Ценник примерно одинаков.
Отличается иное:
- КТМ более внедорожный мот. Он не будет рулиться как классический "асфальтовый", даже тот, что не R (правда 19-е колесо с современной резиной делает разницу не такой уж и большой). Хуже контроль торможения и обратная связь, больше клевки вилки и т.д. Меньше точность управления и т.д. При этом мотор 1090 - ну он совсем не убийственно мощный. Он, конечно, есть, но больше о нем не скажешь. Тоже, кстати, не то чтобы низовой - серединный. Но в целом мот, конечно, задорнее чем версус
- Версус - на 100 % дорожник. Только в стилированном под кроссовер пластике. Вес - в 250 кг это скорее плюс при движении по трассам, поскольку стоять на дороге будет лучше и на кочках прыгать будет меньше. Но в городе да, вес будет чувствоваться. Это мот для спокойного и равномерного движения с обычными скоростями от 120 до 150. И при этом есть еще и некоторый запас для ускорения
Но и ктм и версус на асфальте будут существенно приятнее 800-го гуся, стихия которого, на мой взгляд, или совсем убитый асфальт с ямами в полколеса или вообще сухое и твердое бездорожье.
И еще кавасаки аццки надежны, если не брать zzr 20-летней давности
