К нам обратился наш клиент с просьбой из штатного XVS100 сделать что-нибудь не такое «как у всех»
При осмотре решаем:
Штатное сиденье полностью закрывает пространство над АКБ, новое более узкое, аля «олд скул», и что бы не портить картину из пластика вырезаем декоративную площадку и красим ее в цвет.
Заднее крыло сделано из стекловолокна. Что бы закрепить его вначале думали пустить пластину из металла, но конструкция получается достаточно громоздкой и «трудно подгоняемой». Решили делать каркас из стального прутка – гораздо легче гнуть, а соответственно и подгонять. Конструкция получается гораздо легче, а по прочности ни чем не уступает.
Кронштейн под переднюю оптику делаем из обычного 5мм металла. По желанию клиента в цепь головного света включаем кнопку. Кнопку ставим через релюшку т.к. ранее была одна фара 55w, а теперь две такой же мощности.
При осмотре решаем:
- Поправить бак – ранее уже выкладывали фото отремонтированного и открашенного бака
- Поменять фару на люстру, изготовляя (крепления) вынос под фары
- Меняем сиденье и полностью переделываем заднее крыло
Штатное сиденье полностью закрывает пространство над АКБ, новое более узкое, аля «олд скул», и что бы не портить картину из пластика вырезаем декоративную площадку и красим ее в цвет.
Заднее крыло сделано из стекловолокна. Что бы закрепить его вначале думали пустить пластину из металла, но конструкция получается достаточно громоздкой и «трудно подгоняемой». Решили делать каркас из стального прутка – гораздо легче гнуть, а соответственно и подгонять. Конструкция получается гораздо легче, а по прочности ни чем не уступает.
Кронштейн под переднюю оптику делаем из обычного 5мм металла. По желанию клиента в цепь головного света включаем кнопку. Кнопку ставим через релюшку т.к. ранее была одна фара 55w, а теперь две такой же мощности.