"Жидкий" негатив - проблемы R1200GS LC
- Автор темы @lexus
- Дата начала
Купи шланг омывайки от ваз. Поставь бутылку 0.5, к штуцеру на суппорте вставь и налей доверху в бачок тормозную. Начинай качать с ближнего суппорта(правый). Следи за уровнем тормозной и будет тебе счастье. Я так прокачиваю всегда и все хорошо.
Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk
Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk
Тоже самое делаю но с капельницей, её проще в аптеке купить...
Нудно отрезать иголку и получается хороший переходник.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Любые шланги хороши. Главное чтобы выдержал давление и не слетел
Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk
Пастырь
Завсегдатай
DAFox
Завсегдатай
- 1,250
- 0
-
- BMW R 1200 GS LC
Пастырь
Завсегдатай
Всем доброго времени суток! Без пяти минут владелец ADV LC. Хотел бы поделиться размышлениями на тему: потеющие сальники передней вилки. А заодно и собрать небольшую статистику по теме.
Сразу оговорюсь - мне хватило терепения перечитать все 48 страниц топика.
Я считаю, что передняя вилка откровенно слабовата для этой модели. Об этом говорят посты по теме выломанных стаканов креплений перьев вилки и вечно текущие сальники. И вроде это норма. Однако, есть люди, которые не знают бед с сальниками вплоть до 40 тыс. км.
Так вот я о чем думаю: те мотоциклисты, которые навьючивают моты по полной (кофры, второй номер, и дополнительный скарб) и интенсивно замедляются используя передний тормоз, дают очень сильный момент на скручивание передней вилки. И наоборот: те, кто не сильно грузят мот и чаще давят на задний тормоз, используя максимально плавный режим движения - продлевают жизнь сальников максимально надолго. Сразу оговорюсь - про комбинированную систему торможения знаю.
Выскажите своё мнение.
Сразу оговорюсь - мне хватило терепения перечитать все 48 страниц топика.
Я считаю, что передняя вилка откровенно слабовата для этой модели. Об этом говорят посты по теме выломанных стаканов креплений перьев вилки и вечно текущие сальники. И вроде это норма. Однако, есть люди, которые не знают бед с сальниками вплоть до 40 тыс. км.
Так вот я о чем думаю: те мотоциклисты, которые навьючивают моты по полной (кофры, второй номер, и дополнительный скарб) и интенсивно замедляются используя передний тормоз, дают очень сильный момент на скручивание передней вилки. И наоборот: те, кто не сильно грузят мот и чаще давят на задний тормоз, используя максимально плавный режим движения - продлевают жизнь сальников максимально надолго. Сразу оговорюсь - про комбинированную систему торможения знаю.
Выскажите своё мнение.
Ну что, негатив закончился?
Включение первой передачи вынуждает стоять на светофорах с включённой передачей и выжатым сцеплением.
Тормоза какие-то ватные (большой ход рычага)ИМХО.
На первом ТО будем разбираться.
Включение первой передачи вынуждает стоять на светофорах с включённой передачей и выжатым сцеплением.
Тормоза какие-то ватные (большой ход рычага)ИМХО.
На первом ТО будем разбираться.
