квик шифтер

dimospo

Завсегдатай
2,220
0
Масквабад
  1. BMW K 1300 S
При лучине писали.
Прогресс не стоит на месте. Угловые абс, изменяемые фазы газораспределения, квикшифтер - это все результаты прогресса. Потом реально скажете спасибо. Готовы заплатить 2 мульта за мот, будьте добры отжалейте еще чуть чуть. Это нужная опция. Поверьте опыту клубней.
 

WelWel

Активный участник
623
0
Москва-Пенза
  1. BMW R 1200 GS LC
При лучине писали.
Прогресс не стоит на месте. Угловые абс, изменяемые фазы газораспределения, квикшифтер - это все результаты прогресса. Потом реально скажете спасибо. Готовы заплатить 2 мульта за мот, будьте добры отжалейте еще чуть чуть. Это нужная опция. Поверьте опыту клубней.
Дмитрий, да чо уговаривать, не хочет - его дело.
Зы: я на гусе то без квика уж не могу)
 

Evgeny_Vargas

Активный участник
Член Клуба BMCR
568
0
Москва
При лучине писали.
Прогресс не стоит на месте. Угловые абс, изменяемые фазы газораспределения, квикшифтер - это все результаты прогресса. Потом реально скажете спасибо. Готовы заплатить 2 мульта за мот, будьте добры отжалейте еще чуть чуть. Это нужная опция. Поверьте опыту клубней.

Ну не два, а лям 300 с копейками. Просто конкретики не могу понять, понятное дело что не стоит на месте, но это не автомат. Тогда что мешает взять автомат ? Одно дело если новый двигатель с этим работет как то лучше или еще что-то но по конкретному описанию работы квика для себя сделал вывод что не нужен. И что мешает выжимать сцепление? О_0

- - - Добавлено - - -

Дмитрий, да чо уговаривать, не хочет - его дело.
Зы: я на гусе то без квика уж не могу)

Да причем тут уговаривать, просто я не понимаю для чего он и в чем плюсы его?
 

Evgeny_Vargas

Активный участник
Член Клуба BMCR
568
0
Москва
Не вижу смысла дальше дискутировать. Вы либо не хотите понять, либо включаете дурачка.
Пожалуйста, спасибо.

Да нет же дмитрий, я ничего не включаю а просто пытаюсь понять, я не взял только 2 опции это подключение навигатора и квик. Остальные все электронные прибамбахи взял. Тоже думаю над этим вопросом. Поэтому очень интересно. А Вы просто бери - это прогресс. Это не дело...!Вы мне смысл его объяснить не можете или не желаете. Я же спросил какие плюсы, вы молчите и не видите смысла.

- - - Добавлено - - -

Конечо взять еще опцию совсем не проблема, но для чего она нужна если я не понимаю и не вижу для чего она нужна. Вы как владельцы расскажите мне хоть чуть чуть, ситауции использования, вот человек заявил что так к ней привык на гусе что без нее не может и тд. Что это такое и с чем его едят ребята? Пока не поздно заказать я нуждаюсь в ответах.
 

Виталяс

Активный участник
627
0
Москва
  1. BMW S 1000 XR
Да нет же дмитрий, я ничего не включаю а просто пытаюсь понять, я не взял только 2 опции это подключение навигатора и квик. Остальные все электронные прибамбахи взял. Тоже думаю над этим вопросом. Поэтому очень интересно. А Вы просто бери - это прогресс. Это не дело...!Вы мне смысл его объяснить не можете или не желаете. Я же спросил какие плюсы, вы молчите и не видите смысла.

- - - Добавлено - - -

Конечо взять еще опцию совсем не проблема, но для чего она нужна если я не понимаю и не вижу для чего она нужна. Вы как владельцы расскажите мне хоть чуть чуть, ситауции использования, вот человек заявил что так к ней привык на гусе что без нее не может и тд. Что это такое и с чем его едят ребята? Пока не поздно заказать я нуждаюсь в ответах.

Если понимаете как он работает, и при этом не понимаете зачем он ВАМ нужен, то и правда не стоит переплачивать. Если коротко, переключения с квиком четче, мягче для кпп и сильно быстрее.
 

Evgeny_Vargas

Активный участник
Член Клуба BMCR
568
0
Москва
это я все понимаю, что мягче и быстрее, я пробовал тест райдить несколько мотоциклов, и для себя с моим ритмом езды вообще ничего не понял. Понял то что он есть что его нет разницы никакой. Вообщем поеду еще на тест райд еще покатаюсь с ним и без него и приму решение окончательное! Спасибо Виталий что разъяснили.
 

mikle49

Завсегдатай
Евгений, не надо квик сравнивать с автоматом, это две разные вещи. Да и Хонду с автоматом тоже трудно сравнивать с мотоциклом.

Квикшифтер открывает новые возможности в управлении мотоциклом, дает возможность полнее реализовывать ресурсы мотоцикла, добавляет комфорт как для пилота так и для второго номера. Некоторые характеристики двигателя вообще трудно реализовать без этой опции. Квикшифтер не исключает использования сцепления, я постоянно комбинирую то сцепление, то квик. Но такого мягкого и быстрого переключения не добиться со сцеплением (это мое личное суждение, основанное на 46 годах пользования сцеплением на мотоциклах).

С квикшифтером меняется стиль вождения мотоцикла...






PS
Все мной написанное относится только к квикшифтеру на мотоциклах BMW.
 
Последнее редактирование:

Ал-икс

Завсегдатай
1,697
0
Москва
  1. BMW R 1200 RT
Думаю, что самый весомый плюс в квике то, что ведущее колесо всегда в сцеплении с дорогой и не остается "в свободном плавании" как это происходит с выжимом ручки сцепления. Даже в маневре можно переключить скорость и не бояться сноса.
 

Evgeny_Vargas

Активный участник
Член Клуба BMCR
568
0
Москва
Думаю, что самый весомый плюс в квике то, что ведущее колесо всегда в сцеплении с дорогой и не остается "в свободном плавании" как это происходит с выжимом ручки сцепления. Даже в маневре можно переключить скорость и не бояться сноса.

Все мужики! Спасибо! Опцию добавил! Крайний аргумент был очень нужный! Бесспорно! Я даже не думал об этом, это мега удобно!Спасибо!
 

mikle49

Завсегдатай
Вообще из всех опций BMW отказаться без сожаления, из-за полной ненадобности, можно точно от двух:
1 Музыка, так как в шлеме все это есть, а музыка на улицу это пи....
2 Как бы навигатор (тот который BMW) потому что он совсем не навигатор, а использовать его как бортовой компьютер за такие деньги, как-то обидно за деньги.
 

Сергей26

Завсегдатай
2,031
0
Ставрополь
  1. BMW K 1600 GT
Думаю, что самый весомый плюс в квике то, что ведущее колесо всегда в сцеплении с дорогой и не остается "в свободном плавании" как это происходит с выжимом ручки сцепления. Даже в маневре можно переключить скорость и не бояться сноса.
В манёвре, извините, ничего переключать не надо[emoji2357] и... Поиграть сцеплением бесценно, квик никакого отношения к постоянному сцепленю с дорогой не имеет.

Отправлено с моего CMR-AL09 через Tapatalk
 

ArieKac

Участник
68
0
RUS-BY
  1. BMW R 1200 GS Adv
Парни, только сразу не смейтесь.
Как определить стоит ли квик, и если стоит то какой.
Когда еду, стрелочки вверх моргает на панели.
Спасибо.
 

mkw

Новичок
41
0
Алматы
  1. BMW R 1200 GS Adv
  1. HONDA
  2. KAWASAKI
Парни, только сразу не смейтесь.
Как определить стоит ли квик, и если стоит то какой.
Когда еду, стрелочки вверх моргает на панели.
Спасибо.

Вот так он выглядит
gsap.jpg


Стоит там где лапка переключения. Если нету, значит его нет, а стрелка это включенный в БК эко режим.

На схеме вот так

481523_z.jpg
 

siniy_beliy

Новичок
32
0
Сочи
  1. BMW R 1250 GS Adv
Из плюсов квикшифтера могу назвать комфорт при езде со вторым номером- он не будет постоянно стучать Вам по шлему своим шлемом при переключениях... ускорение происходит плавно без ударных нагрузок на трансмиссию. При обгоне больших колонн не придётся терять драгоценное время на выжим сцепления, или шпарить на отсечке до завершения манёвра.
А стрелочки- это рекомендации мотоцикла о повышении передачи для обеспечения экономии топлива. Если слушаться этих рекомендаций, то можно ездить с расходом в 4 литра на сотку. Проверено за 11000 км пробега.
 

gorka3

Участник
180
0
Москва, Ясенево
  1. BMW R 1200 GS
Вообще из всех опций BMW отказаться без сожаления, из-за полной ненадобности, можно точно от двух:
1 Музыка, так как в шлеме все это есть, а музыка на улицу это пи....
2 Как бы навигатор (тот который BMW) потому что он совсем не навигатор, а использовать его как бортовой компьютер за такие деньги, как-то обидно за деньги.

про навигатор можно по-подробнее? что в нем за минусы? просто думаю про его приобретение...
 

mikle49

Завсегдатай
про навигатор можно по-подробнее? что в нем за минусы? просто думаю про его приобретение...

Это чисто мое субъективное мнение.
Начну от печки. Это было лет 20 назад, когда только разрешили пользоваться GPS на нашей территории, я познакомился с профессиональной картографической фирмой которая решила попробовать создать русскую навигационную систему для автомобиля и стала её делать с абсолютного нуля. И я стал её одним из первых пользователей, она росла и совершенствовалась обгоняя всех на порядки.
В результате всё что называют навигатором, я стал сравнивать с настоящим навигатором которым пользуюсь почти уже 20 лет.
В результате если я начинал тестировать любую другую систему, то быстро убеждался какое это говно, но я особо не интересовался импортными навигаторами, понимая, что внятных карт россии у них быть не может вообще не при каких обстоятельствах. А начав путешествовать на машинах BMW с навигатором по Европам понял, что и свои карты у них тоже не очень.
Потом приобрел очередной RT уже с подготовкой под навигацию и навигатором BMW-5, на форуме мне помогли обновить и установить все новые карты, и тут я увидел, что Питер навигатор не знает вообще, а когда я поехал с ним в Европу, стало ясно, что и все остальное так же, плюс он еще и жуткий тормоз.
Но это если его сравнивать с настоящим навигатором, а если он будет первым или после подобного говна, то этого конечно не понять.
Вообщем, он меня раздражал всем и пользы от него я не смог найти никакой, поэтому продал и забыл как страшный сон.