Пять признаков того, что дальше ехать нельзя.

Liza G

Завсегдатай
2,499
0
Перепост из ФБ, Автор Олег Радул
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=834667839902442&set=a.286909344678297.66088.100000777022185&type=1&permPage=1

19720_821504307885462_1052891654270814888_n.jpg


40 дней назад мои друзья разбились насмерть по дороге в горы из-за того, что все в машине уснули, включая водителя. Когда разбивается кто-то незнакомый, то часто думаешь: "Наверное, парень был лихач / неопытный / излишне самоуверенный и т.п. С нами такого не случится." Но в этот раз был прямо противоположный случай. Здесь погибли ребята, которые постоянно, в течение последних десяти-пятнадцати лет, чуть ли не каждый месяц, гоняли то в горы, то на море, наматывая тысячи километров без остановок. Опыта дальнобоя у них — хоть отбавляй! Что Вадим, который сам себя называл "профессиональным балаболом": мог сутками напролет болтать с любым водителем, даже незнакомым. Что Смолин, который ездил аккуратнее меня, всегда внимательно следил за своим состоянием. Все они прекрасно умели бороться со сном, чувствовать наступление усталости, и понимать тот момент когда уже пора водителю меняться... Узнав об аварии, многие даже поверить не могли, что кто-то из них мог банально заснуть за рулем. И тем не менее, это случилось. Всего один раз, но так, что хватило всем троим.

Глядя на их изуродованную машину (да, это она на фото), побывав на месте аварии, просматривая записи с регистратора, я совершенно четко осознал для себя такую простую, в общем-то, логичную вещь: "Я не могу сказать, что я умнее или опытнее кого-то из них. Что возраст, что опыт, что манера вождения у нас у всех плюс-минус одинаковая. А значит и я, точно так же как они, могу легко умереть на трассе подобным образом."

И здесь я снова возвращаюсь к своему давнему вопросу: как же этого избежать. Начав кататься на дальние расстояния, лет еще десять назад, я первым делом стал искать для себя самые действенные методы борьбы со сном. Помнится, у меня был целый арсенал разных способов взбодриться: кофе, семечки, энергетики, прогулки, зарядки и т.п. А потом я догадался, что ищу-то совсем не то! Ни один из них не может мне гарантировать безопасность. Ведь вот в чем парадокс: все это ни что иное, как способы продолжить движение, а главное — уметь вовремя остановиться!

И здесь не канает народная мудрость "Устал — отдохни", которую я слышал миллион раз. Что значит устал? Вон вся Москва домой после работы уставшая едет, и чего? Где объективные критерии, когда усталость еще можно спокойно потерпеть, а когда уже точно пора на обочину?

И эти критерии должны быть явными и однозначными.

В общем, у меня таких критериев пять. Они проверены сотнями бессонных ночей что на машине, что на яхте. И правило очень простое: лучше до такого состояния вообще себя не доводить. Но если вдруг наступает хоть один из этих признаков, я тут же сменяюсь без раздумий. Либо, если меняться не с кем, встаю на обочину спать. Потому что дальше ехать нельзя.

Итак, пять объективных признаков того, что вот-вот заснешь:


1) Замечаешь момент моргания. Это — самый явный и однозначный критерий. Попробуйте вспомнить момент, когда вы последний раз моргнули? То-то же! Дело в том, что в обычном состоянии человек совсем не замечает момент, когда моргает. Это происходит насколько быстро, что просто не обращаешь внимания. Зато когда это становится явным, то речь уже идет не об обычном моргании, а о начале отключения — немедленно на обочину!

2) Обман зрения: фигуры на обочине кажутся издалека чем-то одним, а при приближении либо оказываются чем-то совсем другим, либо исчезают вообще. Это пограничная стадия: глаза еще открыты, но мозг уже не успевает обработать всю поступающую информацию — он уже спит! Еще пара минут, и сознание совсем отключится.

3) Зрение не успевает фокусироваться. Я пробую перевести взгляд с дороги на приборы, и тут же вернуть его обратно на дорогу. Какой там был километраж? Еще раз: мгновение на приборы, и снова на дорогу. В нормальном состоянии, зрение успевает перестроиться, и все прекрасно видно. Но если засыпаешь, то взгляд становится стеклянным, глаза не успевает адаптироваться к условиям, становится невозможным окинуть приборы одним беглым взором, и тут же считать нужные показания.

4) Лень напрягать мозг. Попробуйте умножить 18 на 3. В нормальном состоянии это не проблема. А вот засыпающему человеку это не то что бы сложно ... ему это нафиг не нужно. Впадлу даже начинать. По той же причине лень разговаривать. Потому что для этого надо напрягаться, держать в уме нить разговора, подбирать слова. Кстати говоря, любое словесное общение, неплохо нагружает мозг, поэтому во-первых: кто болтает — тот не уснет; а во-вторых: если в салоне повисла тишина, значит скоро всех срубит. В этот момент тоже пора останавливаться, хотя кажется, что можно еще ехать. Вот у ребят именно так и произошло (по регистратору): сперва повисла тишина в салоне, а через некоторое время — авария. Кстати, сильнее всего бодрит не просто пустая болтовня, а беседы на какие-то волнующие темы, будь то секс, политика или какой-нибудь холивар. Так что запасаемся на дорожку больными темами.

5) Мелкие нарушения. Два-три раза подряд забыл переключиться на ближний? Пора спать. Не можешь вспомнить последний дорожный знак? А предпоследний? Никак? Спать! Остановился на мигающий желтый? На зеленый? Ну, вы поняли...

И бонусом экспресс-тест для пассажира, как ненавязчиво проверить водителя на предмет сонливости. Фишка в том, что бесполезно его спрашивать: "Слыш, ты в порядке?". Ответ всегда будет один и тот же: "В порядке.". Вместо этого, надо задать ему какие-то вопросы, которые требуют обдумывания, либо внимательности. Например: "А где мы сейчас? Что за населенный пункт проехали?", или "Сколько нам еще осталось до ...", а лучше даже что-то более сложное, вроде: "Как ты думаешь, что лучше подарить <имя общего друга> на день рождения?". И если ответы покажутся слишком простыми, либо неадекватными — пора меняться. А если пациент скорее жив, то чтобы стало лучше, желательно начать с ним о чем-то спорить. Хоть о высоких материях, хоть тупо троллить его — пофиг. Главное, что во время жарких дебатов, уснуть невозможно чисто физически, проверено.

В общем, главное правило: мозг не выключается сразу, он выключается постепенно. Как зависающий компьютер, сперва работает на 100%, потом на 50%, потом на 25% а потом бац — уже висит. Вполне реально отловить этот переход со 100% на 50%, если знать что искать, и как проверять. А искать надо любую лень и проверять себя на заторможенность сознания.

И все же остается вопрос: если я могу контролировать себя сам, достаточно ли этого для безопасной езды на дальние расстояния в одиночку? Честно говоря, не уверен. Подвох еще в том, что вместе с притуплением сознания, притупляется и чувство страха. То есть, ты понимаешь что засыпаешь, по всем критериям здравого человека, ты уже, фактически, на волосок от смерти, причем осознаешь это, но тебе в этот момент вообще не страшно! Потому что мозг-то уже почти спит. И кажется: "Подумаешь, проеду еще XX км до ближайшей XXX, а там и посплю/поменяюсь".

Так что все эти признаки, конечно, хороши, особенно когда едешь один. И надо стараться до них не доводить, а если хоть один из них наступит — сразу же останавливаться. Но это скорее необходимое, чем достаточное условие безопасности. Единственным вариантом, в котором я уверен на все 100%, я вижу плюс ко всему этому, езду с напарником и постоянными беседами. Не столько для того, чтобы оставаться бодрыми, сколько для того, чтобы постоянно контролировать друг друга (см. пункт 4): разговор затих — оба спать. Да, это очень жесткое правило. Но, например, когда мы ехали в кругосветку, нас было четверо, и мы его легко придерживались. В последнее время я стал все чаще и чаще забивать на него, порой из-за отсутствия собеседников, а иногда уже просто так. Но, видимо, зря. Жизнь, блин, умеет показать как делать не надо. Глупо не учиться.

Берегите себя.

(с)
 
Последнее редактирование:

Vifer

Модератор
Команда форума
Член Клуба BMCR
20,997
2
Планете Земля
  1. BMW R 1200 GS Adv
Я думал это твои друзья погибли, которых я знал.
Печальная история которая, к сожалению происходит постоянно и даже если не ты уснул, то в тебя может прилететь уснувший.
Я определил до себя одно. Не ездить ночью, особенно на мото
 

Airborne

Завсегдатай
1,392
0
Витебск, Беларусь
  1. BMW F 650 GS
Если устал, сплю в машине всегда, даже если 30 км до дома осталось. Как правило часик поспал и как новый. На мотике да, соглашусь с Сергеем, ночью лучше не ездить. Это как по минному полю ходить. По крайней мере у нас..
 

Liza G

Завсегдатай
2,499
0
Я думал это твои друзья погибли, которых я знал.

Прошу прощения, поправила шапку поста.
Тема мне показалась важной.
Ездим компаниями по пять-семь машин 800-1000 км по России, буду теперь повнимательнее к себе и другим в вопросе усталости.
Мы часто стартуем в 12-1 ночи из Москвы из-за свободных дорог...
 

pashanorilskii

Активный участник
363
0
Воронеж
  1. BMW F 800 R
Всем доброго утра!
Не знал, что на моте можно уснуть. На обратном пути из Крыма испытал это. Не понравилось. Думал раньше, что мотоциклисту это не грозит.
 
Последнее редактирование:

YK.

Завсегдатай
1,467
0
Зеленоград
  1. KTM
  1. KTM 1290 Adventure
Я определил до себя одно. Не ездить ночью, особенно на мото

Тоже пришел к такому правилу. Иногда приходится дотягивать до ночлега в темноте - делаю это крайне неохотно.
 
Последнее редактирование:

Happier

Завсегдатай
2,554
0
Москва
  1. BMW F 800 R
  2. BMW R 1200 GS Adv
Раньше очень любил ездить в ночь на машине ... один раз по дороге в Москва-Астрахань уснул за Волгоградом, благо проснулся сразу же, но уже на обочине встречной полосы и при скорости около 100км\ч ....
с тех пор ночью стараюсь не ездить вообще .. ни на машине, ни на моте
да и зрение уже не то, глаза аццки болеть начинают от встречных фар
берегите себя и близких
 

SEGUR

Завсегдатай
4,014
0
Маасква
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. KTM
Жалко ребят.
Часто езжу с дочкой на авто. Если засыпаю, то всегда останавливаюсь и 30 мин сон. Обычно помогает.
А на мопеде я в 4 утра в Узбекистане уснул. При этом ехал по колдобинам в стойке, организм просто отключился. Навсегда запомнил.
 

Крокодилыч

Завсегдатай
в 2001 в ночь с пятницы на сб поехал в Питер. за 200 км до срубило на пару сек (признаки 1 и 2 долго игнорировал, взбадривался остановками, зарядкой умыванием) Разбудил пассажир, когда увидел что не снижая скорости едем на обочину. До этого он спрашивал в порядке ли я ) Хотелось доехать и поспать по человечески.
Съехали в кювет. Повезло. Проскочили кустами между деревом и столбом. Дальше гаи, тягач, и своим ходом до Питера. Можно сказать третий раз родился.

Уже потом вспомнил что был у меня похожий сон. О как!
 

Большой

Активный участник
623
0
Кисловодск
  1. BMW K 1200 LT
  1. YAMAHA
Тоже думал, что за рулем мотоцикла не уснуть... Однако, поди ж ты! Ехал с Крыма. Так получилось, что выехал поздно и с попутчиком повезло, больше 100 км/ч не ехали. За 300 км от дома я видел шестой сон в звуке и цвете. И это за рулем чоппера, с адским выхлопом!
После этого стараюсь по ночам не ездить.
 

HASHIRIYA

Активный участник
858
0
Струнино 33RUS
  1. BMW F 800 GS
В приличных по дальности поездках (от 1500 км) меня просто докучает пункт №2. После наката некоторого опыта дальних поездок, выработал для себя несколько простейших правил - ночь всегда на первую часть пути, пока бодр и свеж; увидел дерево на дороге, сразу на обочину - умыться и погулять; периодически делать массаж лица и головы для увеличения притока крови; ну и кофе/пуэр/энергетик выручают... Так же знаю, что балаболы рядом не спасают, поэтому не парит, когда все в машине дружно сопят. Ну и настрой на дорогу должен быть соответственный. Спал дважды. Оба раза в повседневных поездках. Весьма неожиданно и, слава Богу, без последствий. А, вот ещё, выработал на практике свой потолок расстоянию. 2000 км и спать. Без вариантов.
 

Ён_

Завсегдатай
9,544
1
Всем доброго утра!
Не знал, что на моте можно уснуть. На обратном пути из Крыма испытал это. Не понравилось. Думал раньше, что мотоциклисту это не грозит.

НА МОТЕ МОЖНО УСНУТЬ!!!
Прецедент был, но не буду тыкать пальцем, хорошо что все обошлось.
 

RUMI

Завсегдатай
1,157
0
Москва
  1. BMW R 1200 GS Adv LC
Ночь,спать. Даже в городе ночью на мотике не езжу. И не только ночь а стемнело и мотик на прикол.
 

Хондик

Участник
159
0
Москва.Алтуфьево
  1. BMW R 1200 GS
У меня есть признак усталость на мото.Если у меня в кистях появляется чувство что руль выгнут в другую сторону то все....на VFR 800 такое было когда одним днем из Севастополя ехал. Аж остановился посмотреть на клипоны....думал болты раскрутились и еду с клипонами вперед.
 

УРИ

Завсегдатай
3,455
0
Москва
  1. BMW R 1200 R
  2. BMW K 1300 S
Страшная история.....
Раньше, когда очень много ездил за рулем,не раз были ситуации, когда чуть не засыпал за рулем. По молодости пренебрегал сном, пока не дошло по настоящему.....Лет 10 назад под Киевом ехали с девушкой, она мило спала, время 5 утра....глаза открыл на обочине встречной полосы, причем нога давившая в секунды сна на педаль газа, продолжала бодрствовать.....
После этого при первых же признаках, сразу на обочину на короткий сон либо в гостишку.
 
Последнее редактирование: