угол поворота ручки газа.

dieselll

Участник
61
0
Пермь
  1. BMW K 1300 GT
  1. URAL
Привет всем. Сегодня решил вновь выехать, хотя и местами лед на дороге есть. Выйдя на магистраль решил разогнаться. Мотик бодро идет до 150, а потом начинает медленный разгон до 170-180. Понимаю, что должен ехать куда быстрее (до этого владел К1100ЛТ так там - 200 км/ч - далеко не предел). На К1100 поворот ручки газа большой, градусов 110-120. За один ход невозможно повернуть полностью, приходилось перехватывать. Максималка у того была 220 по GPS. На нынешнем 1200Лт (05 год) поворот ручки не более 60 градусов. Вопрос: у всех так?
фото в свободном положении, и до упора повернутом. Работает хорошо, масло не жрет, расход топлива составил сегодня 6 л/100 км в режиме 140 км/ч.
_uhPLP0uP1s.jpg

TjC6uMAFz5U.jpg
 

Popin

Активный участник
314
0
Москва
  1. BMW K 1200 LT
Да не должен он ехать куда быстрее. Самый большой и тяжелый мот у bmw, что вы хотите от этого бегемота. Нужен драйв, берите Кису, или К1600.
 

Владэк

Участник
187
0
М.О., г.Краснознаменск
  1. BMW K 1200 LT
  1. BMW F 650 CS Scarver
  2. Когда-то был
Да куда уж подробнее. БМВ при сборке ставит зажимный хомуты они почти гладкие, при переборка все ставят обычные под отвертку. На валу заслонок есть упоры под переключатели это между 2-3 и 3-4 впусками эти упоры упираются в винты Хомутов и заслонки не открываются до конца. На фильтре 4 3 2 хомут винты должны стоять так чтоб закручивать отверткой параллельно валу дроссельных заслонок. На парубках снизу под углом около 45 градусов надо ловить.
 

alex_LT

Активный участник
554
0
Москва, Тушино
  1. BMW K 1200 LT
Да куда уж подробнее. БМВ при сборке ставит зажимный хомуты они почти гладкие, при переборка все ставят обычные под отвертку. На валу заслонок есть упоры под переключатели это между 2-3 и 3-4 впусками эти упоры упираются в винты Хомутов и заслонки не открываются до конца. На фильтре 4 3 2 хомут винты должны стоять так чтоб закручивать отверткой параллельно валу дроссельных заслонок. На парубках снизу под углом около 45 градусов надо ловить.
понятно, про эту фишку знаю ;) оставил родные)
 

EpiZentr78

Участник
74
0
г. Москва
  1. BMW K 1200 LT
  1. HONDA
ну а все же: какой угол поворота ручки газа у лтешек?
Вчера проверил на своём. Ровно 90 градусов поворачивается.А у тебя похоже что-то мешает. ИМХО надо разбираться.
 
Последнее редактирование:

v_sokol

Новичок
1
0
Пермь
  1. BMW K 1200 LT
Привет всем. Сегодня решил вновь выехать, хотя и местами лед на дороге есть. Выйдя на магистраль решил разогнаться. Мотик бодро идет до 150, а потом начинает медленный разгон до 170-180. Понимаю, что должен ехать куда быстрее (до этого владел К1100ЛТ так там - 200 км/ч - далеко не предел). На К1100 поворот ручки газа большой, градусов 110-120. За один ход невозможно повернуть полностью, приходилось перехватывать. Максималка у того была 220 по GPS. На нынешнем 1200Лт (05 год) поворот ручки не более 60 градусов. Вопрос: у всех так?
фото в свободном положении, и до упора повернутом. Работает хорошо, масло не жрет, расход топлива составил сегодня 6 л/100 км в режиме 140 км/ч.
_uhPLP0uP1s.jpg

TjC6uMAFz5U.jpg
Ты, Леха, просто ссышь дальше крутить)

По теме- угол поворота ручки газа явно больше 60 градусов, и 220 км/ч он свободно идет.
 

EpiZentr78

Участник
74
0
г. Москва
  1. BMW K 1200 LT
  1. HONDA
Удачи тебе. Я вот вчера болтик уронил в сторону заслонок, дык пол мота разобрал что-бы достать.

Отправлено с моего GT-I9500