ВОПРОС - ОТВЕТ делимся опытом

Dyson

Завсегдатай
Дима, привет.
Скажи когда идет отработка разгон-торможение, при торможении больше передком оттормаживаешься или задним тормозом?
Спасибо.

Спасибо за вопрос.

Женя, отработка как правило происходит на ровных прямых участках. Тормозишь 80-90% задним и немного передним.
Главное помнить, что лучше передний не дожать, чем пережать :))

Профи передний используют всегда, но они остро чувствуют дозировку. А начинающим часто предлагают забыть про передний, дабы не было неприятных падений. Когда ученики забывают смещать корпус назад при активном торможении, то даже 10% переднего тормоза достаточно для падения.

Димка думаю поправит точнее:drinks:

Не совсем так..
Передний тормоз намного эффективней заднего, но хорошее торможение он дает на прямых, в поворотах сразу появляется риск срыва переднего колеса, что приведет к падению. Илья правильно сказал, что используются ОБА тормоза, но соотношение сложно точно определить, сильно зависит от трассы и ситуации. На мой взгляд соотношение выглядит 60-40% в пользу заднего. Точность контроля переднего и заднего тормоза нарабатывается опытом, только опыт срывов и падений)) поможет научится дозировать его точно. Хорошим механизмом контроля является постоянно держать один указательный палец на ручке тормоза и поджимать его при любой попытке торможения. Задний тормоз помогает сохранить торможение уже входя в поворот до зоны апекса, идеально если колесо чуть чуть прокручивается при этом, как будто с системой ABS. Но и передний при этом не отпускают до конца (до апекса).

Насколько мне говорили, на отработке разгон-торможение надо в основном действовать задним тормозом и научиться отправлять мотоцикл в занос, чтобы более эффективнее проходить повороты.

Примерно как это делает Марк Кома :)
marc-coma-dakar-1.jpg

При отработке разгон-торможение надо использовать оба тормоза сразу. Но чтобы прочувствовать эффективное торможение - надо разгоняться)))
Оптимально, это выкручивание первой, второй и резкий тормоз, почти до полной остановки и сразу опять разгон.
Только не забывайте, что упражнение это направлено на отработку продольных смещений и наработку навыков баланса, учится тормозить можно немного позже))
 

Dyson

Завсегдатай
Друзья, сегодня на тренировке возник технический вопрос: а как понять, что цепь изношена или звезды?

Не многие на самом деле задаются подобным, но чтобы вовремя определить и не допустить повышенный износ звезд решил ответить и тут.

Износ цепи определяется оттягиванием её на задней звезде примерно по середине насколько это возможно от звездочки, если видно целый зубец под ней - пора менять, либо приготовиться к замене.
061.jpg


Износ звезд определяется по форме зубьев, они должны быть ровной ромбообразной формы и смотреть строго вверх, если зубчики начинают заостряться или смотреть в одну сторону то это износ и звезду пора менять. Как правило на две цепи один комплект звезд меняется. Т.е. при своевременной замене цепи можно дать звездам пожить вторую жизнь.
iznos_zvezd.png
 

vetki

Завсегдатай
2,017
0
Украина, не Киев
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. KTM
Друзья, сегодня на тренировке возник технический вопрос: а как понять, что цепь изношена или звезды?
А следующий вопрос: какую выбрать цепь для хард эндуро? И звёзды...
 
Последнее редактирование:

Dyson

Завсегдатай
А следующий вопрос: какую выбрать цепь для хард эндуро? И звёзды...

Паша привет, спасибо за вопрос.
Цепь и звезды если у тебя еще нет предпочтений по размера выбирай стоковые 13-50 или 12-52, смотря какие стоят, (количество зубьев)
По жесткости лучше брать стальные, облегчать мотоцикл для любителя на несколько грамм - смысла нет, а вот сохранить жизнь звездам есть резон.
Цепь бери сальниковую, при правильном уходе (смазке после каждой мойки) ходит достаточно долго. Цепь без сальников требует смазки перед каждой поездкой и живет как ни крути меньше, а стоимость не сильно отличается.
 

vetki

Завсегдатай
2,017
0
Украина, не Киев
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. KTM
Паша привет, спасибо за вопрос.
Цепь и звезды если у тебя еще нет предпочтений по размера выбирай стоковые 13-50 или 12-52, смотря какие стоят, (количество зубьев)
По жесткости лучше брать стальные, облегчать мотоцикл для любителя на несколько грамм - смысла нет, а вот сохранить жизнь звездам есть резон.
Цепь бери сальниковую, при правильном уходе (смазке после каждой мойки) ходит достаточно долго. Цепь без сальников требует смазки перед каждой поездкой и живет как ни крути меньше, а стоимость не сильно отличается.
Привет, Дима! Звезды 13-49, поставил как новичку, потом перейду на 50, но цепь-обычная, безсальниковая-уже идет под замену... Рассматриваю Рентал Р1, или ДИД VT2... Грунт-в основном песок, на мотокроссной трассе-глина с опилками.... Ну, и гуано в лесу с лужей по выхлопную трубу)))) Вопрос в выборе цепи...
 

Dyson

Завсегдатай