Почему ПЕНИТСЯ масло на исправном K1300S?!

dimareus · 11 Окт 2015

Собственно вопрос.
Смотрел на разных годах и с разным маслом. У K1300 это проблема... И ведет она к замене двигателя, если гонять "over 250"!
Знаю, что это не S1000RR, но иногда хочется пульнуть вместе со спорт-литрами по новой ленинградке, а мысли только об одном... насколько много пены в бачке и как себя чувствует шатун 4 цилиндра:biggrin:.
Антифриз с маслом не смешивается, синтетику с минералкой не мешал... Проблема именно в системе смазки и я хочу понять, в чем она заключается? Какая деталь пену взбивает и почему?
На Castrol кулак дружбы вылазит, на Motul вылазит.
Масло сейчас Motul 7100 10w40. Хочу попробовать Motorex, но оно только в БайкЛенде продается и ценник 5000 конский за 4 литра.

У кого после более-менее интенсивной поездки аналогичная картина, как на фото?

Владимир77 · 11 Окт 2015

Спроси в мотораде, вроде у них масло было. Попробуй мотул 300v, это ближе к спорту, но менять чаще.

Ivan82 · 11 Окт 2015

Рекомендую Ipon Katana .Делали тесты для мотокроса, не пенилось ,и проблем не было.

Blackbird · 11 Окт 2015

Владимир77 написал(а):
Спроси в мотораде

А если колесо спустило, то тоже в "моторрад" ехать / звонить? Странная тенденция на этом форуме - чуть где, кто пёрнул или обосрался, так сразу в " звони/беги вмоторрад, на ильменский"... Как будто они там святые и не "разводят", и и не обсираются.... Иногда мне кажется, что здесь все только знают, как ездить и мыть мотоцикл, не вникая в его технические особенности и самостоятельный ремонт/обслуживание....

Ну да ладно. Опыт у каждого свой.

Масло пенится из-за банально простой причины и для этого не надо быть профессором техмата или звонить технарям-специалистам. Достаточно знаний принципов работы четырёхтактного двигателя. Любой ДВС внутри вентилируемый свободным притоком атмосферного воздуха снаружи, а так же картерными газами, это сделано для того, чтобы давление, создаваемое теми самими газами, не разорвало блок. В обычном двигателе стенки цилиндров смазываются тем маслом, которое разбрызгивается внутри "блинами" коленвала (а так же по каналам, куда его закачивает масляный насос) и в этом случае масло смешивается с воздухом, и газами, которые находятся внутри картера, что приводит к его "вспениванию".
В случае с "сухим" картером происходит всё то же самое, только цикличность данного процесса "замкнутая", поэтому результат вспенивания мы можем наблюдать в масляном баке. Интенсивность и коэффициент плотности пены зависит от оборотов двигателя (процесс можно сравнить с миксером и яйцами для омлета). Так что в принципе всё нормально и криминала в этом нет. Но если любишь погонять, то масло надо выбирать специальное для высоко-оборотистных форсированных двигателей.

PS: и оно тоже будет пенится. вопрос только в том, имеем ли мы возможность увидеть эту пену.

Витальсон · 11 Окт 2015

про разорвало блок...... поржал)))

Blackbird · 11 Окт 2015

Витальсон написал(а):
про разорвало блок...... поржал)))

Образное выражение.

Один из примеров появления картерных газов (угар масла):

dimareus · 11 Окт 2015

Blackbird написал(а):
В случае с "сухим" картером происходит всё то же самое, только цикличность данного процесса "замкнутая", поэтому результат вспенивания мы можем наблюдать в масляном баке. Интенсивность и коэффициент плотности пены зависит от оборотов двигателя (процесс можно сравнить с миксером и яйцами для омлета). Так что в принципе всё нормально и криминала в этом нет. Но если любишь погонять, то масло надо выбирать специальное для высоко-оборотистных форсированных двигателей.
PS: и оно тоже будет пенится. вопрос только в том, имеем ли мы возможность увидеть эту пену.

Спасибо за ответ! Но, если вспенивание масла - это норма, разве оно может в таком состоянии уходить на следующий круг смазки?
Проблема в том, что из-за пены масло не поступает в нежном количестве через коленвал к вкладышам 4 цилиндра, там происходит перегрев до 800-900 градусов и шатун обрывает.
Удивительно, но шатуны 3, 2 и 1 цилиндра в порядке, следов побежалости не обнаружено.

Какое еще масло, двигатель K1300 может нормально переваривать?

Ipon Katana опробую при весеннем ТО.

Blackbird · 11 Окт 2015

dimareus написал(а):
Спасибо за ответ! Но, если вспенивание масла - это норма, разве оно может в таком состоянии уходить на следующий круг смазки?

Может. И уходит. Другое дело - производительность системы (в частности насоса).

mika · 11 Окт 2015

я так понял......инженеры этого ведра дауны:smile:........или в королевстве чет не так:biggrin::biggrin:

Blackbird · 11 Окт 2015

mika написал(а):
я так понял......инженеры этого ведра дауны:smile:....

Не без этого, поверь... Это сейчас называется, как "заложенный ресурс". Просто бизнес, ничего личного.

mika · 11 Окт 2015

ниверю.....

Blackbird · 11 Окт 2015

mika написал(а):
ниверю.....

Ок)......... А для тебя будет откровением то, что двигатели BMW собираются турками, да ещё и в Словакии?

dimareus · 11 Окт 2015

mika написал(а):
я так понял......инженеры этого ведра дауны:smile:........или в королевстве чет не так:biggrin::biggrin:

Горький опыт владельцев доказывает первое утверждение

Движки 1300-ых вообще редко больше 50 тыс. ходят (только если в овощном режиме)... Либо маслажор начинается, либо кулак дружбы "руку" протягивает.
Лично я, например, о таких проблемах у одноклассников (Сузуки Хаябуса и Кавасаки Зизер 1400) не слышал... Едут и 250, и 300+... ноль проблем... А БМВ для пенсионЭров проектировали, похоже:biggrin:

В общем, я огорчен...) Мотоцикл замечательный, но обходится дорого и хрен продашь...)))

Blackbird · 11 Окт 2015

dimareus написал(а):
В общем, я огорчен...) Мотоцикл замечательный, но обходится дорого и хрен продашь...)))

Ты не один!

mika · 11 Окт 2015

dimareus написал(а):
Горький опыт владельцев доказывает первое утверждение Движки 1300-ых вообще редко больше 50 тыс. ходят (только если в овощном режиме)... Либо маслажор начинается, либо кулак дружбы "руку" протягивает.
Лично я, например, о таких проблемах у одноклассников (Сузуки Хаябуса и Кавасаки Зизер 1400) не слышал... Едут и 250, и 300+... ноль проблем... А БМВ для пенсионЭров проектировали, похоже:biggrin:

В общем, я огорчен...) Мотоцикл замечательный, но обходится дорого и хрен продашь...)))

странно........кисоводы чет молчат............

dimareus · 11 Окт 2015

mika написал(а):
странно........кисоводы чет молчат............

Потому что продать хотят коней...))) И так никто не покупает, а как узнают, совсем будут стороной обходить)))

mika · 11 Окт 2015

я правильно понимаю что двиг у кисы.....гамно....:shok::shok:...

Blackbird · 11 Окт 2015

mika написал(а):
я правильно понимаю что двиг у кисы.....гамно....:shok::shok:...

Скажем так, эта линейка двигателей "К1200/1300 - 2006г. - н.в." имеет целый ряд конструктивных недостатков. Ну и откровенно говоря, да, мотор у "кисы" - гамно.

Black Beard · 11 Окт 2015

Прям тут спецы собрались)))) все они знают. Какое масло лить, не дай Бог залить кастрюлю.
Фильтры и свечи оригинал?!)
Как вы задолбали, обслуживайте мот нормально. Не хватает бабла, то купите хонду и неипите мозги всем.
Если чо, то проехал на этих мотах много.

mika · 11 Окт 2015

если что.....я не спец.........:biggrin::biggrin:.....сам удивлен))))

Почему ПЕНИТСЯ масло на исправном K1300S?!

Участник

Вложения

Завсегдатай

Новичок

Активный участник

Завсегдатай

Активный участник

Участник

Вложения

Активный участник

Завсегдатай

Активный участник

Завсегдатай

Активный участник

Участник

Активный участник

Завсегдатай

Участник

Завсегдатай

Активный участник

Завсегдатай

Завсегдатай