так в дороге получается, подъезжая к светофору скидываю скорости по одной и после второй выжимаю сцепление и легонько на рычаг - встает нейтраль. Обратил внимание, что проще всего её искать стоя, если мотоцикл в движении поймать её сложнее... )))
На РТ также туго нейтраль втыкалась, на новом, а ближе к 60 силой мысли включал уже. Равно как и со временем на иксаре станет лучше искаться нейтраль и с 1 и со 2. Хотя конечно все равно не супер четко, да. Но попробуйте на КСе 2 включить и все сразу станет относительно
Я проще правой рукой красную кнопку на светофоре нажимаю, стоп двигатель которая. И мотик не греется, и сцепу держать не надо. Когда почти загорается зеленый, запускаю этой же кнопкой.
Мне ваще кажется что окружающие думают что у меня система старт-стоп как на современных тачках, которые когда стоят сами глохнут.
Удобно в общем, только в этом сезоне так стал делать почему-то
Мне ваще кажется что окружающие думают что у меня система старт-стоп как на современных тачках, которые когда стоят сами глохнут.
Удобно в общем, только в этом сезоне так стал делать почему-то
Ну вот я тоже к этому пришел после двух недель мытарств. Меня только смущает повышенная нагрузка на аккум и стартер, но нервы дороже [emoji1]
Sent from my iPhone using Tapatalk
«Будем искать» (с)
Не любитель я таких экспериментов ))Но попробуйте на КСе 2 включить и все сразу станет относительно
Sent from my iPhone using Tapatalk
RR.Roman
Участник
Купили достежение инженерной мысли, теперь глушим мопед на светофорах, что бы не опростоволоситься, перед другими. :wacko2:
Последнее редактирование:
RR.Roman
Участник
Вообще бывалые советуют стоять на светофоре с включенной 1-й и выжатой сцепой и мониторить зеркала и вокруг на случай если вдруг что-то прилетает сзади можно было успеть среагировать. Еще пешие неадекваты бывает могут подбежать пнуть и т.п. Редко конечно но бывает. Есть ролики на ю-тьюбе ) Газанешь над ухом у водятла а он на светофоре вылезет потом искать правду...
Сергей Питер
Активный участник
- 995
- 1
-
- BMW R 1200 RT
Эти бывалые видать миллионеры))При одной мысли о стоимости замены сцепы, на, например, рите рука сама от рычага отодвигается))
У меня XR 2019 года и таких проблем нет. На япошках возможно проще было, но и тут приноровился за одну поездку. Я и с первой и со второй нейтраль ловлю без проблем, смотря на какой передаче подъехал к светофору
Возможно действительно новое поколение квикшифтера так влияет на четкость переключений. Хотя к самому шифтеру претензий вообще никаких - все четко и быстро. Единственный нюанс обнаружил у шифтера - это при переключении с 1-й на 2-ю (и в меньшей степени, но тоже есть, со 2-й на 3-ю), если обороты менее примерно 4 тысяч, то присутствует пинок. Если крутить больше, то пинок отсутствует. На РТ с 1 на 2 было всё в точности до наоборот - переключение на низких оборотах мягкое, на высоких уже пиналась коробка.
Последнее редактирование:
