Регулировка задней подвески-как это работает?

Процедура зажимания и регулировки аморта доступно описана в мануале, а вот что для чего непонятно. Жена оценила скорость и комфорт доставки, все чаще меня припрягает ее отвезти куда-нибудь, поэтому настроить на один вариант будет удобно, а вот принципы настройки я не понимаю. Зачем нужна жесткость амортизатора, что дает зажим задней подвески? Спасибо за комментарии по делу!:yahoo:
 

Денис Fr

Активный участник
589
0
Питер
  1. HONDA

Вложения

  • image.jpg
    image.jpg
    65.5 KB · Просмотры: 1,502
  • image.jpg
    image.jpg
    57.8 KB · Просмотры: 1,691
Последнее редактирование:

vas_66

Участник
83
0
Екатеринбург
  1. BMW F 650 GS
Предварительное сжатие пружины(увеличение жёсткости) позволяет сохранить дорожный просвет(ход амортизатора вниз на сжатие) при увеличении загрузки. Определяется легко по положению пучка света от фары. Посадил пассажира - зад присел - фара светит в небо - поджал пружину. Регулировка демпфирования (ход амортизатора вверх) служит для гашения колебаний пружины. Увеличение жёсткости пружины требует пропорционального увеличения степени демпфирования.
Первоначальная настройка под вес 80кг описана в инструкции.
Могу ошибаться.
 

compact

Новичок
11
0
г.Москва
  1. BMW R 1200 GS
Предварительное сжатие пружины(увеличение жёсткости) позволяет сохранить дорожный просвет(ход амортизатора вниз на сжатие) при увеличении загрузки. Определяется легко по положению пучка света от фары. Посадил пассажира - зад присел - фара светит в небо - поджал пружину. Регулировка демпфирования (ход амортизатора вверх) служит для гашения колебаний пружины. Увеличение жёсткости пружины требует пропорционального увеличения степени демпфирования.
Первоначальная настройка под вес 80кг описана в инструкции.
Могу ошибаться.

Не совсем верно. Поджатие пружины отвечает исключительно за высоту филейной части мотоцикла: посадили второго номера, прикрутили багаж - мот просел, надо поджать пружину, разгрузили - распустили. Жёсткость при этом не меняется , т.к. у стальной витой пружины характеристика жёсткости линейна и не меняется в зависимости от натяга. А про регулировку демпфирования написано верно, только небольшое дополнение: с вероятностью 90% это регулировка гидравлики отбоя, т.е. как раз "ход амортизатора вверх". А вот зависимости преднатяга пружины от жёсткости гидравлики нет, здесь зависимость от условий движения.

- - - Добавлено - - -

Если есть желание, немного времени и прямые руки, то регулировку преднатяга пружины можно сделать и самостоятельно. Для этого необходимо знать рабочий ход заднего колеса(или переднего, в зависимости от того что что настраиваем), далее вывешиваем мот чтобы заднее колесо ушло до упора вниз, делаем замер расстояния от ступицы(т.е. центра колеса) колеса до точки на хвосте в вертикальной плоскости. Далее ставим мот на землю, немного катаем вперёд-назад, периодически зажимаем тормоз, чтобы мот покачался на подвесках( покачать мото обязательно, иначе замеры могут быть не корректными, ввиду того что подвеска не усядется после вывешивания). Садимся на мот и просим ассистента, сделаем замер по тем же точкам, что и на вывешенном колесе. Главное чтобы мот стоял вертикально Теперь зная две величины вычитаем из первой(вывешенное колесо) вторую(стоячий мот) и получаем значение хода отбоя колеса. Затем, зная ход отбоя, вычитаем его из общего хода колеса, и получаем ход подвески на сжатие. Ну а дальше регулируем под себя: опускаем или поднимаем в зависимости от того что показали замеры.